当别町营轨道

当别町营轨道是曾经位于北海道石狩郡当别町的简易轨道。

概述

太平洋战争结束后，当别町北部的青山奥地区成为指定紧急移居点，所以沿着当别川兴建简易轨道以保障该地区的交通，以便输入农业用品与输出农作与木材。

本轨道于1947年动工，原计划兴建长48公里的路线至青山四番川，但后来改变了计划。 1949年，当别停留所至青山中央停留所区间通车，之后经过多次延伸，于1952年通车至大袋停留所，全线31.3公里。。在兴建过程中曾因当别川水位上涨，部分路段暂停营运。

本轨道一开始是由居民协会营运，但由民间团体管理属于国家财产的简易轨道并不合理。 1953年本轨道与北海道其他简易轨道一样改由各市町村管理，成为当别町营轨道 。

然而，1954年9月26日的洞爷丸台风破坏了这条沿着当别川且桥梁众多的简易轨道线，导致无法行驶， 1955年全线停止行驶 。

1956年当别町解除了简易轨道的管理委托协定，废止了当别町营轨道。 正式废止的年份则为1958 年 。

在废线迹上仍有残存的桥墩和路基，在大袋站停留所所在地青山奥三番川，利用轨道的桥墩设置了人行道。2012年启用的当别水坝使得一部分废线迹遭到淹没。

路线数据

• 路线距离：当别～大袋之间 31.348km
• 轨距：762mm

历史

• 1947 年（昭和 22 年）：开工。
• 1949年6月：更名为当别町营轨道，通车路段为当别停留所与青山中央停留所之间，经营主体为当别町役场。
• 1949年（昭和24年）9月：成立运行组合，成为经营主体。
• 1950年（昭和25年）：路线由青山中央停留所延伸到花田前停留所。
• 1952年（昭和27年）：路线由花田前停留所延伸到大袋停留所。
• 1953年10月：农林省与当别町签署管理委托协定。
• 1954年9月26日：因洞爷丸台风，受灾严重而停驶。
• 1955 年（昭和 30 年）：全线无法营运。
• 1956年3月31日：决定停驶，终止管理委托协定。
• 1958年（昭和33年）：正式废止。

运行

根据1951年（昭和26年） 4月20日修订的时刻表：

下行

当别	六轩町	茂平泽桥	弁华别	砂利扬场	青山桥	共有地	中山之泽	沼之泽	青山中央
7:55	8:04	8:13	8:21	8:28	8:36	8:49	8:58	9:17	9:30
14:00	14:09	14:18	14:26	14:33	14:41	14:54	15:03	15:22	15:37
17:40	17:49	17:58	18:06	18:13	18:21	18:34	18:43	19:02	19:17

上行

青山中央	沼之泽	中山之泽	共有地	青山桥	砂利扬场	弁华别	茂平泽桥	六轩町	当别
6:00	6:16	6:35	6:44	6:57	7:05	7:12	7:20	7:29	7:37
10:40	10:54	11:13	11:22	11:35	11:43	11:50	11:58	12:07	12:15
16:00	16:14	16:33	16:42	16:55	17:03	17:10	17:18	17:27	17:35

车站列表

• 巴士站：当别 - 六轩町 - 茂平泽桥 - 弁华别 - 砂利扬场 - 青山桥 - 共有地 - 中山之泽 - 沼之泽 - 青山中央 - 六号 - 一番川 - 花田前 - 吉田前 - 大袋

连线

当别停留所： 国铁札沼线（石狩当别站）

车辆

机车

6吨汽油机车1台、7吨汽油机车1台、柴油机车1台

客车

2辆铁制转向架车、1辆木造车

行李车

2辆木造车

货车

30辆木造车、20辆4吨敞车、20辆2吨敞车

• 一辆机车和两辆客车转移至问寒别线。

参考

• 当别町史，1972年，第887-889页
• 今井修，《幌延町铁道》，铁道画报第607期，1995年7月号
• 田中一雄，《北海道的铁道》，北海道新闻社，2001年，第273-274页