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YAIMA丸

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“Panstar Dream”时期的YAIMA丸。摄于2018年5月14日
历史
日本
舰名 やいま丸
所有者 商船やいま
使用者 商船やいま
航线 预计石垣岛─基隆
获取日 预计2025年6月
历史
韩国
舰名 パンスター・ドリーム
所有者 PanStar（日语：パンスターフェリー）
使用者 PanStar（日语：パンスターフェリー）
航线 釜山─大阪
获取日 2002年4月
标识
结局 预计2025年6月转让给日本的商船やいま
历史
日本
舰名 さんふらわあ くろしお
舰名出处 黑潮
所有者 运输设施整备事业团（日语：運輸施設整備事業団）→Blue Highway（日语：ブルーハイウェイライン）
使用者 Blue Highway（日语：ブルーハイウェイライン）→Diamond Ferry（日语：ダイヤモンドフェリー）
航线 东京─那智胜浦港─高知
建造者 三菱重工业下关造船所（日语：三菱重工業下関造船所）[1]
下水日期 1997年3月21日[1]
完工日期 1997年
启用 1997年7月1日
停用 2001年10月1日
除籍日 2002年
结局 2002年转让给韩国的PanStar公司
技术数据
吨位 9,800吨[1]
船长 160.0 m[1]
吃水 4.49 m[1]
动力输出 27,000 hp[2]
动力来源 柴油引擎
船速
  • 25.16节（46.60千米每小时；28.95英里每小时）(最高航行速度)
  • 22.70节（42.04千米每小时；26.12英里每小时）(平均航行速度)[2]
载重 4,249吨[1]
定员 550名[1]

YAIMA丸[3][4][5]（日语：やいま丸），是将由日本公司“商船やいま”[3][5][6]经营的渡轮。先前则由“Blue Highway”与“PanStar”公司经营，并分别以“Sunflower Kuroshio”（日语：さんふらわあ くろしお）与“Panstar Dream”（日语：パンスター・ドリーム）为名活跃。

历史

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YAIMA丸建于三菱重工业下关造船所（日语：三菱重工業下関造船所），最初名为“Sunflower Kuroshio”，以用作Sunflower Tosa（日语：さんふらわあ8）的代班船只。1997年7月1日开航，航路为东京─那智胜浦港─高知。船名的“Kuroshio”是指流经该航线的黑潮。[7]

然而，Sunflower Kuroshio的载客量为490人，与Sunflower Tosa的1,100人相比大幅减少，导致利润减少。除此之外，Sunflower Kuroshio也受到各种大环境因素而出现赤字，包括国道42号（日语：国道42号）路网获得改善、南纪白滨机场开始起降大型客机，使空运开始风行、木材需求受预制材料普及而下跌，导致货运量减少。据统计，每年赤字约4亿至6亿日圆，并累计超过40亿日圆。2001年10月1日，Sunflower Kuroshio不再行驶定期航线。[8]最后一班为高知到那智胜浦港，但当日海象恶劣，该班次没有抵达那智胜浦港。[9]后来Diamond Ferry（日语：ダイヤモンドフェリー）旗下的“Star Diamond”引擎故障，必须停航。Sunflower Kuroshio便作为代班船只，开始在2001年10月到12月中间，成为Diamond Ferry的旗下船只，航路为神户港─别府港。[10]

Diamond Ferry之后将Sunflower Kuroshio售予韩国PanStar公司（日语：パンスターフェリー）。PanStare公司把Sunflower Kuroshio改名为“Panstar Dream”后，在2002年4月开行国际船班，航路为釜山港─大阪南港。[11]釜山─大阪船班在2007年4月到2009年5月间每日开船，船只分别为Panstar Dream、以及原为Sunflower Mito（日语：さんふらわあ みと）的“Panstar Sunny”（パンスター・サニー）。之后Panstar Sunny停班，釜山─大阪船线只剩下Panstar Dream。船班也改为每周往返三次。[12][13]

