柳州轨道交通

柳州轨道交通，是中国广西壮族自治区柳州市已停止规划的城市轨道交通系统，采用跨座式单轨制式。该项目一度在未获国家批复同意的前提下动工建设，现时已停工，部分已建成的设施正被拆除。

历史

轻便铁路

中华民国大陆时期，柳州曾于1928年3月开工一条轻便铁路，这条轨道有两条支线：一是经东大路至柳州砖厂；二是通向帽合国民革命军一师师部。根据当时的设想，城市轨道一条从振柳码头直至物产展览会现场，轨道两旁再修10米宽的汽车路和人行道；一条从鸡喇码头到振柳码头，全长约8.3公里。线路开工后不久便因时局停工，于1932年复工，1933年3月1日才建成通车。当时用的火车，是一种需要人力助推的小型火车。线路于1951年之前某个时间点停运，20世纪50年代后，线路已经消失。

建设轻轨

轻轨工程分为两个部分，分别为“柳州市火车站城市综合交通配套工程”（以下称火车站工程）及“柳州市城市公共交通配套工程“（以下称公共交通工程），各分为一二期。火车站工程一期工程为火车站站，二期工程包括汽⻋南站站、城邕路站~⽕⻋站站区间、⽕⻋站站~汽⻋南站站区间、汽⻋南站站~⻥峰⼭站区间。总投资256189.21万元。公共交通工程一期除火车站工程外的1号线全线，二期为2号线全线。

• 2016年12月19日 火车站工程正式开工建设
• 2017年7月18日 国家环保部审查通过了《柳州市城市轨道交通线网与建设规划环境影响报告书》。
• 2017年8月24日 2号线一期工程环境影响报告书第二次公示
• 2017年12月5日 环境影响报告书全本公示
• 2018年1月11日 广西壮族自治区环境保护厅批复1号线一期工程环境影响报告书
• 2019年7月15日 火车站工程可行性研究报告调整批复
• 2020年4月14日 广西发改委表示柳州轨道交通已正式上报国家发改委
• 2020年4月27日 汽车南站站首仓底板顺利浇筑
• 2020年7月30日 火车站工程鱼峰山站-汽车南站站盾构区间右线盾构设备陆续吊装下井，标志着盾构区间工程施工即将全面开始
• 2020年9月21日 “柳州制造”的首列单轨车开始在单轨试验线上进行动态测试
• 2021年3月22日 火车站工程初步设计批复

停工拆除

柳州轻轨项目属未批先建工程，主导计划建设轻轨的时任柳州市委书记郑俊康、柳州市市长吴炜试图一边建设一边上报审批，并寄望国家宏观政策会调整，该项目会获批，并期望房地产市场可回暖，土地溢价可弥补工程建设的投入。但事与愿违，国家发改委近年审批新增轨道交通项目更加严格，柳州轨道交通始终未获发改委批复建设，故相关工程在不久后便停工。桂中大道与莲花大道平交口北侧的墩柱随后被拆除，桂柳路北侧已建成的高架墩柱和附属设施亦正拆除。

推动该项目的郑俊康、吴炜均已被开除党籍与公职；郑俊康受贿、滥用职权案的一审判决书指其“在未获得国务院批复的情况下，要求有关单位以举债融资等方式建设柳州城市轨道交通项目，造成重大损失和恶劣影响”。柳州市委常委会通报案件时，指该项目已无继续推进及整体改造利用的可行性，将“争取最大程度降损挽损”。

规划线路

柳州轨道交通线网规划由1号线、1号线支线、2号线、3号线、4号线、市郊S1线、市郊S2线、市郊S3线组成。

线路	始终站	线路长度	车站数	开建时间	开通时间	备注
1号线	惠贤站-华侨城站	36km	28	2016年12月1日	未批	一期工程
2号线	唐家站-白莲洞站	19.4km	17	2017年6月	未批	一期工程
3号线	河西工业园-龟山
4号线
S1线	柳州火车站-鹿寨火车站					利用原有的闲置铁路
S2线
S3线

• 1号线：起由柳江区上板桥站至柳东新区尚琴站。线路全长约45.6Km，其中高架线长度约42.42Km，地下线长度约3.18Km（穿越火车站段）。工程总投资约126亿元；车站35座，换乘站7座；全线设一段两场，分别为帽合车辆综合基地、三门江停车场、尚琴停车场。线路利用了柳州火车站至鹿寨火车站原有的闲置铁路建设。
• 2号线：起自柳北区香兰新村站柳江县白莲机场站。线路全长约27.75Km，高架线长约25.48Km，地下线长约2.27Km（穿越柳江段）；工程总投资约60.18亿元；设车站22座，地下站一座（鹧鸪江火车站），高架站21座；换乘站4座。