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馬新第二通道

坐标：1°21′03″N 103°37′59″E / 1.35085°N 103.633132°E / 1.35085; 103.633132
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马新第二通道
Malaysia-Singapore Second Link
Laluan Kedua Malaysia-Singapura
坐标 1°21′03″N 103°37′59″E / 1.35085°N 103.633132°E / 1.35085; 103.633132
承載汽车
跨越柔佛海峡
地點 马来西亚 柔佛州 柔佛依斯干达公主城
 新加坡大士
其他名稱第二通道
维护单位马来西亚 南北大道公司（PLUS）
新加坡 陆路交通管理局（LTA）
设计参数
全长1.92 km
历史
开通日1998年1月2日，​27年前​（1998-01-02）
地圖
地图
馬來西亞馬新第二通道
新加坡新马第二通道

馬新第二通道（馬來語：Laluan Kedua Malaysia-Singapura，新加坡官方：Tuas Second Link），亦称新马第二通道[1]、簡稱「第二通道」（LINKEDUA），是一座總長1,920米（6,300英尺）、連接馬來西亞柔佛州和新加坡的跨海大橋，被新加坡政府稱為「大士第二通道」（英語：Tuas Second Link）。該通道（大橋）於1998年由时任新加坡总理吴作栋与马来西亚首相马哈迪·莫哈末共同揭幕并開始啟用，2008年2月1日起實行收費制度，乃繼新柔長堤之後的第二個跨越马新边界的交通要道。

不同於位於新加坡兀蘭的較小型關卡，大士關卡僅為車輛通關專用，旅客不得徒步抵達該關卡[2]。

通行方式

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從馬來西亞方向

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前往該橋的主要通道為第二通道高速公路（Second Link Expressway），可從南北大道（E2）在第253號出口——士乃北交流道（Senai North Interchange）駛出進入。

另外，駕駛者亦可從金山園（Taman Perling）進入該高速公路，該處同時與巴西古當大道（聯邦17號公路）以及士姑來大道（聯邦1號公路）相連。連接金山園的這段高速公路亦被稱為笨珍－新山園道（Pontian–Johor Bahru Parkway）。

從新加坡方向

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此橋可直接經由亞逸拉惹高速公路通行，並有其他支援道路接駁，位於大士工業區周邊地帶。

歷史

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建造馬來西亞與新加坡之間第二通道的構想，最早於1980年7月由時任柔佛州務大臣奥斯曼沙赫提出。由於地處遠離新山的地理位置，振林山被視為可行的選址。該建議旨在紓解長堤日益嚴重的交通擁堵問題[3]。馬來西亞聯邦政府對奧斯曼的計畫表示支持，柔佛州政府隨後成立一個委員會，著手研究建造第二通道的可行性[4]。

1989年7月，聯合工程（馬來西亞）有限公司（United Engineers Malaysia Berhad，簡稱 UEM）向馬來西亞政府提交一份私營化新加坡第二通道建設的建議書。該建議獲得政府接受後，雙方於1993年7月簽署特許經營協議，授權 UEM 在1993年7月27日起的30年間，享有設計、建造、管理、營運與維護該橋樑與相關高速公路的專屬權利。

隨後於1994年5月，UEM 與政府簽訂了一份轉讓協議，將其在特許經營協議中的所有權利、責任與義務，轉讓給其全資子公司——Linkedua（馬來西亞）有限公司。

此項橋樑建設工程需馬來西亞與新加坡兩國政府通力合作。1994年3月22日，兩國政府簽署政府間協議，明確規範雙方在設計、建造、營運與維護橋樑上的責任。根據協議，兩國政府各自負責在其領土內建造相應部分，並遵循共同協議的設計方案。同時，雙方也組成一個聯合委員會，以監督整個馬新第二通道工程的執行情況。

本項目的主要組成包括：第二通道橋樑、44公里長的高速公路、一座關稅、移民與檢疫（CIQ）綜合大樓、三個收費廣場、兩座休息與服務區，以及其他附屬設施。該橋設計通行能力達每日20萬輛車輛。

第二通道於1998年1月2日正式通車。同年4月18日，由新加坡總理吳作棟與馬來西亞首相马哈迪·莫哈末共同為其主持開幕儀式。

收费

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丹絨古邦收费站（Tanjung Kupang Toll Plaza (TTK)）

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在前马来西亚财政部长林冠英的宣布下，2019年1月1日第二通道马来西亚收费站正式废除摩托车道收费[5]。

级别 車辆区分 路费（单位：令吉）
0 摩托车 免费
1 普通轿车 RM10.80
2 小型货车 RM24.40
3 卡车 RM48.90
4 计程车 RM8.10
5 巴士 RM13.00
  • U-转回马来西亚收费RM6.40
  • 接受新币，但以1对1比率（即付1新币 等同于1马币）

大士关卡（Tuas Checkpoint）

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2019年1月21日起，新加坡正式取消第二通道新加坡收费站的摩托车道收费[6]。以下是截至2025年6月，大士关卡对各类车辆的收费明细；駕駛人必須確保其儲值卡內（外籍車輛使用 Autopass 卡，新加坡車輛使用 NETS CashCard 或 CEPAS 卡）有足夠的儲值金額，並在過關時將卡片插入移民檢查站的讀卡機，以便扣除相關費用與收費[7]。

级别 车辆区分 收费额 (新币 (S$))
0 摩托车 免费
1 普通轿车 S$2.10
2 小型货车 S$5.60
3 卡车 S$11.30
4 计程车 S$1.60
5 巴士 S$2.50

技術規格

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橋樑規格

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  • 橋樑總長：1,920公尺（6,300英尺）
  • 兩個關卡之間的距離：6,000公尺（20,000英尺）
  • 位於馬來西亞水域內的長度：1,769公尺（5,804英尺）
  • 建造期間：1994年10月至1997年10月
  • 樁基總長度：10,230公尺（33,560英尺）
  • 混凝土總體積：54,000立方公尺（1,900,000立方英尺）
  • 鋼筋總重量：18,000公噸（20,000美噸）
  • 預製箱型橋節塊總數：840個
  • 最長橋跨：165公尺（541英尺）

航道規格

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  • 馬來西亞主要航道：寬75公尺（246 英尺），高25公尺（82英尺）
  • 馬來西亞次要航道：寬50公尺（160 英尺），高9公尺（30英尺）
  • 新加坡航道：寬75公尺（246 英尺），高12公尺（39英尺）

参考

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  1. ^ 新马第二通道. www.languagecouncils.sg. 新加坡: 新加坡推广华语理事会. [2025-06-20]. （原始内容存档于2024-05-27） （中文）. 
  2. ^ Ministry of International Trade and Industry, Malaysia. www.facebook.com. [2022-05-05] （英语）. 
  3. ^ Bernama, Causeway or Free Trade Zone request, p. 12, 14 July 1980, New Straits Times
  4. ^ "Panel set up to study link Proposal", p. 8, 17 December 1980, New Straits Times
  5. ^ 存档副本. [2018-12-30]. （原始内容存档于2019-04-11）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  6. ^ 新加坡21日起也取消马新第二通道摩哆车过路费. 星洲网 Sin Chew Daily. [2019-01-01]. （原始内容存档于2019-01-02） （中文（简体））.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ LTA | Toll Charges at Tuas Checkpoint. www.lta.gov.sg. 新加坡陆路交通管理局. 2023-03-16 [2025-06-20]. （原始内容存档于2024-12-13） （英语）. 

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：馬新第二通道

马来西亚

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新加坡

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其他

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