2023年10月，PanStare公司宣布建造新船只“Panstar Miracle”（パンスター・ミラクル）并将在2025年2月用于釜山─大阪船线；与此同时，石垣岛受2019冠状病毒病疫情重创，考虑开设石垣岛到台湾的船班。[14][15]2024年8月1日，冲绳县石垣市宣布买下预定自釜山─大阪船线淘汰的Panstar Dream，并将在2025年开设新航班，航路为石垣港─基隆港。[16][17]9月，石垣市与台湾的华冈船务集团合作成立“商船やいま”公司，以处理航班事宜。[18][3]

2025年，商船やいま开设官方网站，宣布石垣─基隆船线将于2025年9月中旬开航，每周3航班。并将把从PanStare购入的Panstar Dream改名为“YAIMA丸”（やいま丸）。2025年6月，PanStare将交付船只给商船やいま，YAIMA丸则将进入为期2个月的整修。中华民国交通部航港局则表示已经着手规划场站动线。只要业者齐备申请资料，将完成核定程序。[19]

设计

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YAIMA丸（Sunflower Kuroshio）与先前的Sunflower Tosa相比，船体与总吨位较小：其根据航路的使用状况，可承载的乘客较少，但可装载更多车辆。主引擎的输出功率也获增强，使得东京－高知的航线，从原本的21小时半缩短为20小时半。该船的设计理念为“穿着浴衣的悠闲乘船之旅”（日语：浴衣でくつろぐ船の旅），内部装潢设计模仿日式旅馆风格：乘客可穿著浴衣，使用船上的公共空间。[2]

船内

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Sunflower Kuroshio

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Sunflower Kuroshio以“穿着浴衣的悠闲乘船之旅”设计，共135间，餐厅则有150席。[20][21]

  • 客房
    • 特等房（可供2人入住2的双床房，A甲板共30间）
    • 一等房A（一张双人床与一张单人沙发床，A甲板10间、B甲板20间）
    • 一等房B（四张双层床，A甲板37间、B甲板13间）
    • 二等卧铺（4人双层床，B甲板25间）
    • 二等房（20人在2个房间，A甲板）
    • 驾驶室（40人，B甲板）
  • 公共房间（皆位于B甲板）
    • 入口大厅
    • 资讯中心
    • 舞池
    • 餐厅
    • 展望浴室
    • 设有卡拉OK的派对室
    • 娱乐室
    • 游戏角
    • 驾驶室
    • 驾驶娱乐室

Panstar Dream

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Panstar Dream针对船只开设更多房间与设施，可载客545人。[22][23]

  • 四楼
    • 咖啡厅“梦”VIP休息室
    • Sky Gym
    • 直升机甲板
  • 三楼
    • 咖啡厅“梦”
    • 咖啡厅露台
    • 海景花园
    • Infinity高尔夫
  • 二楼A甲板
    • 休息室“The PARADISE”（限套房客人）
    • 医疗室
    • 皇家套房“BLUE”“ORANGE”（双人床，每间2人）
    • 豪华套房（2人两张单人床，33间）
    • 标准房 A（5人共用床垫房，13间）
    • 团体房（2间）
  • 一楼B甲板
    • 大厅
    • 玄关
    • 便利商店“GS25”
    • 商务中心
    • 三温暖大浴场
    • 餐厅“ムグンファ”
    • 娱乐舞台“Masquerade”
    • 特色餐厅“チェリーブラッサム”
    • 休息室“大阪”
    • 寿司吧“瀬戸内”
    • 游戏室
    • 按摩、私人浴室“セラピーハウス”
    • 免税店“SEASTAR SHOP”
    • 卡拉OK房“DREAM”“CHORUS”
    • 会议室
    • 小型客房（2人两张单人床，4间房间）
    • 家庭房（4人床，9个）
    • 标准A（5人，29间）
    • 标准房 B（2人双床共用房，24间）
    • 团体房（1间）

