廣珠鐵路

提示：此條目的主題不是廣珠城際鐵路、廣珠澳高速鐵路或廣佛江珠城際鐵路。

廣珠鐵路
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	客、貨運
目前狀況	運營中
起點站	江村
終點站	高欄港
技術數據
線路等級	國家I級幹線
線路長度	186.23 km
正線數目	江村–江門：2（複線鐵路） 江門–高欄港：1（單線鐵路）
軌距	1,435毫米（標準軌）
營運資訊
開通營運	2012年12月30日
擁有者	廣珠鐵路有限責任公司
營運者	中國鐵路廣州局集團有限公司
路線圖  京廣鐵路往北京豐臺 廣石鐵路往石灘/仙村  0 江村 京廣鐵路往廣州  4 大田 廣州國際港 白坭水 廣州市 佛山市 23 官窯 廣肇城際  廣茂鐵路往茂名 – 廣州   貴廣客專往貴陽北 – 廣州南   南廣鐵路往南寧 – 廣州南  56 丹灶 西江 佛山市 江門市 88 江門北 雅瑤線路所 南沙港鐵路往南沙港   南珠高速鐵路往佛山機場或肇慶東 廣珠城際往廣州南  深湛鐵路往深圳北  123 江門 此處後為單線  深湛鐵路往湛江西  南珠高速鐵路往珠海鶴洲 142 古井 虎跳門水道 江門市 珠海市 163 斗門 180 珠海西 188 高欄港

廣珠鐵路是一條縱貫珠三角西岸的鐵路，連接廣東省的廣州、佛山、江門、珠海四市，全長186.23公里，於2012年12月30日開通。本線開通時為貨運鐵路，2023年開始有客運列車行走。

線路概況

廣珠鐵路自京廣鐵路江村站南端引出，並行佛山一環高速公路、廣州繞城高速公路至西江，沿江肇高速公路至江門，沿江門大道經三江、古井至虎跳門，跨越虎跳門水道後進入珠海斗門，最後沿珠港大道南行至高欄港。

為避免與廣珠城際鐵路競爭，廣珠鐵路按照國鐵一級標準建設，設計時速120km/h，廣珠鐵路開通初期貨運為主，預留了客運條件，設計年貨運量6000萬噸。

廣珠鐵路由廣珠鐵路有限責任公司建設管理，其由鐵道部、廣東省、珠海市、江門市出資成立。該公司現時股東組成為：珠海市鐵路有限公司50%、廣東鐵投集團25%、中國鐵路廣州局集團20%、江門市城建集團5%。

歷史

廣珠鐵路是鐵道部、廣東省合作建設的項目，1993年經國家計委立項，1997年施工，1999年因資金、股權、沿線土地等問題而停工。2005年12月，廣東省人民政府、鐵道部聯合向國家發改委上報了廣珠鐵路復工可研報告，2006年3月鐵道部、廣東省政府、珠海市政府、江門市政府的出資代表共同簽署了合資修建廣珠鐵路的《合同》和《章程》。為了推進廣珠鐵路復工，2006年3月7日，廣珠鐵路籌備組成立了項目工作小組開展前期籌備工作。2007年，廣珠鐵路正式復工， 並於2012年12月30日正式通車。

2023年10月11日起，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉並改建為廣湛高鐵的正線，所有途經廣茂線進入廣州樞紐的普速列車，須於三水站附近改經沙獅聯絡線進入廣珠鐵路，後於大田站附近經江大聯絡線進入京廣鐵路，最終抵達廣州白雲站或廣州站，自此有客運列車在廣珠鐵路行走。

未來發展

廣珠鐵路建設時已為多個車站預留增建客運設施的條件，計劃未來開行客運列車。

2016年7月，新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告書開始公示。根據規劃，深茂鐵路江茂段開通時可利用廣珠鐵路進入廣州鐵路樞紐。相關工程包括：建設連接丹灶站和佛山西站的丹佛聯絡線、增加既有鶴山站（現江門北站）的客運設施、在鶴山站和丹灶站間增建西樵站。數月後的環評補充公告中曾將丹灶站貨場改擴建項目納入，但後再取消。該工程隨後於2018年7月上報廣東省環保廳審查，惟此後一直沒有下文。2019年9月佛山當局回應網民查詢時表示，由於廣湛高速鐵路提前實施，本工程已被暫緩，待進一步論證建設的必要性。

雖然上述工程擱淺，但江門站和江門北站增設客運設施項目獲納入至其他工程的實施範圍內，深茂鐵路改為在江門站通過廣珠城際鐵路進入廣州。此外，受廣茂鐵路改建為廣湛高速鐵路時封閉施工的影響，2023年末起，部分廣茂線列車通過沙頭東線路所經廣珠鐵路進入廣州市，本線自此有客運列車行駛。

參見

• 廣珠西線高速公路
• 平鹽鐵路
• 南沙港鐵路