跳至內容

京粵高速動車組列車

編輯連結
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
京粵高速動車組列車
鄭州局G77次列車使用的CR400BF-AZ駛出北京西站
概述
開行日期2012年12月26日
所屬鐵路局北京局集團、鄭州局集團、廣州局集團
擔當客運段北京客運段（G335/336次）
石家莊客運段（G337-340次、G1579/1580次）
鄭州客運段（G77/78次）
廣九客運段（G81/82次）
當前車次G77/78次（北京↔廣州南）、G339/340次、G1579/1580次（北京西↔廣州南）
G81/82次（北京西↔深圳北）
G335/336次（北京西↔福田）
G337/338次（北京西↔珠海）
列車等級高速動車組列車
運行區間北京站 / 北京西站 ↔ 廣州南站
北京西站 ↔ 深圳北站 / 福田站
北京西站 ↔ 珠海站
主要停站石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站等
發車時間北京站：07:34
北京西站：07:26-14:00
廣州南站：08:08、12:21、14:16
深圳北站：07:55
福田站：06:40
珠海站：10:15
終到時間北京站：22:12
北京西站：16:27-22:55
廣州南站：15:35、19:12、22:51
深圳北站：22:24
福田站：18:34
珠海站：21:54
途經路線京廣高速鐵路（G339/340次、G1579/1580次）
北京直通線、京廣高速鐵路（G339/340次、G1579/1580次）
京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路（G81/82次、G335/336次）
京廣高速鐵路、廣珠城際鐵路（G337/338次）
技術
使用車輛CR400AF-A、CR400BF-A、CR400BF-Z、CR400BF-AZ

京粵高速動車組列車是中國鐵路運行於北京市北京西站及廣東省廣州市、深圳市及珠海市的高速動車組列車，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東五省一市，自2012年12月26日起隨京廣高速鐵路全線開通而開行的列車[1]。

目前京廣間的車次為G77/78次、G339/340次和G1579/1580次，G339/340次和G1579/1580次由北京局集團石家莊客運段京廣車隊負責客運任務，G77/78次由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務。京深間的車次為G81/82次和G335/336次，G335/336次由北京局集團石家莊客運段京廣車隊負責客運任務，G81/82次由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。京珠間的車次為G337/338次，由北京局集團北京客運段京廣車隊負責客運任務。

在上海虹橋至哈爾濱西的G1202/1203、G1204/1201次列車（全程商務座票價3066元）開通前，京深高速動車組列車也曾創造中國鐵路客運系統中最高單程票價的紀錄，商務座全程票價2923.5元，而里程更長的G529和G421次全程商務座票價仍比G71和G79次低70元。2017年1月5日起，中國鐵路最高單程票價的紀錄也被京昆高速動車組列車超越，其全程商務座票價為3623元（2022年6月20日起，其全程商務座最高票價已達到3940.5元）。值得一提的是，京深高速動車組列車開通時曾是中國運行里程最長的高鐵列車，但目前已被北京西至昆明南的高速動車組列車（2760公里）超越[2]。

歷史

[編輯]
首班由CR400AF擔當的京廣G65次駛出北京西站
2017年2月，使用CRH380AL的京深G79次列車駛出北京西站

2012年12月26日，京廣高速鐵路全線開通，此對列車開通運營，其中京廣2對列車分別為G79/82次和G81/80次[3]，京深之間最初只有G71/72次列車，車型為CRH380AL[4]。此前，從北京至深圳乘火車至少需時23小時45分（以T107次計）。2013年12月28日，原運行於北京西-廣州南間的G79/82次列車（由廣鐵集團開行）延長至深圳北站並改為G79/80次列車，成為第二對京深高速列車，同時原G81/80次列車改號為G69/66次，北京西與廣州南間亦加開G65/68次和G67/70次兩對列車[5]，而G79在京深間只停靠省會車站[6]，用時僅8小時35分，比Z107次快13小時21分。

此外，2015年1月1日起，北京鐵路局在北京西↔深圳北間開通夕發朝至的多班臥鋪動車組列車，該列車亦沿京廣-廣深港客運專線運行，使用CRH2E型動車組，最高時速250公里，全程運行約11小時30分，在傳媒報道中被稱為「高鐵動臥」，但並不屬於狹義的高速動車組列車[7]。

