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襄渝鐵路

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襄渝鐵路
松樹坡站(已廢棄)附近
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客貨兩用
目前狀況使用中
起點站重慶站襄陽站
主要車站廣安站達州站安康站十堰站
技術數據
線路長度899 km
最高速度160 km/h
正線數目複線鐵路
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運1978年6月1日
營運者武漢局:(襄陽—胡家營
西安局:(白河縣/白河東雙龍
成都局:(達州—重慶)

襄渝鐵路中華人民共和國一條連接湖北省襄陽市重慶市的鐵路,全線為雙線電氣化鐵路,為非一次性建成複線鐵路。全長899公里,設計時速160公里/小時。

老線

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簡介

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全長916公里。自焦柳鐵路襄陽站出岔向西引出,襄陽北站至老河口東站與漢丹鐵路共軌。全線東起湖北省襄陽市、經由十堰市陝西省安康市四川省達州市廣安市,抵達重慶市。

建設歷史

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  • 1968年4月:開始修建
  • 1971年8月:鋪通到達縣
  • 1975年11月:臨時運營
  • 1978年6月1日:全線正式開通運營
  • 1980年10月:襄樊—安康段電氣化
  • 1983年12月:安康—達州段電氣化
  • 1998年12月:全線電氣化
  • 2009年6月27日:襄樊—安康段複線化完成
  • 2009年10月31日:全線複線化。

二線

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簡介

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襄渝鐵路二線是國家「十一五」重點工程項目,西部大開發十大重點工程之一,是國家「八縱八橫」鐵路骨幹架之一。線路全長507公里,其走向與原襄渝鐵路平行,設計最高速度為160公里/小時,客車平均速度可以提高到每小時105公里以上,與襄渝鐵路老線相比速度快了很多。

其中,武漢至安康區間又被稱為「武康二線」工程,全長673.98公里,是國家鐵路網規劃中滬漢蓉大通道的重要組成部分,部分區間的設計時速達到了200公里/小時[1]

工程造價147.3億元,建設工期4年。橫跨漢江、嘉陵江水系,沿途穿越安康盆地、南秦嶺大巴山區,是西南地區溝通華北華中華東西北等地區的重要鐵路通道。點多線長,橋隧比例大,有「空中地鐵」之稱;地質複雜,被專家稱為「地質博物館」;鐵路建設者挑戰極限,實現了按期開通運營。

建設歷史

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  • 2005年8月13日:襄渝鐵路二線重慶至陝西安康段工程在沙坪垻井口工業園區奠基[2]
  • 2007年6月13日凌晨,武康二線襄胡段的重要區間、中國跨度最大的單線鐵路連續箱梁橋——漢江特大橋主橋合龍。[3]
  • 2009年6月27日:襄渝鐵路二線襄陽—安康段建成通車[4]
  • 2009年10月31日:襄渝鐵路二線正式通車[5]

整合

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襄渝鐵路二線建成後,與老線長度相差達400公里,所以襄渝鐵路並非新老線分別為獨立的上行(下行)線路,而是新老線整合為一條長度約為新老線總長的一半的複線鐵路。也就是在上行(下行)列車行駛的過程中,一段新線、一段老線交替行駛。因而整合後襄渝鐵路為長度約為700多公里的複線鐵路。

意義

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襄渝鐵路橫貫湖北、陝西、四川、重慶四省市,在襄陽與漢丹鐵路焦柳鐵路相接,在安康與陽安鐵路西康鐵路相交,在重慶與成渝鐵路渝黔鐵路渝懷鐵路遂渝鐵路接軌,是溝通中國華北、中南、西南地區的重要交通幹線。


圖片

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參考文獻

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  1. ^ 沪汉蓉通道武汉至安康铁路二线全线开通. 中華人民共和國國務院. 2009-09-28 [2018-12-13]. (原始內容存檔於2019-11-09). 
  2. ^ 挺進,挺進——襄渝二線工程建設見聞頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  3. ^ 武康铁路二线汉江特大桥主桥合龙. 長江商報. 2007-06-15 [2022-03-27]. (原始內容存檔於2022-03-27). 
  4. ^ 武康二线铁路开通 安康到武汉只需6小时. [2010-10-24]. (原始內容存檔於2011-07-18). 
  5. ^ 襄渝铁路二线建成并投入使用. [2010-01-10]. (原始內容存檔於2011-05-15). 

[1][2]

  1. ^ 武康铁路桥墩浇灌中整体坍塌 5人受伤. 中國安全生產科學研究院. 2009-09-25 [2019-06-15]. (原始內容存檔於2020-04-05). 
  2. ^ 武康铁路二线. 中鐵十四局集團有限公司. 2016-11-03 [2021-04-02]. (原始內容存檔於2020-04-05).