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海聯I級貨櫃船

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海聯I級貨櫃船
I-class container ship
2023年7月時位於鹿特丹港的第一艘I級貨櫃船——海聯創新號（ONE Innovation）
概况
舰种極大巨無霸型貨櫃船
舰名出处以I英文字母為首的名詞
所有者正榮汽船
使用者海洋網聯船務
建造者
計劃數6艘
完成數6艘
现役数6艘
技术数据
长度
  • 399.9米（全長）
  • 389.2米（垂標間距）
型宽61.4米
吃水16.5米（最大）
型深33.2米（主甲板至龍骨）
動力輸出曼恩能源設計，三井製 MAN-BMW 9G95ME-C10.6二行程9缸柴油引擎
功率62,000千瓦特（83,143匹馬力）
最高速度設計：
  • 設計：22節（41公里每小時；25英里每小時）
  • 實際巡航：不超過15節（28公里每小時；17英里每小時）
載重24,136個標準貨櫃
2,160個冷藏貨櫃
乘員標準：34人

海聯I級貨櫃船（英文：I-class container ships）是日本海洋聯合和今治造船為海洋網聯船務建造的貨櫃船系列。最大載櫃量為24,136個20呎標準貨櫃，船隻在2023年開始投入服務[1]。

I級貨櫃船是海洋網聯船務在成立後擴展運力計劃的一部分，她們能穩固公司船隊的競爭力，這批船亦是公司首次訂造載櫃量超過20,000個標箱的超大型貨櫃船。船隻在下水時是當時全球最大型的貨櫃船之一，僅次於當時載櫃量分別達到24,188個標箱的東方M級貨櫃船（第二代）和24,346個標箱的地中海伊麗娜級貨櫃船。

歷史

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訂單

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2019年12月，海洋網聯船務開始打算建造最多10艘載櫃量為23,000個標箱的貨櫃船，但由於2020年初新冠疫情爆發，造船計劃一度擱置。隨著航運市場在下半年持續好轉，海洋網聯船務在2020年12月24日正式與船東正榮汽船株式會社簽署為期15年的長期租賃意向書，租賃6艘24,000個標箱的極大巨無霸型貨櫃船[註 1][2]，船隻採用雙島型設計[註 2]，訂單將交由日本兩大造船商今治造船和日本海洋聯合負責建造，今治造船建造4艘；日本海洋聯合建造2艘，船隻預計在2023至2024年間交付。

投入服務

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外部视频链接
影片 YouTube上的「シップオブザイヤー2023」に選出される。来島海峡も見納めでしょうか？「　ONE INTELLIGENCE　」今治造船西条工場から中国に向け
影片 YouTube上的24,000TEU container ship "ONE INFINITY" at Imabari Shipbuilding Marugame headquarters

I級的一號船，由日本海洋聯合吳造船廠建造的「海聯創新」號在2023年12月9日正式下水，2024年4月16日在瀨戶內海伊予灘一帶進行海上公試，19日又在日向灘進行海上公試，至6月2日正式交付並投入服務[3]。7月12日，今治造船丸龜造船廠建造的第一艘I級貨櫃船「海聯無限」號投入服務。7月25日，今治造船西條造船廠建造的第一艘I級貨櫃船「海聯誠信」號投入服務。12月23日，最後一艘I級貨櫃船「海聯智能」號投入服務，意味著六艘I級貨櫃船全數交付並投入至THE聯盟營辦的FE3航線[註 3]。

屢破載櫃紀錄

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2023年11月13日，「海聯誠信」號在開始第2次西行航次時，在新加坡港裝載了21,954個標箱[5]，打破由長榮海運旗下的長範輪所創造，21,710個標箱的實際載櫃量紀錄。12月14日，「海聯創新」號在新加坡港裝載了22,000個標箱，再度打破紀錄，同時成為第一艘實際載櫃量達到22,000個標箱的貨櫃船[6]。12月21日，「海聯機智」號在新加坡港裝載了22,071個標箱，第三度打破紀錄。12月31日，「海聯靈感」號在新加坡港裝載了22,129個標箱，第四度打破紀錄。