為配合2016年春運安排，G80次列車於2016年1月22日至3月3日期間暫時停運。

自2017年1月5日起，由於全國鐵路調整列車運行圖，京深高速動車組列車延長至福田站始發終到[8]。2017年2月25日，京廣G65/68次列車率先使用CR400AF和CR400BF樣板車重聯運行[9]。2017年10月16日起，福田開G80次由CRH380AL型電力動車組更換為重聯CR400AF型電力動車組，北京西開G79次於2017年10月17日同步更換車型[10]。同年12月28日起，G80次列車改為只在省會車站停靠，運行時間由10小時29分縮短至8小時45分[11]。2018年6月，G80/79次列車更換為長編組CR400AF-A型電力動車組，同年9月23日延長至香港西九龍，成為京港高速動車組列車[12][13]。

2019年7月10日起，因全國鐵路調整運行圖，G65/68次列車延長至珠海站始發。

2020年1月，武漢市爆發2019冠狀病毒病疫情，1月23日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣布自當天10時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，而恢復時間另行通告。武漢站因此暫時關閉。列車於當天起不停武漢站。[14][15]2020年4月8日，因武漢站恢復辦理到達業務，故列車恢復停靠武漢站。[16]

2021年6月25日起北京西開G67次、6月26日起廣州南開G66次列車更換為CR400BF-Z智能動車組重聯運行，同時G67次改為只停靠省會車站的列車[17][18]。

2022年6月20日，廣州局擔當G79/80次列車調整時刻；北京西-深圳北新增G81/82次（廣州局擔當，CR400AF-A）；北京西往返廣州南的原G67/6次改為G77/8次並改由鄭州局擔當，使用復興號智能動車組（CR400BF-Z、CR400BF-AZ）[19]。以上三對列車在京武段均以時速350公里標尺運行。同時原G71/72次列車改為G335/336次，G65/68次改為G337/338次，G69/70次改為G339/340次[20]。

2023年1月4日，廣州局擔當G81/82次列車改用復興號CR400AF-Z智能型動車組，這是廣州局在廣東省內首發的復興號智能型動車組擔當車次。[21]

2024年1月10日，廣州局擔當G81/82次列車改用復興號CR400AF-AZ智能型列車組。

2024年6月15日，因全國鐵路運行圖調整，北京局擔當的G335/336次列車改用復興號CR400BF-Z智能型列車組，北京局擔當的G339/340次列車改用復興號CR400BF-Z智能型列車組重聯運行。與此同時，途徑京廣高鐵的G77/78次列車由北京西站經北京地下直徑線延長至北京站始發終到[22]。另外原G1579/1580次運行區段由北京西~襄陽東調整為北京西~廣州南[23]。

列車編組

[編輯]

主要使用CR400AF-A、CR400BF-A、CR400BF-Z、CR400BF-AZ等列車。其中G339/340次為重聯運行列車，其餘車次為長編組列車。列車編組如下：

G77/78次、G81/82次、G337/338次、G1579/1580次（長編組列車）
車廂編號 1 2 3-7 8 9 10-14 15 16
車型 SW
商務車 		ZY
一等座車 		ZE
二等座車 		ZE
二等座車帶無障礙設施 		ZEC
二等座車/餐車 		ZE
二等座車 		ZY
一等座車 		ZYS
一等座車/商務車
G335/336、G339/340次（重聯運行列車）
車廂編號 1/9 2-3/10-11 4/12 5/13 6-7/14-15 8/16
車型 ZYS
一等座車/商務車 		ZE
二等座車 		ZE
二等座車帶無障礙設施 		ZEC
二等座車/餐車 		ZE
二等座車 		ZES
二等座車/商務車
  • CR400BF-A擔當的G337次列車
    CR400BF-A擔當的G337次列車
  • CR400AF擔當的G339次列車
    CR400AF擔當的G339次列車
  • CR400AF-Z擔當的G81次列車
    CR400AF-Z擔當的G81次列車

時刻表

[編輯]
主條目：v:北京-廣州高速動車組列車、v:北京-深圳高速動車組列車和v:北京-珠海高速動車組列車

事故

[編輯]
  • 2016年8月12日上午11時47分，因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線220千伏上跨京廣高鐵電力線脫落，京廣高速鐵路邯鄲東-安陽東區間發生設備故障，當時恰好途經這一區間的G79次列車正線停車近2小時，車廂內氣溫升至40攝氏度，多名乘客因此虛脫，列車直至下午2時許恢復供電後才得以重新駛出[24]。

