當別町營軌道

當別町營軌道是曾經位於北海道石狩郡當別町的簡易軌道。

概述

太平洋戰爭結束後，當別町北部的青山奧地區成為指定緊急移居點，所以沿著當別川興建簡易軌道以保障該地區的交通，以便輸入農業用品與輸出農作與木材。

本軌道於1947年動工，原計畫興建長48公里的路線至青山四番川，但後來改變了計畫。 1949年，當別停留所至青山中央停留所區間通車，之後經過多次延伸，於1952年通車至大袋停留所，全線31.3公里。。在興建過程中曾因當別川水位上漲，部分路段暫停營運。

本軌道一開始是由居民協會營運，但由民間團體管理屬於國家財產的簡易軌道並不合理。 1953年本軌道與北海道其他簡易軌道一樣改由各市町村管理，成為當別町營軌道 。

然而，1954年9月26日的洞爺丸颱風破壞了這條沿著當別川且橋梁眾多的簡易軌道線，導致無法行駛， 1955年全線停止行駛 。

1956年當別町解除了簡易軌道的管理委託協定，廢止了當別町營軌道。 正式廢止的年份則為1958 年 。

在廢線跡上仍有殘存的橋墩和路基，在大袋站停留所所在地青山奧三番川，利用軌道的橋墩設置了人行道。2012年啟用的當別水壩使得一部分廢線跡遭到淹沒。

路線數據

• 路線距離：當別～大袋之間 31.348km
• 軌距：762mm

歷史

• 1947 年（昭和 22 年）：開工。
• 1949年6月：更名為當別町營軌道，通車路段為當別停留所與青山中央停留所之間，經營主體為當別町役場。
• 1949年（昭和24年）9月：成立運行組合，成為經營主體。
• 1950年（昭和25年）：路線由青山中央停留所延伸到花田前停留所。
• 1952年（昭和27年）：路線由花田前停留所延伸到大袋停留所。
• 1953年10月：農林省與當別町簽署管理委託協定。
• 1954年9月26日：因洞爺丸颱風，受災嚴重而停駛。
• 1955 年（昭和 30 年）：全線無法營運。
• 1956年3月31日：決定停駛，終止管理委託協定。
• 1958年（昭和33年）：正式廢止。

運行

根據1951年（昭和26年） 4月20日修訂的時刻表：

下行

當別	六軒町	茂平澤橋	弁華別	砂利揚場	青山橋	共有地	中山之澤	沼之澤	青山中央
7:55	8:04	8:13	8:21	8:28	8:36	8:49	8:58	9:17	9:30
14:00	14:09	14:18	14:26	14:33	14:41	14:54	15:03	15:22	15:37
17:40	17:49	17:58	18:06	18:13	18:21	18:34	18:43	19:02	19:17

上行

青山中央	沼之澤	中山之澤	共有地	青山橋	砂利揚場	弁華別	茂平澤橋	六軒町	當別
6:00	6:16	6:35	6:44	6:57	7:05	7:12	7:20	7:29	7:37
10:40	10:54	11:13	11:22	11:35	11:43	11:50	11:58	12:07	12:15
16:00	16:14	16:33	16:42	16:55	17:03	17:10	17:18	17:27	17:35

車站列表

• 巴士站：當別 - 六軒町 - 茂平澤橋 - 弁華別 - 砂利揚場 - 青山橋 - 共有地 - 中山之澤 - 沼之澤 - 青山中央 - 六號 - 一番川 - 花田前 - 吉田前 - 大袋

連線

當別停留所： 國鐵札沼線（石狩當別站）

車輛

機車

6噸汽油機車1台、7噸汽油機車1台、柴油機車1台

客車

2輛鐵製轉向架車、1輛木造車

行李車

2輛木造車

貨車

30輛木造車、20輛4噸敞車、20輛2噸敞車

• 一輛機車和兩輛客車轉移至問寒別線。

參考

• 當別町史，1972年，第887-889頁
• 今井修，《幌延町鐵道》，鐵道畫報第607期，1995年7月號
• 田中一雄，《北海道的鐵道》，北海道新聞社，2001年，第273-274頁