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马新第二通道

坐标：1°21′03″N 103°37′59″E / 1.35085°N 103.633132°E / 1.35085; 103.633132
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马新第二通道
Malaysia-Singapore Second Link
Laluan Kedua Malaysia-Singapura
坐标 1°21′03″N 103°37′59″E / 1.35085°N 103.633132°E / 1.35085; 103.633132
承载汽车
跨越柔佛海峡
地点 马来西亚 柔佛州 柔佛依斯干达公主城
 新加坡大士
其他名称第二通道
维护单位马来西亚 南北大道公司（PLUS）
新加坡 陆路交通管理局（LTA）
设计参数
全长1.92 km
历史
开通日1998年1月2日，​27年前​（1998-01-02）
地图
地图
马来西亚马新第二通道
新加坡新马第二通道

马新第二通道（马来语：Laluan Kedua Malaysia-Singapura，新加坡官方：Tuas Second Link），亦称新马第二通道[1]、简称“第二通道”（LINKEDUA），是一座总长1,920米（6,300英尺）、连接马来西亚柔佛州和新加坡的跨海大桥，被新加坡政府称为“大士第二通道”（英语：Tuas Second Link）。该通道（大桥）于1998年由时任新加坡总理吴作栋与马来西亚首相马哈蒂尔·穆罕默德共同揭幕并开始启用，2008年2月1日起实行收费制度，乃继新柔长堤之后的第二个跨越马新边界的交通要道。

不同于位于新加坡兀兰的较小型关卡，大士关卡仅为车辆通关专用，旅客不得徒步抵达该关卡[2]。

通行方式

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从马来西亚方向

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前往该桥的主要通道为第二通道高速公路（Second Link Expressway），可从南北大道（E2）在第253号出口——士乃北交流道（Senai North Interchange）驶出进入。

另外，驾驶者亦可从金山园（Taman Perling）进入该高速公路，该处同时与巴西古当大道（联邦17号公路）以及士姑来大道（联邦1号公路）相连。连接金山园的这段高速公路亦被称为笨珍－新山园道（Pontian–Johor Bahru Parkway）。

从新加坡方向

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此桥可直接经由亚逸拉惹高速公路通行，并有其他支援道路接驳，位于大士工业区周边地带。

历史

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建造马来西亚与新加坡之间第二通道的构想，最早于1980年7月由时任柔佛州务大臣奥斯曼沙赫提出。由于地处远离新山的地理位置，振林山被视为可行的选址。该建议旨在纾解长堤日益严重的交通拥堵问题[3]。马来西亚联邦政府对奥斯曼的计划表示支持，柔佛州政府随后成立一个委员会，着手研究建造第二通道的可行性[4]。

1989年7月，联合工程（马来西亚）有限公司（United Engineers Malaysia Berhad，简称 UEM）向马来西亚政府提交一份私营化新加坡第二通道建设的建议书。该建议获得政府接受后，双方于1993年7月签署特许经营协议，授权 UEM 在1993年7月27日起的30年间，享有设计、建造、管理、营运与维护该桥梁与相关高速公路的专属权利。

随后于1994年5月，UEM 与政府签订了一份转让协议，将其在特许经营协议中的所有权利、责任与义务，转让给其全资子公司——Linkedua（马来西亚）有限公司。

此项桥梁建设工程需马来西亚与新加坡两国政府通力合作。1994年3月22日，两国政府签署政府间协议，明确规范双方在设计、建造、营运与维护桥梁上的责任。根据协议，两国政府各自负责在其领土内建造相应部分，并遵循共同协议的设计方案。同时，双方也组成一个联合委员会，以监督整个马新第二通道工程的执行情况。

本项目的主要组成包括：第二通道桥梁、44公里长的高速公路、一座关税、移民与检疫（CIQ）综合大楼、三个收费广场、两座休息与服务区，以及其他附属设施。该桥设计通行能力达每日20万辆车辆。

第二通道于1998年1月2日正式通车。同年4月18日，由新加坡总理吴作栋与马来西亚首相马哈蒂尔·穆罕默德共同为其主持开幕仪式。

收费

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丹绒古邦收费站（Tanjung Kupang Toll Plaza (TTK)）

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在前马来西亚财政部长林冠英的宣布下，2019年1月1日第二通道马来西亚收费站正式废除摩托车道收费[5]。

级别 车辆区分 路费（单位：令吉）
0 摩托车 免费
1 普通轿车 RM10.80
2 小型货车 RM24.40
3 卡车 RM48.90
4 计程车 RM8.10
5 巴士 RM13.00
  • U-转回马来西亚收费RM6.40
  • 接受新币，但以1对1比率（即付1新币 等同于1马币）

大士关卡（Tuas Checkpoint）

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2019年1月21日起，新加坡正式取消第二通道新加坡收费站的摩托车道收费[6]。以下是截至2025年6月，大士关卡对各类车辆的收费明细；驾驶人必须确保其储值卡内（外籍车辆使用 Autopass 卡，新加坡车辆使用 NETS CashCard 或 CEPAS 卡）有足够的储值金额，并在过关时将卡片插入移民检查站的读卡机，以便扣除相关费用与收费[7]。

级别 车辆区分 收费额 (新币 (S$))
0 摩托车 免费
1 普通轿车 S$2.10
2 小型货车 S$5.60
3 卡车 S$11.30
4 计程车 S$1.60
5 巴士 S$2.50

技术规格

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桥梁规格

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  • 桥梁总长：1,920米（6,300英尺）
  • 两个关卡之间的距离：6,000米（20,000英尺）
  • 位于马来西亚水域内的长度：1,769米（5,804英尺）
  • 建造期间：1994年10月至1997年10月
  • 桩基总长度：10,230米（33,560英尺）
  • 混凝土总体积：54,000立方米（1,900,000立方英尺）
  • 钢筋总重量：18,000公吨（20,000美吨）
  • 预制箱型桥节块总数：840个
  • 最长桥跨：165米（541英尺）

航道规格

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  • 马来西亚主要航道：宽75米（246 英尺），高25米（82英尺）
  • 马来西亚次要航道：宽50米（160 英尺），高9米（30英尺）
  • 新加坡航道：宽75米（246 英尺），高12米（39英尺）

参考

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  1. ^ 新马第二通道. www.languagecouncils.sg. 新加坡: 新加坡推广华语理事会. [2025-06-20]. （原始内容存档于2024-05-27） （中文）. 
  2. ^ Ministry of International Trade and Industry, Malaysia. www.facebook.com. [2022-05-05] （英语）. 
  3. ^ Bernama, Causeway or Free Trade Zone request, p. 12, 14 July 1980, New Straits Times
  4. ^ "Panel set up to study link Proposal", p. 8, 17 December 1980, New Straits Times
  5. ^ 存档副本. [2018-12-30]. （原始内容存档于2019-04-11）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 新加坡21日起也取消马新第二通道摩哆车过路费. 星洲网 Sin Chew Daily. [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-02） （中文（简体））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ LTA | Toll Charges at Tuas Checkpoint. www.lta.gov.sg. 新加坡陆路交通管理局. 2023-03-16 [2025-06-20]. （原始内容存档于2024-12-13） （英语）. 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：马新第二通道

马来西亚

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新加坡

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其他

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