昆玉河鐵路

提示：此條目的主題不是昆河鐵路。

昆玉河鐵路 （昆玉河線）
昆玉河鐵路玉蒙段
概覽
營運範圍	中國雲南省
服務類型	客貨兩用
目前狀況	運營中
起點站	昆明站、昆明南、河口北
主要車站	昆明、昆明南、玉溪站 (雲南省)、蒙自北、河口北
技術數據
線路等級	國鐵I級
線路長度	370 km
最高速度	120 km/h
正線數目	複線鐵路（昆明—玉溪）、（昆明南—玉溪） 單線鐵路（玉溪—河口北）
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）標準軌
電氣化方式	25,000V 50Hz 接觸網供電
使用車型	動車組：CRH2（昆明南-玉溪）CR200J（昆明-蒙自）（昆明-河口北） 客車：HXD3D HXD3C
營運資訊
開通營運	2016年12月15日
擁有者	中國鐵路總公司
營運者	昆明鐵路局
路線圖 滬昆高速鐵路往上海虹橋站 渝昆高速鐵路往重慶西站、重慶東站 滬昆鐵路往上海站 昆明東站—昆明南站聯絡線 昆明東站 南昆鐵路至南寧站 昆明站 昆明西站 昆明南站 讀書鋪站 南昆客運專線往南寧站 成昆鐵路往成都站 桃花村站 化城站 白塔村站 晉寧東站 中灘站 支線往寶興村 中誼村站 渠東站 昆陽站 左側為崑玉舊線 大古城站 寶峰站 蓮池站 玉溪站 玉溪西站 玉磨鐵路往磨憨站 玉溪南站 甸苴壩站 通海站 柿花樹站 曲江站 李浩寨站 建水站 燕子洞站 石岩寨站 個舊站 蒙自北站 彌蒙鐵路往彌勒 紅河站 長橋海站 蒙自站 朗常寨站 新現站 屏邊站 蓮花灘站 瑤山站 馬度白站 河口北站 河口站 中越邊境  河老鐵路往老街、河內方向

昆玉河鐵路，是中華人民共和國雲南省的一條鐵路線，也是東南亞泛亞鐵路東線在中國境內的鐵路路段。該線經昆明向南至河口口岸與越南鐵路相接，全長370公里。其組成部分包括：

• 昆玉鐵路（昆明至玉溪），全長88公里，1993年12月通車，2016年12月15日擴能改造建成通車。
• 玉蒙鐵路（玉溪至蒙自），全長141公里，2013年2月23日通車。
• 蒙河鐵路（蒙自至河口），全長141公里，2014年9月建成通車。

2025年2月20日，越南國會批准了一項80億美元的鐵路投資，用於在習近平的「一帶一路」倡議下升級這條連接中國邊境城市河口窯、老街、河內和海防的鐵路線。

路線

雖然新線與舊窄軌滇越鐵路的昆明至河口段大致平行，但兩條線路的走向卻截然不同。新線途經通海縣和建水縣，位於舊米軌鐵路（途經彝良縣和開遠縣）以西約30公里處。

這條鐵路線將連接三星、富士康、和碩等依賴中國零部件的全球巨頭的主要製造基地。

昆明-玉溪

昆玉鐵路是一條位於中國西南部雲南省的單線鐵路。該線路從昆明到玉溪，全長106公里，建於1989年至1993年。橋梁、隧道占線路總長度的22%。

昆玉鐵路擴能改造工程於2010年開工，2016年竣工，2016年12月29日起開行動車組列車。

支線玉磨鐵路於2021年12月開通。它從玉溪延伸至磨憨，並與中老邊境的磨萬鐵路相連。

玉溪-蒙自

該線路從雲南中部的玉溪到雲南南部的蒙自市，全長141公里。工程於2005年12月15日開工，並於2012年8月中旬竣工，2013年2月23日正式投入商業運營。

沿線城鎮有玉溪、通海、建水、蒙自等。

蒙自-河口

蒙河鐵路從雲南南部的蒙自市到與越南接壤的河口瑤族自治縣，全長141公里。該線路於2008年12月開工建設，2014年12月投入運營，昆明至河口每日開行兩趟列車，運行時間為6小時。因此，河口與昆明之間恢復了定期客運服務，部分列車開往大理。

蒙河鐵路的關鍵節點之一就是太陽寨隧道。這條隧道全長7414米，位於河口縣瑤山鄉。據報道，施工人員在這條隧道內的工作條件極其艱苦：隧道內溫度高達43攝氏度，相對濕度高達98%，被工人們戲稱為「桑拿隧道」。該隧道於2013年9月開挖完成，確保了整個鐵路項目能夠按時於2014年底竣工。

與河老米軌線連接

河口北站設有一條短米軌連接線，方便旅客和貨物雙向轉運至滇越鐵路越南米軌段。

圖像

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  小杏寨隧道入口，位於玉溪和通海之間
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  通海與建水之間兩段隧道之間的高架路段
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  昆明至玉溪鐵路位於昆明市西山區海口街道
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  玉溪南站是昆明至玉溪鐵路的南端，是服務於重要工業區的貨運站
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  標準軌昆河鐵路的南端終點站，在河口北站採用米軌，然後開往越南。