參見

[編輯]

參考資料

[編輯]
  1. ^ 京鹏今朝若比邻. 人民鐵道. 2012-12-27 [2015-01-16]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  2. ^ 广铁调整高铁运行图 开通7对湘粤直达北京动车. 中國新聞網. 2012-12-14 [2015-01-17]. （原始內容存檔於2019-07-22）. 
  3. ^ 京广高铁北京西站到广州南站票价时刻表. 搜狐. 2012-12-20 [2019-06-12]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  4. ^ 京广高铁全线“起飞” 普通车进京8小时 高铁2.5小时. 東方今報. 2012-12-26 [2012-12-26]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  5. ^ 新增高铁13趟 郑州东站启用新列车运行图. 河南日報農村版. 2013-12-26 [2014-11-05]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  6. ^ 京广高铁首开10对标杆动车组 仅停靠省会城市. 長江商報. 2012-12-15 [2015-01-16]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  7. ^ 揭动卧“高姐”：学历最高为研究生 掌握多门外语. 京華時報. 2015-01-12 [2015-01-16]. （原始內容存檔於2015-01-17）. 
  8. ^ 明年全国增开旅客列车135对. 京華時報. 2016-12-06 [2016-12-06]. （原始內容存檔於2016-12-20）. 
  9. ^ 中国标准动车组样车上线运营. 新華社. 2017-02-25 [2019-06-12]. （原始內容存檔於2020-11-25）. 
  10. ^ 鞠頔; 周凱. 武汉站首迎京广高铁"复兴号" 最高时速310公里. 長江日報. 2017-10-17 [2017-10-17]. （原始內容存檔於2017-10-17）. 
  11. ^ 劉麗. 桂林山水甲天下！28日起，到深圳北站坐高铁可直达阳朔哦. 南方網. 2017-12-22 [2018-05-08]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  12. ^ 馬靜. 北京赴港九小时 一等座“抢手”. 大公報. 2018-09-11 [2018-09-12]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  13. ^ 中国铁路广州局集团有限公司关于广深港高铁香港段调整旅客列车运行方案的公告. 中國鐵路客戶服務中心. 2018-09-21 [2018-09-25]. （原始內容存檔於2020-05-23）. 
  14. ^ 存档副本. [2020-01-23]. （原始內容存檔於2020-01-22）. 
  15. ^ 存档副本. [2020-01-23]. （原始內容存檔於2020-03-27）. 
  16. ^ 时隔76天，武汉火车站重新开站！_财经_中国网. finance.china.com.cn. [2022-06-29]. （原始內容存檔於2022-06-29）. 
  17. ^ 全列覆盖免费高速Wi-Fi！广州南将首次迎来复兴号智能动车组. 金羊網. 2021-06-23 [2021-06-24]. （原始內容存檔於2021-06-24）. 
  18. ^ 明起武汉迎来复兴号智能化动车组 两趟车经停武汉站. 新華網. 2021-06-24 [2021-06-24]. （原始內容存檔於2021-06-24）. 
  19. ^ 6月20日起，广州南站首次开行直达濮阳东、巴东、巫山高铁. 大洋網. 2022-06-18 [2022-06-21]. （原始內容存檔於2022-06-20）. 
  20. ^ 郑州多趟高铁车次来了！和新图、新线、新站有关. 鄭州鐵路. 2022-06-16 [2022-06-18]. （原始內容存檔於2022-06-22）. 
  21. ^ 黃璐璐. 粤港澳大湾区首发复兴号智能型动车组. 央廣網. 2023-01-04 [2023-01-04]. （原始內容存檔於2023-01-04）. 
  22. ^ 全国铁路6月15日实行新的列车运行图. 中國鐵路. 2024-05-30 [2024-05-30]. （原始內容存檔於2024-05-31）. 北京站首次開行經由京滬高鐵運行的動車組列車，可達上海、青島、廈門等主要旅遊城市，安排2列京廣高鐵標杆列車在北京站始發終到 
  23. ^ 6月15日零时起，广州南站增开热门方向列车12对. 南方網. 2024-06-13 [2024-06-26]. （原始內容存檔於2024-12-15）. 
  24. ^ 电力线脱落故障 部分列车晚点. 京華時報. 2016-08-12 [2016-08-14]. （原始內容存檔於2016-08-21）. 

外部連結

[編輯]
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=京粤高速动车组列车&oldid=87711578」