福州市交通

福州火車站廣場

福州，乃福建省省會及交通中心、中國東南沿海重要樞紐，擁有較完整的鐵路體系、公路體系、機場、航運系統和大眾運輸系統，交通發達，但由於私家車太多、道路通行能力低、路面經常施工等原因，交通擠塞亦成為福州最常見的問題之一。

近年來政府大力發展立體大眾運輸，推出智能交通系統、公車專用道等措施，希望藉此緩解交通壓力。

市外交通

鐵路

主條目：福州站和福州南站

福州是中國大陸鐵路樞紐之一、中國東南沿海重要樞紐，擁有數個火車站。福廈鐵路、峰福鐵路、溫福鐵路等多條鐵路干線交匯於此；而福廈高鐵、合福高鐵等高鐵幹線亦以此站為樞紐。
目前福州主要的樞紐火車站分別為福州站和福州南站，支線火車站分別為長樂站、長樂東站、平潭站等，並且正在新建更多的火車站，乘坐由福州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市。

航空

航司

主條目：福州航空、廈門航空和成都航空

福州長樂國際機場航站樓

福州市航空業發達，航空歷史始於民國二十二年（1933年）。

該年，王莊機場落成使用；魁岐水上機場由中國航空公司在福州落成，為福州第二座機場、中國為數不多的早期水上機場。
後王莊機場於民國二十三年（1934年）擴建後試飛失敗而停用，魁岐水上機場亦隨中國航空公司的消失而漸漸退出歷史舞台。

福州曾有中華民國兩大航企中國航空公司、中央航空公司進駐，現亦是福州航空公司的總部所在地、廈門航空及商舟航空物流基地機場、成都航空基地機場，另有多加航司進駐。

機場

主條目：福州長樂國際機場、義序機場和王莊機場

1941年，日軍第一次佔領福州，於福州義序強徵民力建成福州義序機場，為軍用，後日軍撤出福州，福建省政府加以修繕，仍為軍用。
1944年，福州再次被日軍佔領，機場再度由日本空軍使用，後1945年撤出時曾炸毀機場。
1946年，福建省政府再度搶修，機場恢復使用，後盟國飛機曾停於機場，但由於機場抗力低出現螺旋槳折斷的情況，出於安全考慮，戰鬥機不再停泊於該機場。
後幾經改易，由廈門航空站福州分站這一軍民兩用的國際機場，改為由中國人民解放軍空軍航空兵部隊接管的軍用機場，又於1974年再度啟用民用部分、後又一度停用軍用部分，經擴建成為4D級民用機場。

1994年，福州長樂國際機場在福州市民捐款下由福州市政府主持建設，為中國第一所完全由地方政府自建的機場。
1997年6月23日，福州長樂國際機場正式啟用，而建成已達28年的義序機場亦轉為純軍用機場。其座落福州市長樂區漳港街道，和市中心相距約50公里，現有福州地鐵濱海快線、福州機場高速公路將其與市區相連。

公路

主條目：福建省高速公路

八一七路

福州是福建地區公路網的樞紐，與除台灣外的所有鄰省及福建省內所有地級市均有高速公路連通，已建成通車的高等級公路及國道分別有：

國家高速公路

• 京台高速公路
• 瀋海高速公路
• 福州繞城高速公路（西北段、東南段）
• 莆炎高速公路
• 甬莞高速公路
• 福銀高速公路

省級高速公路

• 寧漳高速
• 福州聯絡線
• 福州南接線
• 連江支線
• 福州機場高速

城市快速道路

• 福州二環路
• 福州三環路

國道

•  104國道、 228國道、 316國道、 324國道、 355國道、 534國道、 639國道

公路客運

福州目前有3座公路客運站，分布市區各處，其目的地和路線非常廣泛，包擴閩江口金三角、福建省各地市，以及周邊其他省份。現各主要站點如下：

• 福州汽車北站
• 福州汽車客運西站
• 福州新汽車南站（又稱福州龍運汽車站，取代停用的福州汽車南站）

市內交通

大眾運輸

捷運系統

主條目：福州地鐵

目前已有5條路線投入營運、1條線路空載試運轉，共78個車站，有1個是高架車站，為六號線營前；其他均為地下車站。票價由2元至8元；另有多條路線正在施工，通車里程超過100公里。

• 1號線：由福州火車站至三江口站
• 2號線：由蘇洋站至洋裡站
• 4號線：由半洲站至帝封江站
• 5號線：由荊溪厚嶼站至福州火車南站
• 6號線：由潘墩站至萬壽站
• 濱海快線：由福州火車站至文嶺站

