當別町營軌道

当别町營軌道是曾經位於北海道石狩郡當别町的簡易軌道。

概述

太平洋战争结束后，当别町北部的青山奥地区成為指定紧急移居点，所以沿着当别川興建簡易軌道以保障該地區的交通，以便輸入農業用品與輸出農作與木材。

本軌道於1947年動工，原計畫興建長48公里的路線至青山四番川，但後來改變了計畫。 1949年，当别停留所至青山中央停留所區間通車，之後經過多次延伸，於1952年通車至大袋停留所，全線31.3公里。。在興建過程中曾因当别川水位上涨，部分路段暂停營運。

本軌道一開始是由居民协会營運，但由民間團體管理属于国家财产的簡易軌道並不合理。 1953年本軌道与北海道其他簡易軌道一樣改由各市町村管理，成為当别町營軌道 。

然而，1954年9月26日的洞爷丸台风破壞了這條沿着当别川且桥梁众多的简易軌道線，導致無法行駛， 1955年全线停止行駛 。

1956年当别町解除了简易軌道的管理委託協定，廢止了當別町營軌道。 正式废止的年份則為1958 年 。

在廢線跡上仍有殘存的桥墩和路基，在大袋站停留所所在地青山奥三番川，利用軌道的橋墩設置了人行道。2012年啟用的當別水壩使得一部分廢線跡遭到淹沒。

路线数据

• 路线距离：当别～大袋之间 31.348km
• 轨距：762mm

历史

• 1947 年（昭和 22 年）：開工。
• 1949年6月：更名为当别町營軌道，通車路段為当别停留所與青山中央停留所之间，經營主體為当别町役场。
• 1949年（昭和24年）9月：成立運行組合，成為經營主體。
• 1950年（昭和25年）：路線由青山中央停留所延伸到花田前停留所。
• 1952年（昭和27年）：路線由花田前停留所延伸到大袋停留所。
• 1953年10月：农林省与当别町签署管理委託協定。
• 1954年9月26日：因洞爷丸颱風，受災嚴重而停駛。
• 1955 年（昭和 30 年）：全线無法營運。
• 1956年3月31日：决定停駛，終止管理委託協定。
• 1958年（昭和33年）：正式廢止。

运行

根据1951年（昭和26年） 4月20日修订的时刻表：

下行

当别	六轩町	茂平泽桥	弁華别	砂利揚场	青山桥	共有地	中山之澤	沼之泽	青山中央
7:55	8:04	8:13	8:21	8:28	8:36	8:49	8:58	9:17	9:30
14:00	14:09	14:18	14:26	14:33	14:41	14:54	15:03	15:22	15:37
17:40	17:49	17:58	18:06	18:13	18:21	18:34	18:43	19:02	19:17

上行

青山中央	沼之泽	中山之澤	共有地	青山桥	砂利揚场	弁華别	茂平泽桥	六轩町	当别
6:00	6:16	6:35	6:44	6:57	7:05	7:12	7:20	7:29	7:37
10:40	10:54	11:13	11:22	11:35	11:43	11:50	11:58	12:07	12:15
16:00	16:14	16:33	16:42	16:55	17:03	17:10	17:18	17:27	17:35

车站列表

• 巴士站：当别 - 六軒町 - 茂平泽桥 - 弁華别 - 砂利揚场 - 青山桥 - 共有地 - 中山之泽 - 沼之泽 - 青山中央 - 六號 - 一番川 - 花田前 - 吉田前 - 大袋

连线

当别停留所： 國鐵札沼線（石狩当别站）

车辆

机车

6吨汽油机车1台、7吨汽油机车1台、柴油机车1台

客車

2辆鐵製转向架车、1辆木造车

行李车

2辆木造车

货车

30辆木造車、20辆4吨敞车、20辆2吨敞车

• 一辆机车和两辆客车转移至問寒別线。

参考

• 当别町史，1972年，第887-889页
• 今井修，《幌延町铁道》，铁道画报第607期，1995年7月号
• 田中一雄，《北海道的铁道》，北海道新闻社，2001年，第273-274页