楊箕站

楊箕 Yangji
2號月台（1號線西塱方向）
位置	中華人民共和國 廣東省廣州市越秀區梅花村街道 中山一路梅東路口
地理座標	23°7′49.95″N 113°18′11.72″E
車站類別	地鐵車站
擁有者	廣州地鐵集團有限公司
營運者	廣州地鐵集團營運事業總部 1號線：營運一中心車站服務一部楊箕中心站 5號線：營運二中心車站服務三部淘金中心站
途經路線	廣州地鐵1號線 廣州地鐵5號線
車站構造
站體類型	地下車站
車站大廳類型	地下車站大廳
車站層數	3層
轉乘方式	通道轉乘
出口數目	7個
車站色系	1號線：石板色+白色大理石 5號線：  灰綠色
月台	各自1個島式月台
股道	4條
其他資訊
使用狀態	正常營運
車站編號	113 511
歷史
啟用日期	1號線：1999年2月16日 5號線：2009年12月28日
營運資訊
車站服務時間	06:10－23:57
首班車	1號線 往西塱：06:16 往廣州東站：06:18 5號線 往滘口：06:15 往黃埔新港：06:16
末班車	1號線 往西塱：23:36 往廣州東站：23:18 5號線 往滘口：23:25 往黃埔新港：23:23 往文沖：23:52
服務
上一站 廣州地鐵 下一站 東山口 1.32km 往西塱 1號線 體育西路 1.42km 往廣州東站 動物園 往滘口 5號線 五羊邨 往黃埔新港
站線配置圖  動物園  東山口 體育西路   五羊邨
位置

楊箕站是廣州地鐵1號線和5號線的轉乘車站，位於中國廣東省廣州市越秀區中山一路梅東路口的地底。車站於1999年2月16日隨1號線全線通車而正式啟用，2009年12月28日隨地鐵5號線通車成為轉乘車站。

車站結構

楊箕站目前分為兩個站體：位於中山一路的1號線車站、以及位於梅東路中山一路口南側的5號線車站。兩線站體大致成倒「L」字型，兩線車站大廳通過付費區轉乘通道連接。車站周邊為中山一路、內環路高架橋以及附近建築。

1號線樓層

1號線車站共設有兩層。地下一層為站廳及轉乘通道；地下二層為1號線月台。

地下一層	1號線站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施
	轉乘通道	前往客流集散廳及 █5號線
地下二層	2 月台	█1號線 西塱方向（下站：東山口）
	島式月台
	1 月台	█1號線 廣州東站方向（下站：體育西路）

5號線樓層

5號線車站共設有三層。地下一層為站廳，客流集散廳及轉乘通道；地下二層為設備區；地下三層為5號線月台。

地下一層	客流集散廳	A出入口專用站廳、售票機、客服中心、安檢設施 前往 █1號線
	5號線站廳	售票機、客服中心、商店、警務室、安檢設施
地下二層	設備區	車站設備
地下三層	4 月台	█5號線 滘口方向（下站：動物園）
	島式月台
	3 月台	█5號線 黃埔新港方向（下站：五羊邨）

車站大廳

1號線站廳

5號線站廳

A出入口車站大廳

轉乘通道

楊箕站共設有三個車站大廳：1號線車站大廳、5號線車站大廳以及連接兩線站廳的客流集散廳。楊箕站的收費區設於1號線車站大廳的西南側、5號線月台的東側，以及聯絡三個車站大廳的通道。由於三個站廳之間只通過轉乘通道連接，各站廳在非付費區並不相通。1號線和5號線車站大廳的收費區各自設有多組扶手電梯、樓梯以及1台專用電梯供乘客前往月台。

楊箕站的1號線車站大廳層和5號線車站大廳層均設有商店，包括便利店。此外本站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、自動售卡充值機以及智能寄存櫃等。

轉乘

楊箕站與東山口站、黃沙站一樣，均採用連接各個車站大廳的通道轉乘模式。如1號線轉乘5號線為例：先從1號線月台上1號線車站大廳，經原來A出入口改造後的轉乘通道至客流集散廳，然後到達5號線車站大廳後下樓梯即可轉乘5號線。由於轉乘路線較長並且迂迴，乘客需要步行5至7分鐘左右方可完成轉乘；而且由原A出口改造而成的轉乘通道過於狹窄，形成瓶頸造成擁堵，同時在尖峰時段需增派大量人手進行引導。該轉乘方式為不少乘客所詬病，亦令部分市民懷疑廣州地鐵的設計有缺陷。

從1號線接出的轉乘通道與客流集散廳相接處由於有樓梯接駁，因此在樓梯處設有供殘障人士使用的輪椅升降台。該通道由於沒有安裝中央空調，比較悶熱，在轉乘通道周圍設置了3個櫃式空調機以緩解轉乘通道的悶熱環境。

