海陵大堤
| 海陵大堤 | |
|---|---|
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| 坐标 | 21°40′33.920″N 111°54′57.992″E / 21.67608889°N 111.91610889°E |
| 承載 | .svg){kind=small} .svg){kind=small} 兴阳线 |
| 國家／地區 | 中華人民共和國 |
| 地點 | 起於广东省阳江市江城区平冈镇，終於广东省阳江市江城区海陵岛 |
| 其他名稱 | 海陵岛连岛大堤 |
| 设计参数 | |
| 全长 | 4.625公里（2.874英里） |
| 宽度 | 22.5米（74英尺） |
| 高度 | 14米（46英尺） |
| 车道数 | 双向四车道 |
| 車速限制 | 80公里每小時（50英里每小時） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1966年7月1日 |
| 重建日 | 2009年4月28日 |
| 统计 | |
| 通行费 | 免费 |
| 地圖 | |
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海陵大堤，全称海陵岛连岛大堤，是一条位于中華人民共和國广东省阳江市江城区的海堤，连接阳江市与海陵岛，是首条连接海陵岛与大陆的陆路通道。自建成至2022年海陵島特大橋建成通車的50余年时间里，一直是進出海陵島的唯一陸上通道[1]。2008年，大堤受台风“黑格比”影响几乎摧毁，于次年加固重建[2][3]。2012年，大堤拓宽工程动工，2014年竣工并提升至一级公路标准[4][5]。
大堤北起阳江市平冈镇与938乡道路口，跨越海陵湾大洲[6]，南至海陵岛北部红眼公山旁太傅大道与兴阳线路口环岛处结束，全长4.625公里，于1958年12月8日动工建设，系为改善岛内淡水资源匮乏、岛上居民出行和岛民经济状况而建，1966年7月1日竣工通车[1][7]，结束了海陵岛与大陆摆渡交通历史，并推动当地经济发展[8][9]，其周围形成一片生态湿地，秋冬吸引鸟群迁徙栖息[10][11]。同时也是目前广东省境内最长的连陆海堤[12][1]。
主要事件
[编辑]初期建设
[编辑]| “ | 一道长堤接翠微。 | ” |
| ——陶铸， 《访海陵岛》 [8] [13] | ||
1958年，大堤在省委与当地政府支持下动工[1]，原堤几乎完全由人力建设，且每日投入逾千人进行施工[7]。1962年，海陵大堤完成首次合龙，台风“温黛”袭击阳江，大堤被冲开近900米缺口，堤体砌石损毁，建材被海浪裹挟冲散，几乎没有完整路段存留，工程首次受挫。三年困难时期，修复被迫暂停，至1964年8月重启建设[1]。1965年7月，尚未建成的堤坝受到台风与特大海潮袭击，损失惨重。灾后，广东省领导与专家制定修复计划，并于同年11月动工重建[7]。修复工程累计填筑约168万方土石，共历时8个月，于1966年7月1日竣工通车，同日举行竣工会[7][5]。
风灾重建
[编辑]2008年9月24日，台风“黑格比”袭击广东南部，海陵大堤遭受严重破坏，输电铁塔倒塌，路基多处被冲毁，形成14处缺口，堤体断裂成8段，损毁长度超过1137米，两侧护坡大面积坍塌[2]。大堤交通完全中断，电力、自来水和通信设施瘫痪，岛内10万居民被困，海陵岛再次成为“孤岛”[14][15]。当地政府紧急恢复轮渡服务。并投入大量机械设备与人力进行抢修，修复路基并铺设临时车道[16][17]，于10月5日限时恢复通车[2][18]。
该堤原堤建筑工艺落后，抗风性能羸弱问题逐步凸显，当地曾提出原堤修复与「路改桥」方案，顾及到周围环境问题与港口发展需要，最终选择原堤修复，于2008年11月11日起正式进行加固工程[19]。并报请省政府，将海陵大堤由二级公路升级为一级公路，但当时并未如愿[19][20]。至2009年4月28日修复工作全面竣工，在当地政府提议的竣工截止时间内完成建设[18][20]，总耗资7300万元，恢复原二级公路标准[20]，路肩较原大堤拓宽，路面较原先抬高约40厘米[3]。
路面扩宽
[编辑]当地政府决定对大堤进行搶險改建，在大堤另一侧修建新堤，将双向两车道扩展至双向四车道，解决「两头宽中间窄」的问题，同步拓宽路基与路面，提高海陵大堤的通行能力并缓解旅游旺季时拥堵问题[21]，并将原二级公路提升为一级公路[4]，于2012年12月正式动工。工程耗时16个月，于2014年4月21日，即「五一」假期前夕全线完工通车[5]。
