怡保站
怡保站 Ipoh Railway Station | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 |  马来西亚 霹雳州怡保 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 4°35′50″N 101°04′24″E / 4.59722°N 101.07333°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 马来亚铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 西海岸线 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 停车设施 | 免费停车 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 1个侧式站台、1个岛式站台 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 股道 | 9条 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1917年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 重建日期 | 2007年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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怡保站（馬來語：Stesen Keretapi Ipoh）是马来西亚霹雳州首府怡保的主要铁路车站，并位于市中心。作为马来亚铁路公司（KTMB）在霹雳州的核心运营中心，本站同时提供电动列车服务（ETS）与货运业务。全站共设九条轨道，其中四条完成电气化改造（三条专供ETS使用），其余六条保留作货运用途。
怡保站以其独特的摩尔-维多利亚混合风格闻名，被当地人誉为"怡保的泰姬陵"。车站建筑由英国建筑师亚瑟·本尼森·哈巴克设计，始建于1914年，1917年落成。站内还设有历史悠久的大华酒店（Majestic Hotel），也保存着怡保铁路发展史上使用的各类机车与车厢，曾是电影《安娜與國王》取景地。[1]
地理位置
[编辑]车站坐落于邦里玛武吉干当华合路（Jalan Panglima Bukit Gantang Wahab），同路段汇集怡保旧邮政总局、怡保市政厅礼堂及怡保法院建筑群。邻近地标包括毕治纪念钟楼、怡保大草场、敦拉萨图书馆与霹雳州清真寺。
本站主要服务怡保市区，除西南部拿乞（Lahat）与孟加兰（Pengkalan）等靠近华都牙也站的区域外，市区多数居民均选择于此乘车。交通便利性与服务优势甚至吸引远至和丰（Sungai Siput）等外围城镇的乘客选择在此上下车。
怡保市原有多个不同的火车站，比如他昔（Tasek）和丹绒红毛丹（Tanjong Rambutan）。但是随着铁路电气化工程的进行，这些车站慢慢地停止使用，或不在提供客运服务。这使得怡保火车站变得非常重要，它不仅是怡保市的交通枢纽，还负责为整个怡保地区提供主要的铁路服务。
早期历史
[编辑]首座怡保站于1894年随霹雳铁路（Perak Railway，PR）轨道铺设而建，为该地提供铁路服务长达20年，直至PR并入马来联邦铁路（FMSR）。1914年，取代旧站的新车站及酒店工程启动；受大战期间物资短缺与人力成本上涨影响，工程延至1917年方告竣工。新建的双层站体建筑拥有更广阔的空间，除容纳铁路办公区外，还设有配备餐厅与酒吧的大华酒店（Majestic Hotel）。酒店最初提供17间直通二楼柱廊的客房，1936年扩建至21间。在FMSR及其继承者马来亚铁道运营的80余年间，由于马来半岛铁路网络整体并没有进行升级，因此本站基本维持建成时的布局结构。
建筑特色
[编辑]与霹雳铁路]]早期车站类似，1894年站房构造简易，采用单层木结构配大型坡顶瓦片，整体呈开放式布局。1917年新站由英国公共工程署总监建筑助理亚瑟·本尼森·哈巴克设计，其作品以英属马来亚殖民地风格著称，融合西方本土样式与"新摩尔/蒙兀儿/印度撒拉逊复兴"风格，后者深受英属印度建筑影响。相较吉隆坡火车总站，本站外观更显西化及愛德華巴洛克式建築，包括底层基座采用适度粗面砌石工艺，立面装饰尖拱与弧形山墙，大量使用壁柱，车辆门廊（porte-cochère）顶部设大型中央穹顶及底层与上层均建有深开放式柱廊（底层柱廊长达183米，与站体正面等长）。尽管整体呈现西式美学，建筑两侧转角支撑柱上仍可见印度撒拉逊风格的微型伞亭装饰。
新站初始配置三座月台：一座侧式月台与两座岛式月台，以隧道相连，顶部覆盖钢木结构坡顶雨棚。
电气化改造
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作为马来亚铁道公司（KTM）怡保－万挠双轨电气化工程的一部分，本站于2000年代进行大规模改造。最显著的变革是月台区的全面重建：新设月台高度与列车车厢入口齐平，同时铺设双轨线路及架空电缆系统；工程还以天桥取代原有的月台间隧道与雨棚，并安装弧形钢架结构的列车棚。唯一保留的原始元素是月台的木制长椅。尽管主楼底层部分区域进行了内部翻新，但站体其余部分（包括大华酒店）均维持原貌。整体改造工程于2007年10月完成，比怡保－万挠铁路电气化全线竣工提前三个月。
车站广场与战争纪念碑
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本站前庭为怡保车站广场（Ipoh Station Square），早期主要为疏植树木的草坪景观。1970-1980年代改建为含密集植被、瓷砖步道及雕塑喷泉的园林广场。2011-2013年间再次彻底重建为极简主义开放式广场，设有阶梯平台与扩展草坪区，更名为"怡保遗产广场"，作为怡保遗产步道（Ipoh heritage trail）的起点。
广场核心为1927年停战日揭幕的石砌战争纪念碑，最初纪念一战中牺牲的霹雳州将士，后续增补牌匾以缅怀二战、马来亚紧急状态、印马对抗及"再叛乱时期"阵亡者。因纪念碑存在，此处长期作为荣军纪念日与澳新军团日活动场地。 历次修缮中部分原始牌匾被更换：一战阵亡者铜牌虽经修复并改置于纪念碑另一侧，但部分装饰铜件仍缺失，现加装防破坏塑料护罩。新增纪念牌匾则追思修建泰缅铁路期间死亡的战俘（含战斗人员与非战斗人员）。此纪念碑系2011-2013年广场改造中少数保留元素。
改造期间还保留了一棵1980年1月18日由时任霹雳州务大臣旺莫哈末主持栽种的成熟见血封喉树，该树为怡保扶轮社成立50周年纪念。2017年4月28日此树遭风灾折断后，2018年2月21日由州务大臣赞比里主持补种新苗[2]。
流行文化
[编辑]图集
[编辑]-
开往北海的军列（历史照片） -
嵌有州旅游局标识的车站前景 -
夜间灯光映照下的车站建筑 -
车站旁展示的怡保招牌 -
停靠站内的电动列车 -
大华酒店外觀 -
酒店主廊柱厅
参见
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参考文献
[编辑]- ^ Eliot, Joshua. Indonesia, Malaysia & Singapore Handbook. New York, NY: Trade & Trade & Travel Publications. 1994: 125. ISBN 9780844299761.
- ^ 怡保象征重生. 星报. 2018-02-23 [2022-08-15]. （原始内容存档于2018-02-23）.
- ^ 安娜與國王拍摄地. IMDB. [2018-03-09].