月台

5號線4月台

楊箕站設有兩個島式月台，其中1號線月台設於中山一路地底，5號線月台設於梅東路中山一路口南側，兩線月台大致成「L」型。

兩線月台上的書法字也有所區別，1號線採用的是華文新魏電腦書法字，5號線採用由葉根友製作的電腦書法字。

1號月台全景圖（1號線廣州東站方向）

3號月台全景圖（5號線黃埔新港方向）

出入口

楊箕站總共設置了7個出入口，分別分布於1號線車站大廳，5號線車站大廳以及客流集散廳。

本站的A出入口位置原來在1號線車站大廳直接引出，後來該出口為配合5號線建設而改為轉乘通道，轉乘通道原前往該出口的位置已被封閉。新的A出口現重置於客流集散廳。

另外，本站的D和E1兩個出入口在地面上分別位於梅東路兩側，但兩者卻分別接入了車站的1號線和5號線站廳，在非付費區範圍內互不相通。因此兩個出入口無法供行人橫過梅東路，而需要使用地面的斑馬線。

而E2出入口是其附近樓盤開發商跟地鐵公司申請的合建口，以方便該樓盤小區居民就近使用地鐵車站。不過當時由於周圍環境不符合規範，且該地段仍有在建的建築物，因此該出入口一直無法投入使用，直至2016年4月8日，E2出入口才正式啟用。

編號	設施	照片	出口指示	建議前往的目的地
客流集散廳
A			中山一路
1號線車站大廳
B			中山一路	楊箕村公交車站（東行）
C			中山一路	梅花路、南部戰區空軍醫院、楊箕村公交車站（西行）
D			中山一路	梅東路
5號線車站大廳
E1			梅東路	福今路、梅花村、廣州市育才中學、廣東省生殖醫院
E2			中山一路
F			共和路	共和村、廣東省第一地區人民檢察院、廣州市鐵一中學
註： 設有失明人士引導徑 |  設有斜道 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯

接駁交通

楊箕站周邊設有楊箕村巴士中途站，方便乘客接駁巴士前往其它周邊地區。

接駁交通列表
普通巴士路線 楊箕村站 編號 路線 收費 備註 37 赤沙（廣東財經大學） ⇆ 東山口 2元 107 花城廣場西 ⇆ 中山八路 2元 使用雙層巴士或無軌電車營運 204 中山八路 ⇆ 珠江帝景苑 2元 經東風路 243 員村（美林花園） ⇆ 革新路（光大花園） 3元 299 昌崗路 ⇆ 員村（絹麻廠） 2元 502 白雲路 ⇆ 天健創意園 2元 541 匯景新城東 ⇆ 恆寶廣場 2元 548 大觀路北（大觀濕地公園） ⇆ 珠江泳場（海印公園） 3元 551 已於2024年11月9日停辦 813 革新路（光大花園） ⇆ 棠德花苑西 3元 B5 寶崗大道 ⇆ 黃埔港 2元 B5快線 已於2025年4月26日停辦 B8 寶崗大道 ⇆ 棠德花苑 2元 B15 錦城花園（東風東） ⇆ 天河兒童公園北門 2元 夜9 車陂 ⇆ 黃石路 4元 夜10 龍洞（廣東金融學院） ⇆ 東山口 3元 39路附屬路線 夜13 梅東路 ⇆ 天河兒童公園北門 3元 B15路附屬路線 夜15 同德圍（橫滘村） ⇆ 廣州火車東站 3元 71路附屬路線 夜27 車陂 ⇆ 滘口客運站 4元 124路附屬路線 夜39 科韻路 ⇆ 恆寶廣場 3元 541路附屬路線 夜40 琶洲大橋北（美林花園東門） ⇆ 廣園新村 3元 284路附屬路線 夜78 廣州火車東站 ⇆ 中山八路 3元 107路附屬路線，使用無軌電車或純電動汽車營運 夜93 寶崗大道 ⇆ 大觀路北（大觀濕地公園） 4元 548路附屬路線

利用情況

楊箕站周圍以住宅區為主，同時有少數辦公寫字樓，所以本站每天有不少乘客進出此站。

五號線通車後，楊箕站成為1號線和5號線的轉乘站，客流量激增。由於轉乘通道過於狹窄，且兩線月台尤其是5號線月台空間過於狹小，在高峰時間，擁擠程度更嚴重，車站不得不實施客流管制，並利用活動鐵馬分開不同方向的人流。

歷史

1號線

1987年，廣州市人民政府準備進行地鐵建設，當時共出現的四個地鐵建設方案。在方案1中，1號線在現時中山一立交附近設楊箕村站，同時在東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃，當中楊箕村站與梅花村站合併，移至梅花路口附近，成為現時的楊箕站。

1993年12月28日，1號綫正式開工興建。1999年2月16日，楊箕站隨一號線全線通車而啟用。

2004年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝全高式月台門或半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程。2008年3月，本站一號線全高式月台門系統開始啟用。

5號線

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號線將在東山口站與1號綫轉乘。2003年方案中，3號線成為現時5號線，同時改在本站與1號線轉乘，本站正式成為轉乘車站。

2004年5月28日，5號綫正式開工興建。2009年12月28日，5號線正式通車，本站成為1號線和5號線的轉乘車站。

空調冷卻塔改造

為改善楊箕站空調不足的情況，本站的空調冷卻塔改造計畫於2013年3月28日完成。地鐵公司表示，該工程現建於某地產公司物業上，並改造為下沉式冷卻塔，最大限度降低對環境的影響。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：楊箕站
• 廣州地鐵網站上的站點資訊：楊箕站