美深町營軌道
| 美深町營軌道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 762 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概述
[編輯]1935年，連接宗谷本線的美深站和仁宇布二十五線殖民軌道仁宇布線通車。最初使用馬作為動力，主要運輸木材。
1942年，北海道拓殖部殖民課將該線路無償轉讓給林務部地方林課，成為仁宇部森林軌道。
從1944年起引進蒸汽機車和汽油機車，戰後則進行了動力柴油化，且移交給北海道林務部道有林課美深林務署，稱為美深森林鐵道。
1956年，木材改用公路卡車而不再用軌道運輸，拆除了除美深站至仁宇布站區間以外的所有支線。 1957年該路線改為町營，美深町營軌道開始營運。但由於日本國鐵開始興建平行的美幸線，路線間出現相互競爭關係，本路於1963年廢止（1962年10月實質停駛）。
美深町營軌道時代僅於每年五月下旬至十月下旬營運，冬季停駛。依照1962年的時刻表，每日開行兩個往返，下行列車美深6:30出發，8:15抵達仁宇布；美深15:00出發，16:45抵達仁宇布。上行列車於仁宇布8:30出發，10:10抵達美深；17:00仁宇布出發，18:40抵達美深。 [1]
美深町營軌道廢止後，由名士巴士於每年4月至10月之間提供每天兩班往返公車服務[2] ，但冬季停駛。巴士路線於1963年和1964年營運兩年，直到美幸線通車。 [3]
路線數據
[編輯]廢止時
- 路線距離：美深至仁宇布，21.516公里
- 軌距：762mm
- 動力來源：馬、蒸氣機車、汽油機車、柴油機車
歷史
[編輯]- 1935年（昭和10年）6月19日 殖民鐵道實行組合（運行組合）開通了美深站至仁宇布站之間的鐵路（21.396公里）
- 1942年（昭和17年）3月13日 改為仁宇布森林軌道
- 1944年（昭和19年） 仁宇布站～三十線站區間（3.660公里）開始營運
- 1949年（昭和24年）新建幌內越線（4.007公里）
- 1950年（昭和25年）新建29線支線（1.365公里）
- 1951年（昭和26年）延長29線支線 (2.015公里)，新建27線支線 (2.1公里)。
- 1952年（昭和27年）延伸仁宇布森林鐵道（本線）（0.519公里）
- 1956年（昭和31年）9月 仁宇布森林軌道廢止，拆除支線
- 1957年（昭和32年）4月1日 改為美深町營軌道仁宇布線
- 1963年（昭和38年）3月4日 公告廢止 （實際上已於前一年冬季停止營運）
車站列表
[編輯]- 美深站
- 七鄉站
- 邊溪站
- 綠泉站
- 清瀨站
- 仁宇布站
- 三十線站
腳註和參考文獻
[編輯]- ^ 毎日2回運行 美深の仁宇布軌道. 名寄新聞. 1962-05-28.
- ^ 美深 - 仁宇布間バス運行. 名寄新聞. 1963-06-01.
- ^ 道北開発の夢実る 美幸線10月に開通. 名寄新聞. 1964-08-24.
- 今尾恵介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.
- 今井理・森川幸一『簡易軌道寫真帖』モデルワーゲン、1997年、52頁
- 『美深町史』美深町、1971年11月、452-455頁。