馬新第二通道

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馬新第二通道
Malaysia-Singapore Second Link Laluan Kedua Malaysia-Singapura
座標	1°21′03″N 103°37′59″E
承載	汽車
跨越	柔佛海峽
地點	馬來西亞 柔佛依斯干達公主城 新加坡大士
其他名稱	第二通道
維護單位	南北大道公司（PLUS） 陸路交通管理局（LTA）
設計參數
全長	1.92 km
歷史
開通日	1998年1月2日​（1998-01-02）
地圖

馬來西亞	馬新第二通道
新加坡	新馬第二通道

馬新第二通道（馬來語：Laluan Kedua Malaysia-Singapura，新加坡官方：Tuas Second Link），亦稱新馬第二通道、簡稱「第二通道」（LINKEDUA），是一座總長1,920公尺（6,300英尺）、連接馬來西亞柔佛州和新加坡的跨海大橋，被新加坡政府稱為「大士第二通道」（英語：Tuas Second Link）。該通道（大橋）於1998年由時任新加坡總理吳作棟與馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德共同揭幕並開始啟用，2008年2月1日起實行收費制度，乃繼新柔長堤之後的第二個跨越馬新邊界的交通要道。

不同於位於新加坡兀蘭的較小型關卡，大士關卡僅為車輛通關專用，旅客不得徒步抵達該關卡。

通行方式

從馬來西亞方向

前往該橋的主要通道為第二通道高速公路（Second Link Expressway），可從南北大道（E2）在第253號出口——士乃北交流道（Senai North Interchange）駛出進入。

另外，駕駛者亦可從金山園（Taman Perling）進入該高速公路，該處同時與巴西古當大道（聯邦17號公路）以及士姑來大道（聯邦1號公路）相連。連接金山園的這段高速公路亦被稱為笨珍－新山園道（Pontian–Johor Bahru Parkway）。

從新加坡方向

此橋可直接經由亞逸拉惹高速公路通行，並有其他支援道路接駁，位於大士工業區周邊地帶。

歷史

建造馬來西亞與新加坡之間第二通道的構想，最早於1980年7月由時任柔佛州務大臣奧斯曼沙赫提出。由於地處遠離新山的地理位置，振林山被視為可行的選址。該建議旨在紓解長堤日益嚴重的交通擁堵問題。馬來西亞聯邦政府對奧斯曼的計畫表示支持，柔佛州政府隨後成立一個委員會，著手研究建造第二通道的可行性。

1989年7月，聯合工程（馬來西亞）有限公司（United Engineers Malaysia Berhad，簡稱 UEM）向馬來西亞政府提交一份私營化新加坡第二通道建設的建議書。該建議獲得政府接受後，雙方於1993年7月簽署特許經營協議，授權 UEM 在1993年7月27日起的30年間，享有設計、建造、管理、營運與維護該橋梁與相關高速公路的專屬權利。

隨後於1994年5月，UEM 與政府簽訂了一份轉讓協議，將其在特許經營協議中的所有權利、責任與義務，轉讓給其全資子公司——Linkedua（馬來西亞）有限公司。

此項橋梁建設工程需馬來西亞與新加坡兩國政府通力合作。1994年3月22日，兩國政府簽署政府間協議，明確規範雙方在設計、建造、營運與維護橋梁上的責任。根據協議，兩國政府各自負責在其領土內建造相應部分，並遵循共同協議的設計方案。同時，雙方也組成一個聯合委員會，以監督整個馬新第二通道工程的執行情況。

本項目的主要組成包括：第二通道橋梁、44公里長的高速公路、一座關稅、移民與檢疫（CIQ）綜合大樓、三個收費廣場、兩座休息與服務區，以及其他附屬設施。該橋設計通行能力達每日20萬輛車輛。

第二通道於1998年1月2日正式通車。同年4月18日，由新加坡總理吳作棟與馬來西亞首相馬哈地·穆罕默德共同為其主持開幕儀式。

收費

丹絨古邦收費站（Tanjung Kupang Toll Plaza (TTK)）

在前馬來西亞財政部長林冠英的宣布下，2019年1月1日第二通道馬來西亞收費站正式廢除摩托車道收費。

級別	車輛區分	路費（單位：令吉）
0	摩托車	免費
1	普通轎車	RM10.80
2	小型貨車	RM24.40
3	卡車	RM48.90
4	計程車	RM8.10
5	巴士	RM13.00

• U-轉回馬來西亞收費RM6.40
• 接受新幣，但以1對1比率（即付1新幣 等同於1馬幣）

大士關卡（Tuas Checkpoint）

2019年1月21日起，新加坡正式取消第二通道新加坡收費站的摩托車道收費。以下是截至2025年6月，大士關卡對各類車輛的收費明細；駕駛人必須確保其儲值卡內（外籍車輛使用 Autopass 卡，新加坡車輛使用 NETS CashCard 或 CEPAS 卡）有足夠的儲值金額，並在過關時將卡片插入移民檢查站的讀卡機，以便扣除相關費用與收費。

級別	車輛區分	收費額 (新幣 (S$))
0	摩托車	免費
1	普通轎車	S$2.10
2	小型貨車	S$5.60
3	卡車	S$11.30
4	計程車	S$1.60
5	巴士	S$2.50

技術規格

橋梁規格

• 橋梁總長：1,920公尺（6,300英尺）
• 兩個關卡之間的距離：6,000公尺（20,000英尺）
• 位於馬來西亞水域內的長度：1,769公尺（5,804英尺）
• 建造期間：1994年10月至1997年10月
• 樁基總長度：10,230公尺（33,560英尺）
• 混凝土總體積：54,000立方公尺（1,900,000立方英尺）
• 鋼筋總重量：18,000公噸（20,000美噸）
• 預製箱型橋節塊總數：840個
• 最長橋跨：165公尺（541英尺）

航道規格

• 馬來西亞主要航道：寬75公尺（246 英尺），高25公尺（82英尺）
• 馬來西亞次要航道：寬50公尺（160 英尺），高9公尺（30英尺）
• 新加坡航道：寬75公尺（246 英尺），高12公尺（39英尺）

外部連結

馬來西亞

• PLUS Expressway Berhad （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Malaysian Highway Authority

新加坡

• Land Transport Authority （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

其他

• Google Maps link （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） showing the Second Link, with Tanjung Kupang, Malaysia, at left and Tuas, Singapore, at right.