怡保站
怡保站 Ipoh Railway Station | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 |  馬來西亞 霹靂州怡保 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 4°35′50″N 101°04′24″E / 4.59722°N 101.07333°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 馬來亞鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 途經路線 | 西海岸線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車設施 | 免費停車 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 無障礙車站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 1個側式月台、1個島式月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 9條 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1917年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 重建日期 | 2007年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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怡保站（馬來語：Stesen Keretapi Ipoh）是馬來西亞霹靂州首府怡保的主要鐵路車站，並位於市中心。作為馬來亞鐵路公司（KTMB）在霹靂州的核心營運中心，本站同時提供電動列車服務（ETS）與貨運業務。全站共設九條軌道，其中四條完成電氣化改造（三條專供ETS使用），其餘六條保留作貨運用途。
怡保站以其獨特的摩爾-維多利亞混合風格聞名，被當地人譽為"怡保的泰姬陵"。車站建築由英國建築師亞瑟·本尼森·哈巴克設計，始建於1914年，1917年落成。站內還設有歷史悠久的大華酒店（Majestic Hotel），也保存著怡保鐵路發展史上使用的各類機車與車廂，曾是電影《安娜與國王》取景地。[1]
地理位置
[編輯]車站坐落於邦里瑪武吉幹當華合路（Jalan Panglima Bukit Gantang Wahab），同路段匯集怡保舊郵政總局、怡保市政廳禮堂及怡保法院建築群。鄰近地標包括畢治紀念鐘樓、怡保大草場、敦拉薩圖書館與霹靂州清真寺。
本站主要服務怡保市區，除西南部拿乞（Lahat）與孟加蘭（Pengkalan）等靠近華都牙也站的區域外，市區多數居民均選擇於此乘車。交通便利性與服務優勢甚至吸引遠至和豐（Sungai Siput）等外圍城鎮的乘客選擇在此上下車。
怡保市原有多個不同的火車站，比如他昔（Tasek）和丹絨紅毛丹（Tanjong Rambutan）。但是隨著鐵路電氣化工程的進行，這些車站慢慢地停止使用，或不在提供客運服務。這使得怡保火車站變得非常重要，它不僅是怡保市的交通樞紐，還負責為整個怡保地區提供主要的鐵路服務。
早期歷史
[編輯]首座怡保站於1894年隨霹靂鐵路（Perak Railway，PR）軌道鋪設而建，為該地提供鐵路服務長達20年，直至PR併入馬來聯邦鐵路（FMSR）。1914年，取代舊站的新車站及酒店工程啟動；受大戰期間物資短缺與人力成本上漲影響，工程延至1917年方告竣工。新建的雙層站體建築擁有更廣闊的空間，除容納鐵路辦公區外，還設有配備餐廳與酒吧的大華酒店（Majestic Hotel）。酒店最初提供17間直通二樓柱廊的客房，1936年擴建至21間。在FMSR及其繼承者馬來亞鐵道營運的80餘年間，由於馬來半島鐵路路網整體並沒有進行升級，因此本站基本維持建成時的布局結構。
建築特色
[編輯]與霹靂鐵路]]早期車站類似，1894年站房構造簡易，採用單層木結構配大型坡頂瓦片，整體呈開放式布局。1917年新站由英國公共工程署總監建築助理亞瑟·本尼森·哈巴克設計，其作品以英屬馬來亞殖民地風格著稱，融合西方本土樣式與"新摩爾/蒙兀兒/印度撒拉遜復興"風格，後者深受英屬印度建築影響。相較吉隆坡火車總站，本站外觀更顯西化及愛德華巴洛克式建築，包括底層基座採用適度粗面砌石工藝，立面裝飾尖拱與弧形山牆，大量使用壁柱，車輛門廊（porte-cochère）頂部設大型中央穹頂及底層與上層均建有深開放式柱廊（底層柱廊長達183米，與站體正面等長）。儘管整體呈現西式美學，建築兩側轉角支撐柱上仍可見印度撒拉遜風格的微型傘亭裝飾。
新站初始配置三座月台：一座側式月台與兩座島式月台，以隧道相連，頂部覆蓋鋼木結構坡頂雨棚。
電氣化改造
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作為馬來亞鐵道公司（KTM）怡保－萬撓雙軌電氣化工程的一部分，本站於2000年代進行大規模改造。最顯著的變革是月台區的全面重建：新設月台高度與列車車廂入口齊平，同時鋪設雙軌路線及高架電車線系統；工程還以天橋取代原有的月台間隧道與雨棚，並安裝弧形鋼架結構的列車棚。唯一保留的原始元素是月台的木製長椅。儘管主樓底層部分區域進行了內部翻新，但站體其餘部分（包括大華酒店）均維持原貌。整體改造工程於2007年10月完成，比怡保－萬撓鐵路電氣化全線竣工提前三個月。
車站廣場與戰爭紀念碑
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本站前庭為怡保車站廣場（Ipoh Station Square），早期主要為疏植樹木的草坪景觀。1970-1980年代改建為含密集植被、瓷磚步道及雕塑噴泉的園林廣場。2011-2013年間再次徹底重建為極簡主義開放式廣場，設有階梯平台與擴展草坪區，更名為"怡保遺產廣場"，作為怡保遺產步道（Ipoh heritage trail）的起點。
廣場核心為1927年停戰日揭幕的石砌戰爭紀念碑，最初紀念一戰中犧牲的霹靂州將士，後續增補牌匾以緬懷二戰、馬來亞緊急狀態、印馬對抗及"再叛亂時期"陣亡者。因紀念碑存在，此處長期作為榮軍紀念日與澳新軍團日活動場地。 歷次修繕中部分原始牌匾被更換：一戰陣亡者銅牌雖經修復並改置於紀念碑另一側，但部分裝飾銅件仍缺失，現加裝防破壞塑料護罩。新增紀念牌匾則追思修建泰緬鐵路期間死亡的戰俘（含戰鬥人員與非戰鬥人員）。此紀念碑系2011-2013年廣場改造中少數保留元素。
改造期間還保留了一棵1980年1月18日由時任霹靂州務大臣旺莫哈末主持栽種的成熟見血封喉樹，該樹為怡保扶輪社成立50周年紀念。2017年4月28日此樹遭風災折斷後，2018年2月21日由州務大臣贊比里主持補種新苗[2]。
流行文化
[編輯]圖集
[編輯]-
開往北海的軍列（歷史照片） -
嵌有州旅遊局標識的車站前景 -
夜間燈光映照下的車站建築 -
車站旁展示的怡保招牌 -
停靠站內的電動列車 -
大華酒店外觀 -
酒店主廊柱廳
參見
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參考文獻
[編輯]- ^ Eliot, Joshua. Indonesia, Malaysia & Singapore Handbook. New York, NY: Trade & Trade & Travel Publications. 1994: 125. ISBN 9780844299761.
- ^ 怡保象征重生. 星報. 2018-02-23 [2022-08-15]. （原始內容存檔於2018-02-23）.
- ^ 安娜與國王拍摄地. IMDB. [2018-03-09].