公車系統

主條目：福州公車和福州市公車線路列表

一輛營運中的公車

公車，乃大眾運輸工具之一，福州主要的大眾運輸營運公司有福州公交集團、閩運集團、福州康馳新公車有限公司等。截至2018年，福州市區的營運路線已有277條。

福州公車所有路線車輛都裝有冷氣設備，票價則無統一規定，視路線、車型和營運公司而定，市區線多為1元，部分路線為12元。服務時間多為早上6時至晚上10時。福州亦設有夜班公共汽車路線。

無軌電車

主條目：福州無軌電車

福州無軌電車於1983年通車，由福州公交集團營運。第一條無軌電車路線由福州火車站至台江影院。直至2001年，福州無軌電車全線電改汽，至此已停運。

榕城通

主條目：榕城通

榕城通（英語：Rongcheng Universal Card），原稱榕城一卡通，是在福州所發行的一種非接觸式儲值IC卡，由福州市民卡有限公司（原福州榕城一卡通有限責任公司）運營維護，主要用於乘坐福州市內的大眾運輸工具。

機車禁令

從1992年開始，福州市分七階段禁止機車在市區行駛。

• 第一階段，1992年開始，在總量控制的前提下，對市區機車牌照實行有償使用制度；
• 第二階段，2001年開始，市區機車停止新車上牌，只允許舊車更新；
• 第三階段，2007年5月起，在五一路、五四路部分路段對機車和電動自行車實行限時通行；
• 第四階段，2009年11月26日，市區停止機車更新，機車逐年減少，同時逐步擴大機車和未註冊登記電動車限制通行的路段和區域；
• 第五階段，2010年8月15日起，福州市實行「禁摩限電」措施，禁止機車在市區「四縱四橫」14條道路通行；
• 第六階段，2011年1月，又延伸了16條路段和7座跨江大橋；
• 第七階段，2013年3月19日起，在二環路（含主集散道）以內所有道路和二環路以外已實施限行的5條道路和2座過江橋梁實施限摩規定。

大眾運輸優惠

轉乘優惠

持用同一張榕城通卡在第一次刷卡後3分鐘（含）至90分鐘（含）內再次刷卡為一個優惠周期，第二次刷卡時可享受轉乘優惠並結束本次優惠周期，待下一次刷卡後重新開始計算新的優惠周期。 優惠方案如下：

• 公車轉乘地鐵：優惠周期內在原地鐵刷卡票價上享受1元優惠。

• 地鐵轉乘公車：優惠周期內在原公車刷卡票價上享受0.5元優惠。

• 公車轉乘公車：優惠周期內第二次刷卡在原票價上享受0.5元優惠。

其中，公車換地鐵以公車刷卡為一個優惠周期的開始，地鐵刷卡入閘為一個優惠周期的結束；地鐵轉乘公車以地鐵刷卡入閘為一個優惠周期的開始，公車刷卡為一個優惠周期的結束。

需要注意的是，成人月票卡若當月未充值月票或月票使用完，視同普通卡參與轉乘優惠。若使用月票乘坐符合轉乘優惠公車中的1元一票制路線，則該次刷卡只可作為一個優惠周期的開始，即使前一次刷卡與該次刷卡符合轉乘規則，也不可作為一個優惠周期的結束來享受轉乘優惠。

活動優惠

2020年：節假雙休日優惠

在2020年8月1日起至10月31日共計一個月的時間裡，在法定節假日和雙休日，地鐵公車免費乘車。（僅限鼓樓、台江、倉山、晉安、馬尾，且三元以上公車線路不參與此次優惠）。

2021年：節假日優惠

在2021年2月11日至17日的共計七天的新年假期期間，地鐵公車免費乘車。（不含長樂區公車，且三元以上公車線路不參與此次優惠）。

2022年：節假雙休日優惠

2022年12月10日至2023年2月28日共計二十八天的法定節假日和雙休日時間裡，地鐵公車免費乘車。（三元以上的公車線路不參與此次優惠）。

2023年：數字中國建設峰會優惠

2023年4月26日至5月3日共計八天的峰會活動時間裡，地鐵公車免費乘車。（三元以上的公車線路不參與此次優惠）。

2023年：綠色出行優惠

2023年8月28日至12月31日共計一百二十六天的綠色活動時間裡，工作日每天下午5時後，週末以及法定節假日全天，地鐵免費乘車。

2023年：世界航海裝備大會優惠

2023年10月11日至10月15日共計五天，公車、地鐵免費乘車，在此期間可無需刷卡、掃碼、購票、投幣支付。（票價三元以上的公車線路不參與優惠活動）

2024年：綠色出行優惠

2024年2月6日至5月6日共計九十天的綠色活動時間裡，工作日每天下午5時後，週末以及法定節假日全天，地鐵公車免費乘車。

2025年：數字中國建設峰會優惠

2025年4月28日—5月5日共計八天，福州地鐵、公車免費。

外部連結

• 福州交通網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）