京西高速動車組列車
外觀
京西高速動車組列車 | |
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![]() G666次列車方向牌(2020年12月) | |
概述 | |
開行日期 | 2012年12月26日 |
所屬鐵路局 | 北京局集團、西安局集團、鄭州局集團 |
擔當客運段 | 北京客運段、石家莊客運段、西安客運段、鄭州客運段 |
當前車次 | G55-60次、G651-666次、G2455/2456次 |
曾用車次 | G25/26次、G87-90次、G667-670次、G679/680次 |
列車等級 | 高速動車組列車 |
運行區間 | 北京西站 / 北京北站 ↔ 西安北站 / 西安站 北京豐臺站 → 西安北站 |
主要停站 | 石家莊站、鄭州東站、太原南站等 |
運行時間 | 4小時10分至6小時47分 |
發車時間 | 北京西站:07:39-19:00 北京北站:08:06 北京豐臺站:06:39 西安北站:07:07-19:00 西安站:07:47-15:04 |
終到時間 | 西安北站:12:20-23:11 西安站:13:48-22:45 北京西站:12:13-23:28 北京北站:22:00 |
途經路線 | 京張城際鐵路、張大客運專線、大西客運專線(G2455/2456次) 京廣高速鐵路、徐蘭客運專線(其餘列車) |
技術 | |
使用車輛 | CR400AF、CR400AF-Z、CR400BF-C、CR400BF-S、CR400BF-Z、CRH380AL、CRH380B、CRH380BL |



京西高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至陝西省省會西安市的高速動車組列車,自2012年12月26日起開行,現合計開行11對列車,由北京局集團、西安局集團、鄭州局集團擔當。
歷史
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北京與西安間的高速動車組於2012年12月26日隨京廣高速鐵路京鄭段的開通而開行[1]。在此之前,北京與西安間開設有經京廣既有線的普通動車組列車D131/132次,該列車於12月21日停運[2]。
2021年6月25日,CR400AF-Z開始在北京西與西安北之間重聯運行[3]。
2022年6月20日,配合京廣高速鐵路京武段達速運行,京廣高速鐵路運行圖重排。北京-西安間最短運行時間縮短為4小時11分。非標杆車次重新編排為G651-666次,標杆車次不變[4]。但G651/660次列車由於鄭州局集團車底問題延遲到同年10月11日才正式開行。
2023年10月11日,全國鐵路運行圖調整,G654、G658、G666次更改為西安站始發,G657、G659、G665次更改為西安站終到,這是西安站首次開行進京高鐵。[5]
2025年1月5日,全國鐵路運行圖調整,因集大原高速鐵路開通,北京至西安間首次開行經由京張城際鐵路、張大客運專線、大西客運專線的高速動車組列車,車次為G2455/6次。[6]
時刻表
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使用列車
[編輯]主要使用CR400AF、CR400AF-Z、CR400BF-C、CR400BF-S、CR400BF-Z、CRH380AL、CRH380B、CRH380BL等列車。
其他行駛北京與西安間的過路車次
[編輯]除以上車次外,來往北京與寶雞、漢中、銀川、蘭州、西寧、成都、重慶等地之間的高速列車亦運行於北京與西安之間。每天運行於北京與西安間的高速列車約為19對。
- 京寶高速動車組列車:G673/672次(1對)
- 京漢高速動車組列車:G685/686次(1對)
- 京蘭高速動車組列車:G91/92次、G429/430次(2對)
- 京銀高速動車組列車:G871/874/873/872次(1對)
- G671/674次列車(西寧,1對)
- 京蓉高速動車組列車:G87-90次、G307/308次(3對)
- 京渝高速動車組列車:G387/388次(1對)
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 西安至北京高铁首发 以后进京像搭公交. 2012-12-27 [2019-08-21].
- ^ 劉春瑞. 京广高铁通32列车停运. 新京報. 2012-12-11 [2024-01-12]. (原始內容存檔於2024-01-15).
- ^ 上新!复兴号智能动车组从这里发车. 北京鐵路. 2021-06-25 [2021-06-26]. (原始內容存檔於2021-06-28).
- ^ 西安至北京最快4小时11分!6月20日零时调图. m.thepaper.cn. [2022-06-27]. (原始內容存檔於2022-06-27).
- ^ 西安站首次开行进京高铁-中新网. www.chinanews.com.cn. [2023-10-11]. (原始內容存檔於2023-10-18).
- ^ 北京北站. 新增开,新方向 | 北京北站迎京张高铁开通以来调图规模最大变化!. 微信公眾平台. [2025-01-02]. (原始內容存檔於2025-01-27).