咸銅鐵路 是連接咸陽 與銅川 的鐵路,位於陝西省 境內。南起咸陽市咸陽站 東端,經涇陽 、三原 、富平 、耀州 ,北至銅川市銅川站 。1939年6月開工,1941年12月鋪軌至礦場站。1942年春全線通車。桃園隧道1946年竣工。1958年11月開始改建施工,1962年竣工,投資2000萬元,運能由500萬噸提高到700萬噸。後增加4個會讓站,通過能力提高到1300萬噸。
自日本全面侵華,山東 、河南 兩省相繼淪陷,用於隴海鐵路 的機車與陝西各地用煤出現危機。為了開採同官(今銅川 )的煤礦,政府部門建立了開發同官煤礦委員會,並決定由隴海鐵路局修築從咸陽至同官的「咸同」鐵路線。正值抗日戰爭時期,國民政府財政狀況不佳,缺乏建設材料,道床並未完全鋪石,木枕配置數為每公里1300根到1500根,鐵路使用每米38公斤、40公斤和41公斤等多種型號的鋼軌鋪設,又因為線路建設緊急,導致路況不良。同官在1946年更名為銅川,因此咸同線改名為咸銅線。
中華人民共和國成立後的1957年,鐵道部 聯合陝西省人民委員會策劃對咸銅線全線開展改線工程,工程在1958年11月開工,1962年改線工程全面竣工。鐵路信號全部實現了電器控制,沿途橋梁涵洞得到加固或重建。新線最大之變動是由上游改在下游通過的涇河大橋,改線長度16.94公里,新建涇河站 和永樂店站 新站,高莊車站和永樂店站舊站被廢棄。[ 1]
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2021年5月,咸銅鐵路開始電氣化改造。2021年9月15日,開通銅川東 往返西安的動力集中動車組列車 ,是1993年銅川鐵路客運停止以後再一次恢復,也終結了銅川不通客運火車的歷史。[ 3] 2022年8月5日,咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程全線開通。[ 4]
五縱三橫主幹線 注2
南北 東西 鐵路線路 (未通車線路以灰色字 表示)
A B C D E F G H J K L M N P Q R S T W X Y Z 注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「
中國高速鐵路模板 」。
注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。
注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。
注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。
注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
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