美深町营轨道
| 美深町营轨道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 762 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概述
[编辑]1935年，连接宗谷本线的美深站和仁宇布二十五线殖民轨道仁宇布线通车。最初使用马作为动力，主要运输木材。
1942年，北海道拓殖部殖民课将该线路无偿转让给林务部地方林课，成为仁宇部森林轨道。
从1944年起引进蒸汽机车和汽油机车，战后则进行了动力柴油化，且移交给北海道林务部道有林课美深林务署，称为美深森林铁道。
1956年，木材改用公路卡车而不再用轨道运输，拆除了除美深站至仁宇布站区间以外的所有支线。 1957年该路线改为町营，美深町营轨道开始营运。但由于日本国铁开始兴建平行的美幸线，路线间出现相互竞争关系，本路于1963年废止（1962年10月实质停驶）。
美深町营轨道时代仅于每年五月下旬至十月下旬营运，冬季停驶。依照1962年的时刻表，每日开行两个往返，下行列车美深6:30出发，8:15抵达仁宇布；美深15:00出发，16:45抵达仁宇布。上行列车于仁宇布8:30出发，10:10抵达美深；17:00仁宇布出发，18:40抵达美深。 [1]
美深町营轨道废止后，由名士巴士于每年4月至10月之间提供每天两班往返公车服务[2] ，但冬季停驶。巴士路线于1963年和1964年营运两年，直到美幸线通车。 [3]
路线数据
[编辑]废止时
- 路线距离：美深至仁宇布，21.516公里
- 轨距：762mm
- 动力来源：马、蒸气机车、汽油机车、柴油机车
历史
[编辑]- 1935年（昭和10年）6月19日 殖民铁道实行组合（运行组合）开通了美深站至仁宇布站之间的铁路（21.396公里）
- 1942年（昭和17年）3月13日 改为仁宇布森林轨道
- 1944年（昭和19年） 仁宇布站～三十线站区间（3.660公里）开始营运
- 1949年（昭和24年）新建幌内越线（4.007公里）
- 1950年（昭和25年）新建29线支线（1.365公里）
- 1951年（昭和26年）延长29线支线 (2.015公里)，新建27线支线 (2.1公里)。
- 1952年（昭和27年）延伸仁宇布森林铁道（本线）（0.519公里）
- 1956年（昭和31年）9月 仁宇布森林轨道废止，拆除支线
- 1957年（昭和32年）4月1日 改为美深町营轨道仁宇布线
- 1963年（昭和38年）3月4日 公告废止 （实际上已于前一年冬季停止营运）
车站列表
[编辑]- 美深站
- 七乡站
- 边溪站
- 绿泉站
- 清濑站
- 仁宇布站
- 三十线站
脚注和参考文献
[编辑]- ^ 毎日2回運行 美深の仁宇布軌道. 名寄新闻. 1962-05-28.
- ^ 美深 - 仁宇布間バス運行. 名寄新闻. 1963-06-01.
- ^ 道北開発の夢実る 美幸線10月に開通. 名寄新闻. 1964-08-24.
- 今尾恵介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線 1 北海道. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790019-7.
- 今井理・森川幸一‘简易轨道写真帖’モデルワーゲン、1997年、52页
- ‘美深町史’美深町、1971年11月、452-455页。