杭州地鐵7號線長47.48公里,主體位於江南的蕭山區內,標識色是■浪漫紫[1],西起上城區吳山廣場、並與4號線、2號線形成轉乘,向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場,後沿北直到錢塘區,設有24個站點[2]。該線為連接線,實現了城站火車站和蕭山國際機場的軌道連接,進一步加強了錢江新城和錢江世紀城兩個CBD的直接聯繫,同時在蕭山境內沿建設三路、建設四路發展軸輻射,是未來的一條主要軌道路線。其中,地鐵7號線市民中心站(杭州地鐵4號線與7號線的轉車站)於2013年5月17日開工。[3]7號線首通段為奧體中心站至江東二路站,全長約39.3公里,於2020年12月30日開通營運[4]。過江段為奧體中心站至市民中心站,全長約3.0km,於2021年9月17日開通營運。全線於2022年4月1日建成通車營運[5],全程約63分鐘;而從吳山廣場至蕭山國際機場共16個站,需時43分鐘。
杭州地鐵7號線西起吳山廣場,止於大江東片區的江東二路,路線連接吳山廣場、城站火車站、采荷地區、錢江新城、奧體博覽城、錢江世紀城、蕭山國際機場及大江東片區。
7號線工程起於上城區清波街道的吳山廣場站,經河坊街區塊、錢江新城、濱江區奧體區塊、蕭山區東部多個鎮街、蕭山國際機場、錢塘區江東區塊,至錢塘區東沙湖核心區的江東二路站。路線主要路由為河坊街——海潮路——杭海路——解放東路——錢塘江——飛虹路——蕭郵路——建設三路——建設四路——商貿路——蕭山國際機場區域——永盛路——新港路——青六路。路線全長約47.48km,全部為地下線。全線共設車站24座,平均站間距為2084m,最大站間距為3583m,位於蕭山國際機場站~永盛路站區間;最小站間距為756m,位於新興路站~新漢路站區間。
地鐵7號線工程設盈中車輛段和江東三路停車場。其中,江東三路停車場出入場線約為2.77 km,位於江東三路附近;盈中車輛段出入段線約為1.54km,位於杭金衢高速公路東側。根據杭州市線網規劃修編的安排,7號線大架修基地位於新灣車輛綜合基地,與8號線共享。[6][7]
7號線以「脈動杭城」為主題,採用動感與活力的設計語言打造個性化車站空間氣氛,體現包容、大氣、開放的文化內涵。
特色裝飾車站:江東二路、青六中路、塘新線、永盛路、蕭山國際機場、新興路、奧體中心、市民中心、觀音塘、江城路、吳山廣場
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吳山廣場站設計考量了南宋藝術古、渾、元的審美取向,採用榫接飛檐立柱樣式
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江城路站延續5號線的徽派建築白牆黑瓦設計
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觀音塘站以「經緯線」為設計理念,在空間裏組織出獨特城市記憶
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市民中心站延續4號線的星空設計,配波紋鑲邊表現錢塘江潮的意境
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奧體中心站以歷史文化、運動速度感為主題設計
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新興路站以縱貫青藍色燈帶體現科技感
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蕭山國際機場站採用紙飛機形天花板體現「雲上的日子」設計理念
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永盛路站採用抽象化的無規則曲線體現絲綢紋路
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塘新線站以彩燈方格象徵錢塘江邊的圍墾
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青六中路站設計有橫向藍色波浪和LED星空分別象徵潮水和科技
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江東二路站採用極簡主義風格設計
- 廠商型號:杭州地鐵PM157型地鐵列車
- 車輛外觀設計: 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計: 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商:杭州中車車輛有限公司
- 製造年份:2020 ~ 2022
