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南海有軌電車1號線

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南海有軌電車1號線
（TNH1）
停靠在康怡公園站的108號電車
概覽
營運國家／地區中華人民共和國
營運範圍廣東省佛山市南海區桂城街道
服務類型路面電車
目前狀況營運中
起點站𧒽崗
終點站林岳東
技術數據
路線結構高架、地面、地下
路線長度14.345公里
正線數目雙線
車站數目15
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC750伏特 電車線供電
號誌系統FZL300點式ATC[1]
機廠環島車輛段
列車編組3節
營運資訊
開通營運2021年8月18日，​3年前​（2021-08-18）
最近延伸2022年11月29日，​2年前​（2022-11-29）
日乘客量日均：1.46萬人次（至2024年8月18日）
最高：3.8萬人次（2024年3月23日[2]）
擁有者佛山市南海區鐵路投資有限公司
營運者佛山市地鐵營運有限公司
南海有軌電車1號線線路圖，按真實走向比例繪畫

南海有軌電車1號線（工程名稱：佛山市南海區新型公共運輸系統試驗段，簡稱：南海新交通），簡稱「南一線」，位於中國廣東省佛山市南海區桂城街道，是一個擁有全獨立路權的路面電車系統[3]。代表色為淺藍色。

該線首通段於2021年8月18日開通，是繼高明有軌電車後佛山市開通的第二條路面電車路線；後通段於2022年11月29日開通[4]。

概況

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一列電車駛經平洲大橋

南海有軌電車1號線起始於𧒽崗站，以地下隧道方式自夏平路出站後轉入寶翠北路再轉入佛平路，沿途下穿佛山一環高架橋、平面輔道、聚元路、石龍南路後，路線轉入公園路，並從隧道轉為至地面，自康怡公園站之後開始轉為到高架於佛平路上空。沿途經過桂平東路口、永安路口，直到平洲一中對出位置，路線往東轉入擬擴建的平東大道，與平東大道並排，經新建的平洲大橋橫渡東平水道後，以獨立高架橋方式沿長江路延展，跨過廣珠西線高速後，與京廣高速鐵路、貴廣客運專線、南廣鐵路高架橋並行，隨後繞過環島車輛段後進入泰山路。隨後跨過環島南路，經公軌合建的泰山路櫓尾橇水道橋，隨後以地面方式沿泰山路南下設林岳北站，隨後在靠近佛山地鐵2號線高架橋附近處路線爬升回高架並轉為東，隨後沿佛山地鐵2號線及林岳大道平行，至本線終點站林岳東站。本線也是目前廣佛線網中，其中一條首末站均採用站前折返的路線[註 1]。

該線可與廣佛線、佛山地鐵2號線、4號線和11號線轉乘，未來規劃延伸至廣州南站，使南海區能進一步推動廣佛都市圈的無縫銜接[3]。

歷史

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規劃

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2010年11月，時任南海區委書記鄧偉根首次提出南海建設「新交通系統」的設想[5]。次年1月，南海當局公布以桂城為中心、覆蓋各鎮街的「南海區新型公共運輸系統」規劃[6][7]。

規劃發布後，當局計劃先行建設全長約17.3公里、連接桂城和廣州南站的一號線[8]。該線後分為兩段開展工作：桂城至三山樞紐（即林岳東站）段和三山樞紐至廣州南站段。其中，三山樞紐至廣州南站段實為佛山地鐵2號線區間，因當時佛山地鐵規劃未獲批，當局預計2號線建設時序較後，故計劃先行將新交通通往廣州南站，待2號線建成後回歸該線營運。2011年6月，南海新交通試驗段的兩段分別開始第一次環評公示，方案共設16座車站，採用低底盤新型路面電車[9]。

2011年7月，桂城至三山樞紐段可行性研究報告通過專家評審，路線環評報告亦獲批覆[10][11]。此後，該路線方案多次調整：平東大道段由高架調整為地面，聚元路至康怡公園區間由高架改為地下，平東站和新石路站合併為玉器街站等[12][13]；為避免施工時交通擁堵影響南海來往廣州南站的通道，同時配合三山新城開發，大坊至林岳東段由沿港口路改為沿泰山路行走[14]；因2號線已在2012年獲批建設，無需由新交通工程先行代建，故終點站由廣州南站縮至林岳西站與2號線交匯[15][16]。

2019年，南海當局重啟新交通東延至廣州南站的研究[17]；至2020年末決定先行東延至林岳東站。2021年再於三山新城北站及三山新城南站之間增設文翰湖站（現名文翰湖公園（季華實驗室）站）[18]。

建設

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中區站附近的工點（2020年2月）

2012年3月29日，南海新交通計畫舉行啟動儀式[19][20]。次年9月12日，南海新交通試驗段正式動工[21][5]。

2015年6月，路線地下隧道開始盾構施工[22]。

2017年7月28日，新交通自中車四方採購的首組車輛，在青島下線[23]。同年9月，作為新交通工程一部分的東平水道特大橋（現名平洲大橋）成功合龍，地下盾構隧道工程亦在該月全線貫通[24]。

2020年10月，南海新交通𧒽崗站至平南站電車線冷滑試驗順利結束[25]。同年12月，電車正式上線測試[26]。

後通段於2022年5月5日開始進行營運測試，首通段由該日起至9月30日提前1.5小時收車以進行配合[27][28]。該段隨後在同年9月20日完成「三權」臨時移交[29]，11月3日通過竣工驗收[30]。