YAIMA丸

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据华冈集团总经理洪郁航指出，YAIMA丸将规划出100多个房间。其中会分出内舱和外舱，再从两舱分出上下铺、双人房、四人房、六人房、八人房和顶级VIP套房。[4]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 貨物営業案内 フェリー部門主要目. ブルーハイウェイライン. [2016-02-19]. （原始内容存档于2001-02-08） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 株式会社ブルーハイウェイライン. "浴衣"でくつろぐ船の旅 : 大型フェリー「さんふらわあ くろしお」. らん (日本船舶海洋工学会). 1997-12-30, (38): 44–46 [2016-02-15]. ISSN 0916-0981. （原始内容存档于2025-04-17） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 基隆-石垣島9月開航！「睡一晚就到」、票價最便宜4000元起，墾丁這次真的危險了？. 数位时代 BusinessNext. 2025-06-02 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-06-03） （中文（台湾））. 
  4. ^ 4.0 4.1 彭怀玉. 獨／基隆-石垣島渡輪「比2千元貴」！分3種定價區間 往返都夜航. ETtoday旅游云. 2025-06-03 [2025-06-08] （中文（繁体））. 
  5. ^ 5.0 5.1 张志康. 從基隆港坐渡輪玩石垣島 萬事具備只欠東風. 工商时报. 2025-05-30 [2025-06-03] （中文（台湾））. 
  6. ^ 杨文琪. 基隆-石垣島客輪2100元恐爆搶鮮潮！觀光署曝這原因「每周滿載也不影響國旅」. 太报 TaiSounds. 2025-06-02 [2025-06-02] （中文（台湾））. 
  7. ^ TOPICS. （原始内容存档于1997-07-08） （日语）. 
  8. ^ 長距離フェリー航路廃止復活へ 2社と水面下で交渉. 朝日新闻朝刊 和歌山版. 2001-10-02 （日语）. 
  9. ^ さんふらわあ最後の航海今日廃止. 朝日新闻朝刊 和歌山版. 2001-10-01 （日语）. 
  10. ^ ダイヤモンドフェリー／「さんふらわあ　くろしお」用船へ。投入船ドック入りで。別府－神戸直行便に変更. 日本海事新闻. 2001-10-22 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-04-17） （日语）. 
  11. ^ パンスターの「ドリームステージ・プロジェクト」始動. WEB CRUISE. 2024-05-28 （日语）. 
  12. ^ パンスター、２月は“サニー”を運航. 海事プレス. 2009-01-29 （日语）. 
  13. ^ パンスター・ライン　フェリー２隻を返船、神戸寄港は休止. Daily Cargo. 2009-04-08 （日语）. 
  14. ^ 新造国際フェリーが起工 パンスター、25年２月に就航へ. 海事プレス. 2023-10-11 （日语）. 
  15. ^ “パンスタードリーム”も候補に 石垣市、基隆との定期航路で検討. 海事プレス. 2024-05-29 （日语）. 
  16. ^ 石垣／基隆間に定期フェリー航路が来年開設 石垣市、“パンスタードリーム”購入へ. 海事プレス. 2024-08-01 [2025-06-02]. （原始内容存档于2024-09-06） （日语）. 
  17. ^ 石垣―基隆、貨客フェリー就航へ。来年中ごろ開始、パンスター運航船購入. 日本海事新闻. 2024-08-02 （日语）. 
  18. ^ 石垣・基隆定期フェリー 韓国のパンスター社から購入へ. 八重山毎日新闻. 2024-11-19 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-06-02） （日语）. 
  19. ^ 蔡昀容. 「基隆－石垣」單程2千元掀熱議 航港局：尚未收到航線申請. 自由时报. 2025-06-02 [2025-06-02]. （原始内容存档于2025-06-03） （中文（台湾））. 
  20. ^ 東京～那智勝浦～高知航路 (ブルーハイウェイライン） さんふらわあ　くろしお. sunflower.co.jp. [2025-06-08]. （原始内容存档于2001-07-14）. 
  21. ^ idyllicocean. 浴衣でくつろげる温泉旅館～「さんふらわあくろしお」. idyllicocean.com. [2025-06-08]. 
  22. ^ パンスタードリーム - PanStar. panstar.co.kr. [2025-06-08]. 
  23. ^ パンスタードリーム 一般社団法人 日本外航客船協会（JOPA）. 日本外航客船协会. [2025-06-08]. 

外部链接

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