2024年1月14日，「海聯智能」號在新加坡港裝載了22,202個標箱，第五度打破紀錄[7]。2月14日，「海聯無限」號在新加坡港裝載了22,206個標箱，以些微之差第六度打破紀錄。

設計

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特徵

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船艏安裝了導風罩的海聯創新號

海洋網聯船務在這次建造I級貨櫃船時，特意為她們的船艏安裝導風罩，以減少在航行期間的燃料消耗，從而令整體碳排放量降低。

規格與布局

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I級貨櫃船船艙內可裝載22列×12層的貨櫃，甲板上則可裝載25列×13層的貨櫃[8]。主機是由日本三井重工製造，曼恩能源設計設計的MAN-BMW 9G95ME-C10.6二行程9缸柴油引擎，其62,000匹馬力的輸出可以滿足船隻以時速22海里航行。

與一般的極大巨無霸型貨櫃船不同，I級貨櫃船的繫泊甲板被設計成可裝載集裝箱[9] ，這使得船隻能裝載25列集裝箱，較普通極大巨無霸型貨櫃船的24列多出1列，而這列上可以裝載16行[註 4]，4層[註 5]高總計128個集裝箱。

尺寸

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  • 載貨能力：24,136個集裝箱
  • 船長：399.9米（1,312英尺0英寸）
  • 吃水深度：16.5米（54英尺2英寸）
  • 型寬：61.4米（201英尺5英寸）
  • 最高航速：22節（41公里每小時；25英里每小時）
  • 載重噸位：225,405噸

船隻列表

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6艘I級貨櫃船分別由日本海洋聯合和今治造船負責建造，其中4艘由今治造船負責（丸龜船廠造船編號：S-1901－1902，西條船廠造船編號：S-8251－8252），餘下2艘則交由日本海洋聯合負責（造船編號：5387－5388）。所有船隻均以I英文字母為首的名詞命名。

船名 中文船名 造船編號 IMO編號 呼號 安放龍骨日期 下水日期 交付日期 狀態 所有者 備註 參考資料
日本海洋聯合吳市造船廠
ONE Innovation 海聯創新 5387 9939137 5LKX7 2020年12月21日 2023年12月9日 2023年6月2日 服役中 正榮汽船 [11][12]
ONE Inspiration 海聯靈感 5388 9939149 5LNG9 2020年12月21日 2023年6月23日 2023年12月6日 服役中 [13][14]
今治造船丸龜造船廠
ONE Infinity 海聯無限 S-1901 9933004 5LLL7 2020年12月21日 2023年2月14日 2023年7月12日 服役中 正榮汽船 [15]
ONE Ingenuity 海聯機智 S-1902 9933016 5LMZ3 2020年12月21日 2023年7月10日 2023年12月1日 服役中 [16]
今治造船西條造船廠
ONE Integrity 海聯誠信 S-8251 9933119 5LLG5 2020年12月21日 2023年2月7日 2023年7月25日 服役中 正榮汽船 [17]
ONE Intelligence 海聯智能 S-8252 9933121 5LNB8 2020年12月21日 2023年7月26日 2023年12月23日 服役中 [18]

註釋

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  1. ^ 極大巨無霸型貨櫃船（英語：Megamax）是指容量大於23,500個標箱的貨櫃船，這些船隻一般長400米，寬61米，從龍骨至船體最高處約有70米。
  2. ^ 雙島型設計是指船身採用住艙與機艙分離的一種設計，可避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線，減少瞭望死角，增加駕駛台視野與貨物裝載空間。
  3. ^ 遠東一歐洲航線3（英語：Far East –Europe 3）是一條來往歐洲和亞洲的航線，所途徑的航點分別為：寧波－廈門－高雄－鹽田－蓋梅－新加坡－鹿特丹－漢堡－安特衛普－南安普敦－新加坡－鹽田－香港－高雄－寧波（截至2024年5月）[4]。
  4. ^ 行（英語：Row），表示船寬方向的水平位置[10] 。
  5. ^ 層（英語：Tier），指的是貨櫃在甲板上方或下方的垂直堆疊[10]。