營運

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一列電車駛入文瀚湖公園站

因增建文瀚湖站，南海新交通首通段由原定的𧒽崗至林岳北[31]縮短為𧒽崗至三山新城北。隨後，當局決定將南海新交通以「南海有軌電車1號線」的名義進行營運。2021年8月18日中午，南海有軌電車1號線首通段正式開通營運[32]。受限於首通段唯一轉乘站𧒽崗站未能實現付費區內轉乘，且營運商未實施任何虛擬轉乘等措施，本線未能接入地鐵線網中，只能脫網獨立營運。

後通段（三山新城北－林岳東）原規劃於2021年底至2022年春節前與佛山地鐵2號線同步開通，但受局部征拆工作未完成以及後期增設車站的影響，後通段的工期被迫延遲[33]。2022年11月29日，後通段正式開通營運[4]。因在林岳西站與2號線實現付費區內轉乘，本線同日起正式接入地鐵線網中，結束脫網營運。

車站概況

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南海有軌電車1號線全長14.345公里，其中高架線7.619公里，地面線2.641公里（其中利用現有道路橋梁1.060公里），地下線3.725公里，過渡段0.280公里；全線共設15個站，其中地下站4座，地面站4座，高架站7座[34]。

車站編號 站名 轉乘路線 所在地 啟用時間 車站形式
南海有軌電車1號線
TNH101 𧒽崗 廣佛線 GF13[出閘] 南海區 2021年8月18日 地下側式月台
TNH102 華翠路 地下島式月台
TNH103 夏西
TNH104 夏東
TNH105 康怡公園 地面側式月台
TNH106 平西 高架側式月台
TNH107 平南
TNH108 玉器街
TNH109 中區
TNH110 三山新城北
TNH111 文翰湖公園（季華實驗室） 2022年11月29日 地面側式月台
TNH112 三山新城南 4號線
TNH113 林岳北
TNH114 林岳西 2號線 F225 高架雙島式月台[L2]
TNH115 林岳東 2號線 F226 [出站]、11號線 高架側式月台
註釋
  • 以斜體標示的車站及轉乘線路尚未開通。
  • 出閘 因兩線車站付費區現時未能合併，目前需出閘轉乘廣佛線。
  • L2 與地鐵2號線共用，其中本線使用內側。
  • 出站 因本線車站與地鐵車站目前為兩個不相連站體，目前需出站轉乘2號線。

轉乘站

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林岳西站可與2號線同月台平行轉乘
已投入使用
  • 𧒽崗站：轉乘廣佛線。受週邊商場影響，未能在付費區內建設轉乘通道，現時可出閘後通過人行地下道轉乘。
  • 林岳西站：轉乘2號線。本站與2號線為雙島四線順向平行轉乘，建造時已同步實施。
未投入使用
  • 平南站：轉乘10號線。10號線為遠期路線，預留情況未知。
  • 三山新城南站：轉乘4號線。本站建造時已同步建設連接4號線地下車站大廳的轉乘通道以及4號線部分車站結構。
  • 林岳東站：轉乘2號線和11號線。本站與2號線月台並不相連，兩線開通初期被標註為兩個獨立車站，不能轉乘。而本站建造時已預留轉乘11號線的條件，未來將增建連接11號線地下車站大廳的轉乘通道；待11號線開通後，可通過11號線的地下車站大廳接駁轉乘2號線。

行車安排

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南海有軌電車開通初期的全天運轉時間為6時30分至23時21分，發車間隔為8分鐘[32]。

2023年10月9日起，本線提升服務標準。𧒽崗和林岳東開出的首班車提早至6:00始發、新增玉器街站6:00雙向始發車次、林岳東開出的末班車延後至22:45開通，使得路線營運時間延長；車輛旅行速度亦有提升[35]。

2025年5月8日起，佛山地鐵為降本增效，將本線末班車發車時間提前30分鐘，行車間隔亦有所增加[36]。

票務

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本路線與廣佛地鐵線網票價一樣按照距離分段計價，即起步價為2元，本線的全程票價為5元。本路線雖為路面電車，但是屬於廣佛地鐵線網中的一部分，與線網其它地鐵路線實施統一計費，一票通行。

車站自動售票機支持現金及雲閃付、微信、支付寶等行動應用程式購票；進出閘機可使用「佛山地鐵」應用程式的乘車碼進行掃碼入閘。

路線開通初期，乘客入閘後須在60分鐘內出閘[32]。後通段開通後，車票有效期限延長至和地鐵相同的270分鐘[37]。

路線特點

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電車內部

中車四方為本線提供16輛三模組的路面電車[38]。該線是中國大陸首個擁有獨立路權的路面電車系統。相比之下，其他路面電車系統的列車需要與其他交通方式混用路面，機動力車、行人等均有機會侵入軌道範圍。而該線通過設置地面、高架和地下路線的方式，有效實現專屬路權，即軌道雖然與車道共線，但通過隔離措施，與其他交通方式互不干擾，獨享路權，能有效保證運轉的安全和準點[3]。

同時，該線各站土建規模和配置接近普通地鐵，車站除了設有車站大廳和月台，地下車站月台更全部設有全高式月台門；也採用類似於普通地鐵的封閉收費模式，並配備自動售檢票系統。後通段開通後，該線實現接入廣佛兩地地鐵線網，通過付費區連通的轉乘模式，實現一票通行兩市地鐵各站[4]。

未來發展

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南海有軌電車1號線在未來有望向兩端繼續延長。有軌1號線在林岳西站將向東延伸3公里至廣州南站，目前林岳東至廣州南站段正在進行前期研究[39]。此外，南海區亦有計劃將有軌1號線由𧒽崗向西延伸1公里，使其與佛山地鐵3號線接駁[40]。

注釋

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  1. ^ 另一條為佛山地鐵2號線

參見

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參考文獻

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外部連結

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