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上海地铁16A01型电动列车

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上海地铁16A01型电动列车
16A01型1611号列车驶离罗山路站准备折返
概览
类型A型地铁车辆
型号16A01(原AC19)
原产国 中国
制造南车株洲电力机车有限公司
产量46组
车辆总数138
车辆编号1601-1646
制造年份2012~2014年
投入运营2013~2014年
主要用户上海申通地铁集团有限公司
营运路线上海轨道交通16号线
技术数据
列车编组3节编组:3M
6节编组:3M+3M[a]
UIC轴式2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′
车体宽度约3,000mm
车体高度约3,800mm
轨距1,435mm
车体材质铝合金
车辆定员372 人
编组定员3节编组:1,116 人
6节编组:2,232 人
营运速度120km/h
设计最高速度140km/h
供电制式DC 1500 V
接触网供电第三轨供电[b]
受流方式单臂式集电弓或下接触型集电靴[b]
传动方式直-交
牵引电动机多数列车:西门子交通
开放式内扇形三相诱导电动机
1TB2016-0GB02
1604列车:西门子交通
开放式内扇形三相诱导电动机
1TB2010-1GA02
电动机功率250 kW
牵引功率2000 kW
控制装置西门子交通原设计
IGBT-VVVF 逆变器
G1500 D1100/400 M5-1
1C2M1群方式,4组+4组
株洲西门子牵引设备代工生产
制动方式轮盘制动再生制动

上海地铁16A01型电动列车(原AC19型)上海轨道交通电动车组车款之一,目前在16号线运营。

简介

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16A01型列车共46组138辆,于2013年起在16号线运营,编号1601-1646,配属于治北车辆段川杨河停车场

列车由南车株洲电力机车设计生产[1],全车以黑白色为主调,车身两边各有一条蓝绿色的饰带,每节车厢设有3对内嵌式门[2]

列车编组

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列车以3节为一列,编组方式为A-B-C(= TMc - M - MTc =),6节编组自2018年使用,2018年至2021年11月11日使用6节编组,2021年11月12日至今使用3节和6节编组。编组方式为A-B-C-C-B-A(= TMc - M - MTc = TMc - M - MTc =)。列车可根据客流进行解挂和重联。

16A01型(3节编组)
车厢编号 = A车 - B车 - C车 =
受电弓 > <
动力单元 TMc M MTc
16A01型(6节编组)
车厢编号 = A车 - B车 - C车 = C车 - B车 - A车 =
受电弓 > < > <
动力单元 TMc M MTc TMc M MTc
动力单元 单元1 单元2

列车编号

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因列车可随时解编和重连,故以3节车厢为准。

16A01
160011 - 160022 - 160033 160041 - 160052 - 160063 160071 - 160082 - 160093 160101 - 160112 - 160123
160131 - 160142 - 160153 160161 - 160172 - 160183 160191 - 160202 - 160213 160221 - 160232 - 160243
160251 - 160262 - 160273 160281 - 160292 - 160303 160311 - 160322 - 160333 160341 - 160352 - 160363
160371 - 160382 - 160393 160401 - 160412 - 160423 160431 - 160442 - 160453 160461 - 160472 - 160483
160491 - 160502 - 160513 160521 - 160532 - 160543 160551 - 160562 - 160573 160581 - 160592 - 160603
160611 - 160622 - 160633 160641 - 160652 - 160663 160671 - 160682 - 160693 160701 - 160712 - 160723
160731 - 160742 - 160753 160761 - 160772 - 160783 160791 - 160802 - 160813 160821 - 160832 - 160843
160851 - 160862 - 160873 160881 - 160892 - 160903 160911 - 160922 - 160933 160941 - 160952 - 160963
160971 - 160982 - 160993 161001 - 161012 - 161023 161031 - 161042 - 161053 161061 - 161072 - 161083
161091 - 161102 - 161113 161121 - 161132 - 161143 161151 - 161162 - 161173 161181 - 161192 - 161203
161211 - 161222 - 161233 161241 - 161252 - 161263 161271 - 161282 - 161293 161301 - 161312 - 161323
161331 - 161342 - 161353 161361 - 161372 - 161383

特点

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  • 规格为A型车但每节车厢只有3对车门。
  • 由于16号线正线采用第三轨供电,为防止乘客逃生时发生触电等意外伤害事故,因此列车车头两端不设应急门,乘客可直接通过列车车门通过线路高架和隧道正线中央的专用逃生平台与逃生通道进行逃生。[3][4]
  • 所有列车内部均设有LCD显示屏,在车厢连接处设有LED显示器显示到站信息,车头和车身也设有LED显示屏以显示列车开行方式以及终到站[5]
  • 为了提高长距离乘坐的舒适性,车内采用横排座椅[1]
  • 车厢的两端均设计有无障碍区域,配有供轮椅使用的安全固定带,以及5个可折叠的座椅[5]
  • 车门内外均配备自助开门装置,当其亮起时可触摸该装置自助开门,这样可以避免少量乘客上下车时车门仍全部打开而浪费能源的现象[5](该功能暂未启用)。
  • 为增加车辆的通用性,在车顶保留了集电弓,有需要时该型列车可以到采用接触网送电的线路上运营,能提高车辆利用率;同时16号线的车辆段也使用接触网供电,列车进入车辆段要改用集电弓取电[1]
  • 目前由于线路拥挤大部分情况下该型车两两随机重联成六节编组上线运营,但也可以根据需要在线解编、连挂。
  • 1604号车第一次大修时的电机更换为和11A01完全相同的型号。

图片

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参见

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图为治北车辆段连接16号线正线上行线的出库线上的(集电)弓(集电)靴转换位置

注释

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  1. ^ TMc/MTc指带驾驶室和受电弓的半动半拖车,M指动车,+指半永久牵引杆,=指全自动车钩。
  2. ^ 2.0 2.1 16号线列车都有两套受流方式,当在车辆段或停车场时使用接触网供电,而在线路上运营时会转换为第三轨供电。

参考资料

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外部链接

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