使用者:I no a robot/火車車輪

火車車輪是一種用於鐵路軌道的車輪。車輪作為滾動部件，通常壓裝在車軸上並直接安裝在火車車廂或鐵路機車上，或間接安裝在轉向架（在英國）。機車下方的動力輪稱為驅動輪。車輪首先經過鑄造或鍛造，然後經過熱處理以獲得特定的硬度。 ^[1]新車輪要用車床加工成標準形狀（稱為輪廓），然後安裝到車軸上。定期檢查所有車輪輪廓，以確保車輪與軌道之間正常配合。形狀不正確或磨損的車輪會增加滾動阻力、降低能源效率，甚至可能導致脫軌。 ^[2]國際鐵路聯盟規定標準車輪直徑為920 mm（36英寸），不過一些地鐵系統和滾裝車廂使用較小的尺寸。 ^[3]

車輪幾何形狀和法蘭

當火車轉彎時，火車的質量會將車輪推向軌道外側。外側車輪向上移動以接觸直徑較大的軌道，而內側車輪向下移動以接觸直徑較小的軌道。每個車輪在車軸每轉一圈所行駛的距離不同，導致車輪組沿著軌道的曲線行駛。 ^[4]

車輪布置

每個機車或車廂的車輪數量和尺寸各不相同，以滿足火車車廂或機車的需要。無論這些因素如何，成對的相同尺寸的車輪總是作為一個單一單元固定在直軸上，稱為輪對。 ^[4]

鐵路車輪和輪胎

現代鐵路車輪通常由一次鑄件加工而成，也稱為整體車輪。 ^[5]然而，有些輪子是由兩部分組成的：輪芯和圍繞周邊的輪胎。分離輪胎是一些現代客運車輛的組成部分。獨立輪胎的目的是提供可更換的磨損部件——這對於採用昂貴的輻條結構的蒸汽機車來說是一個重要因素。現代的輪胎總是用鋼製成的，鋼比早期的鑄鐵更堅固。它通常被加熱並壓在車輪上，然後冷卻並收縮。彈性車輪在車輪和輪胎之間具有彈性材料，例如橡膠。這種車輪的故障是導致艾雪德列車出軌事故舍的原因之一。

現代火車車輪製造得相當厚，以提供一定的磨損材料餘量。如果剩餘的材料厚度足夠，則可以使用車輪車床對磨損的車輪或具有平點的車輪進行加工。 ^[6]

參見

粘合劑重量
擺線和次擺線
車輪組（軌道交通）#錐形車輪踏面

參考

^ Lewis, R.; Olofsson, U. Wheel–Rail Interface Handbook. Elsevier Science. 25 September 2009 [2020-10-29]. ISBN 9781845694128.
^ Lewis, Roger; Olofsson, Ulf. Wheel-rail interface handbook. Boca Raton, Florida: CRC Press. 2009. ISBN 978-1-61583-153-1. OCLC 500906475.
^ Licitra, Gaetano. Noise Mapping in the EU: Models and Procedures. CRC Press. 2012-09-06. ISBN 978-0-203-84812-8 （英語）.
^ ^4.0 ^4.1 Book : The Contact Patch. the-contact-patch.com. [2020-10-29] （英語）. "Book : The Contact Patch". the-contact-patch.com. Retrieved 2020-10-29. 引用錯誤：帶有name屬性「:0」的<ref>標籤用不同內容定義了多次
^ Milne, Ian; Ritchie, R. O.; Karihaloo, B. L. Comprehensive Structural Integrity. Elsevier. 2003-07-25. ISBN 978-0-08-049073-1 （英語）.
^ Nielsen, J. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694128500082 |chapterurl=缺少標題 (幫助). Lewis, R.; Olofsson, U. (編). Out-of-round railway wheels. Wheel–Rail Interface Handbook (Woodhead Publishing). 2009-01-01: 245–279 [2020-10-29]. ISBN 978-1-84569-412-8. doi:10.1533/9781845696788.1.245 （英語）.

外部連結

APTA PR-CS-RP-003-98 Recommended Practice for Developing a Clearance Diagram for Passenger Equipment 5.3.2.1 Design tolerances (PDF). APTA.com. American Public Transportation Association. 1998-03-26 [2015-01-17].
Train wheels

[1] Lewis, R.; Olofsson, U. Wheel–Rail Interface Handbook. Elsevier Science. 25 September 2009 [2020-10-29]. ISBN 9781845694128.

[2] Lewis, Roger; Olofsson, Ulf. Wheel-rail interface handbook. Boca Raton, Florida: CRC Press. 2009. ISBN 978-1-61583-153-1. OCLC 500906475.

[3] Licitra, Gaetano. Noise Mapping in the EU: Models and Procedures. CRC Press. 2012-09-06. ISBN 978-0-203-84812-8 （英語）.

[:0-4] 4.0 ^4.1 Book : The Contact Patch. the-contact-patch.com. [2020-10-29] （英語）. "Book : The Contact Patch". the-contact-patch.com. Retrieved 2020-10-29. 引用錯誤：帶有name屬性「:0」的<ref>標籤用不同內容定義了多次

[:1-5] Milne, Ian; Ritchie, R. O.; Karihaloo, B. L. Comprehensive Structural Integrity. Elsevier. 2003-07-25. ISBN 978-0-08-049073-1 （英語）.

[6] Nielsen, J. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694128500082 |chapterurl=缺少標題 (幫助). Lewis, R.; Olofsson, U. (編). Out-of-round railway wheels. Wheel–Rail Interface Handbook (Woodhead Publishing). 2009-01-01: 245–279 [2020-10-29]. ISBN 978-1-84569-412-8. doi:10.1533/9781845696788.1.245 （英語）.

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