环境影响
[编辑]大堤对当地生态产生负面影响[22]，其所在的海陵湾海水环流以及自然调节能力受大堤阻隔而减弱，导致湾内海水在枯水期富营养化情况严重，湾内养殖鱼类曾出现大量死亡情况，对当地渔业发展造成冲击[6][23]。2003年，中国科学院南海海洋研究所指出，堤坝东西侧淤泥堆积导致水体浑浊，大堤东侧污染物淤积尤为严重，湾内水质变差，影响到海滩环境以及附近航道通航，并称：
打开海陵大堤，是解决海陵湾可持续发展的关键所在和必然趋势。
——中国科学院南海海洋研究所，《海陵湾可持续发展研究取得重要进展》[24]
2017年，广东省政府与国家海洋局指示提及，计划拆除海陵岛连陆大堤，以促进环境恢复[25]；阳江市政府为海洋生态保护，亦推进「阳江海陵岛连岛大堤拆除可行性前期研究方案工作」[26]，并在次年以「海陵岛连岛大堤潮汐通道打通工程」为名，组织工作会与自然资源部第一海洋研究所在环境压力、技术难度等方面交换意见[27]。
2024年10月16日，阳江市申报中国2025年度海洋生态保护修复工程项目获批。25日，阳江市政府发布新闻公告，计划开展“海堤生态化建设”780米等多个生态修复项目，将由中央与地方共同出资，投入4.26亿元修复当地海域生态[28]。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 渔歌唱晚，海陵岛踏浪归来∣阳江历史文化行. 南方+. 2023-12-19. （原始内容存档于2025-02-02）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 被台风“吹断”的阳江海陵大堤5日全线开放通车. 中华人民共和国中央人民政府网. 2008-10-04. （原始内容存档于2025-02-02） （中文（中国大陆））.
- ^ 3.0 3.1 广东阳江海陵大堤“五一”前全线修复. 中国新闻网. 2009-04-24. （原始内容存档于2025-02-02） （中文（中国大陆））.
- ^ 4.0 4.1 省道S277线海陵大堤南至闸坡段扩建工程勘察设计（第二次）. 广州勘察设计网. 2014-03-25. （原始内容存档于2025-02-02）.
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- ^ 6.0 6.1 李婷; 朱长波; 李俊伟; 陈素文; 颉晓勇; 刘永. 海陵湾口海水水质的综合分析与评价 (PDF). 南方水产科学: 49-57. [2025-03-29]. doi:10.3969/j.issn.2095-0780.2018.03.006. （原始内容存档于2025-03-21）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 《阳江文史》编辑组. 海陵大堤. 阳江文史 87年第4期. 广东省阳江市: 政协广东省阳江县委员会. 1987. OCLC 1462558028.:45.48
- ^ 8.0 8.1 费先霞; 陈思捷. 大地为琴路作弦 高歌奋进新征程——从一道堤、一个港、一座桥看阳江交通巨变. 阳江新闻网. 2024-09-30. （原始内容存档于2025-02-02） –通过阳江市人民政府.
- ^ 从摇摇晃晃的渡船到跨海大桥，阳江人有多努力？. 腾讯新闻. 阳江日报. 2024-10-01. （原始内容存档于2025-02-02）.
- ^ 海陵融媒. 海陵大堤湿地候鸟舞蹁跹. 2024-12-27 [2025-02-22]. （原始内容存档于2025-02-22） –通过澎湃新闻.
- ^ 壮观！全球濒危鸟类黑脸琵鹭成群现身阳江湿地. 阳江市生态环境局阳东分局. 2020-03-03. （原始内容存档于2025-03-23）.
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- ^ 我所「海陵岛连岛大堤潮汐通道大同工程」环境可行性研究方案汇报会在阳江市召开. 自然资源部第一海洋研究所. 2018-04-19. （原始内容存档于2025-02-02）.
- ^ 阳江市一项目成功申报2025年度海洋生态保护修复工程项目——将获得国家3亿元资金支持. 阳江市人民政府. 2024-10-25. （原始内容存档于2025-03-23） （中文（中国大陆））.