關連項目

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海洋網聯船務其他船隊

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其他公司之極大巨無霸型貨櫃船

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參考文獻

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  1. ^ 船隊一覧 | ONE. 海洋網聯船務. [2022-09-27]. （原始内容存档于2022-09-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ ONE reveals LoI to charter six 24,000+TEU newbuild behemoths. Offshore Energy. 2020-12-24 [2025-03-02]. （原始内容存档于2023-03-24）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  3. ^ ONE cheers delivery of its 1st eco-friendly 24,000+TEU sea giant. Offshore Energy. 2023-06-05 [2025-03-02]. （原始内容存档于2025-03-02）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  4. ^ ASIA –EUROPE | FE3: Far East –Europe 3 (PDF). www.one-line.com. [2025-04-08]. （原始内容 (PDF)存档于2024-10-15）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  5. ^ ONE Claims Record for Laden Containers Loaded Aboard New ULCVs. maritime-executive.com. 2023-11-27 [2025-03-23]. （原始内容存档于2025-01-23）. 互联网档案馆的存檔，存档日期2025-01-23.（英文）
  6. ^ ONE Sets Second Load Record as it Completes ULCV Deliveries. maritime-executive.com. 2023-12-27 [2025-03-23]. （原始内容存档于2025-01-23）. 互联网档案馆的存檔，存档日期2025-01-23.（英文）
  7. ^ Five Times a Charm, ONE Sets Another TEU Record with New ULCV Class. maritime-executive.com. 2024-01-26 [2025-03-23]. （原始内容存档于2024-11-13）. 互联网档案馆的存檔，存档日期2024-11-13.（英文）
  8. ^ 24,000TEU型コンテナ船 (PDF). www.jmuc.co.jp. [2025-03-14]. （原始内容 (PDF)存档于2024-08-12）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  9. ^ ONE’s latest boxship features extra container bay. splash247.com. 2023-06-07 [2025-02-27]. （原始内容存档于2024-09-10）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
  10. ^ 10.0 10.1 貨櫃在船上的位置. freightamigo. 2024-04-29 [2025-02-27]. （原始内容存档于2025-03-02）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（中文）
  11. ^ 海聯創新號的技術數據. 挪威船級社. [2025-05-22]. （原始内容存档于2025-05-22）. 互联网档案馆的存檔，存档日期2025-05-22.（英文）
  12. ^ 24,000TEU型コンテナ船“ONE INNOVATION”引渡. www.jmuc.co.jp. 2023-06-05 [2025-02-23]. （原始内容存档于2025-09-08）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  13. ^ ONE Inspiration (9939149). ABS Record. 美國驗船協會. [2025-02-23]. 
  14. ^ 24,000TEU 型コンテナ船“ONE INSPIRATION”引渡 (PDF). www.jmuc.co.jp. 2023-12-16 [2025-02-23]. （原始内容 (PDF)存档于2025-02-23）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
  15. ^ 海聯無限號的技術數據. 挪威船級社. [2025-05-22]. （原始内容存档于2023-08-20）. 互联网档案馆的存檔，存档日期2023-08-20.（英文）
  16. ^ ONE Ingenuity (9933016). ABS Record. 美國驗船協會. [2025-02-23]. 
  17. ^ 海聯誠信號的技術數據. 挪威船級社. [2025-05-22]. （原始内容存档于2025-05-22）. 互联网档案馆的存檔，存档日期2025-05-22.（英文）
  18. ^ ONE Intelligence (9933121). ABS Record. 美國驗船協會. [2025-02-23]. 

外部連結

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