- 外觀特徵:列車採用鼓形車體設計,以黑、白、紫為主色調;車頭和側邊均以大面積紫色塗裝為底,窗框和門框周圍為黑色,車燈為熨斗形。
- 車體材質:鋁合金車體
- 列車編組:6節A型編組(4M2T,Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
- 車體尺寸:長:22 m × 寬:3.08 m × 高:3.8 m
- 車門寬度:1.4 m
- 供電制式:架空電纜供電,DC 1500 V
- 最高營運速度:100 km/h
- 額定載客量:1784人
- 極限載客量:2460人
- 電氣牽引系統:
- 轉向架:中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅱ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架(6×2台)
- 車輛總數:共34列,合計204輛。
- 設施特徵:該批列車採用42.7寸LCD熒幕路線圖,車廂兩端設有黃色LED資訊屏,車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。
目前營運、在建以及規劃共有以下個車站可以轉乘其他地鐵路線
- 7號線最早規劃為錢江世紀城至江東。路線由錢江世紀城站引出,於錢江世紀城、盈豐路兩站與2號線雙向跨月台轉車後折向東,路線平行於機場公路至蕭山國際機場,再折向北沿錢塘江東岸至江東區域。[8]
- 2008年,經包括香港地鐵公司在內的專家論證,7號線南移方案確定,機場高速段南移至建設四路一線。同時,與2號線的轉乘調整至內環路站(今盈豐路站)、外環路站(今飛虹路站),終點站不再為世紀城站,以便路線在內環路站以西轉向奧體中心站(今博覽中心站)與6號線轉乘並繼續向市區方向延伸。[9][10]
- 2010年,本線確定不再與2號線跨月台轉車,2號線內環路、外環路站隨之開工。
- 2016年12月,國家發改委批覆《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2022年)》,本路線總體線位正式確定。[11]
- 2017年5月,規劃微調,蕭山段新增坎山站、盈中站並調整機場西站[12]。機場以東段調整靖江站站位,由原先接駁中車基地改為進入靖江鎮中心(後又增加義南站)。
- 奧體中心站於2017年首先開建,這也是與6號線的轉車站。
- 2019年4月14日,盈中站結構封頂,是7號線首個封頂的車站。[13]
- 2019年10月12日,二號風井-義蓬站右線隧道洞通,成為7號線首個貫通的區間。[14]
- 2020年5月29日,7號線首列車出廠。[15]
- 2020年7月8日,7號線江南段隧道全線貫通。[16]
- 2020年8月5日,7號線首列電客車抵達盈中車輛段。[17]
- 2020年8月20日,7號線江南段正線短軌貫通。[18]
- 2020年9月9日,7號線奧體中心站-江東三路停車場區段送電成功。[19]
- 2020年9月10日,7號線江南段電纜熱滑[20]
- 2020年10月11日,杭州市人民政府批覆了7號線的正式站名,其中11個站名與工程名不同。[21]
- 2020年11月18日,7號線江南段開始按運行圖試運轉[22]
- 2020年12月30日,7號線江南段開通營運[23]
- 2021年1月5日,7號線過江段短軌貫通[24]
- 2021年3月1日,7號線過江段電纜熱滑[25]
- 2021年6月17日,7號線過江段開始按運行圖試運轉
- 2021年8月7日,吳山廣場站~江城路站區間右線貫通,7號線剩餘段隧道全線貫通[26]
- 2021年9月17日,7號線過江段(奧體中心站-市民中心站)開通營運[27],剩餘段(吳山廣場站-觀音塘站)軌道貫通。
- 2021年9月25日,7號線剩餘段(吳山廣場站-觀音塘站)完成熱滑試驗。
- 2021年11月27日,7號線剩餘段開始按運行圖試運轉,列車到達市民中心站時將清客後繼續開往吳山廣場方向。
- 2022年4月1日,7號線剩餘段開通營運,其中莫邪塘站暫緩開通。
- 2022年4月22日,莫邪塘站開通營運。
- 2019年11月14日凌晨1時左右,7號線坎山-機場西區間隧道掘進過程中,附近的燃氣管道發生泄漏並導致地面塌陷,金星路三岔村附近多戶人家的房屋出現開裂情況,並有大量泥漿湧出。地鐵集團立刻組織搶修,事故中無人傷亡。[28]
- 2020年7月3日凌晨3點左右,7號線耕文路站西北角改遷雨水管發生沉降,在短時強降雨的作用下發生水土流失,導致坑外地面沉降塌陷,並使得一台停於此處的小車墜入坑中,但事故未造成人員傷亡,地鐵基坑與周邊房屋處於安全狀態。[29]
- 2021年1月4日傍晚,奧體中心站附近的信達壹號院四期工地發生基坑滲水,導致奧體中心站和興議站被迫於當晚19:37起關閉[30]。