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User:I no a robot/火車車輪

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火车车轮牢固定在车轴上，确保轮对的两个车轮以均速旋转。

火车车轮是一种用于铁路轨道的车轮。车轮作为滚动部件，通常压装在车轴上并直接安装在火车车厢或鐵路機車上，或间接安装在转向架（在英国）。机车下方的动力轮称为驱动轮。车轮首先经过铸造或锻造，然后经过热处理以获得特定的硬度。 [1]新车轮要用车床加工成标准形状（称为轮廓），然后安装到车轴上。定期检查所有车轮轮廓，以确保车轮与轨道之间正常配合。形状不正确或磨损的车轮会增加滚动阻力、降低能源效率，甚至可能导致脱轨。 [2]国际铁路联盟规定标准车轮直径为920 mm（36英寸） ，不过一些地铁系统和滚装车厢使用较小的尺寸。 [3]

车轮几何形状和法兰

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铁路车轮的轮辋和轮缘与承重轨道的关系

當火車轉彎時，火車的質量會將車輪推向軌道外側。外側車輪向上移動以接觸直徑較大的軌道，而內側車輪向下移動以接觸直徑較小的軌道。每個車輪在車軸每轉一圈所行駛的距離不同，導致車輪組沿著軌道的曲線行駛。 [4]

车轮布置

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每个机车或车厢的车轮数量和尺寸各不相同，以满足火车车厢或机车的需要。无论这些因素如何，成对的相同尺寸的车轮总是作为一个单一单元固定在直轴上，称为轮对。 [4]

铁路车轮和轮胎

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现代铁路车轮通常由一次铸件加工而成，也称为整体车轮。 [5]然而，有些轮子是由两部分组成的：轮芯和围绕周边的轮胎。分离轮胎是一些现代客运车辆的组成部分。独立轮胎的目的是提供可更换的磨损部件——这对于采用昂贵的辐条结构的蒸汽机车来说是一个重要因素。现代的轮胎总是用钢制成的，钢比早期的铸铁更坚固。它通常被加热并压在车轮上，然后冷却并收缩。弹性车轮在车轮和轮胎之间具有弹性材料，例如橡胶。这种车轮的故障是导致艾雪德列車出軌事故舍的原因之一。

现代火车车轮制造得相当厚，以提供一定的磨损材料余量。如果剩余的材料厚度足够，则可以使用车轮车床对磨损的车轮或具有平点的车轮进行加工。 [6]

参见

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  • 粘合剂重量
  • 摆线和次摆线
  • 车轮组（轨道交通）#锥形车轮踏面

参考

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  1. ^ Lewis, R.; Olofsson, U. Wheel–Rail Interface Handbook. Elsevier Science. 25 September 2009 [2020-10-29]. ISBN 9781845694128. 
  2. ^ Lewis, Roger; Olofsson, Ulf. Wheel-rail interface handbook. Boca Raton, Florida: CRC Press. 2009. ISBN 978-1-61583-153-1. OCLC 500906475. 
  3. ^ Licitra, Gaetano. Noise Mapping in the EU: Models and Procedures. CRC Press. 2012-09-06. ISBN 978-0-203-84812-8 （英语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 Book : The Contact Patch. the-contact-patch.com. [2020-10-29] （英语）. "Book : The Contact Patch". the-contact-patch.com. Retrieved 2020-10-29. 引用错误：带有name属性“:0”的<ref>标签用不同内容定义了多次
  5. ^ Milne, Ian; Ritchie, R. O.; Karihaloo, B. L. Comprehensive Structural Integrity. Elsevier. 2003-07-25. ISBN 978-0-08-049073-1 （英语）. 
  6. ^ Nielsen, J. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694128500082 |chapterurl=缺少标题 (帮助). Lewis, R.; Olofsson, U. (编). Out-of-round railway wheels. Wheel–Rail Interface Handbook (Woodhead Publishing). 2009-01-01: 245–279 [2020-10-29]. ISBN 978-1-84569-412-8. doi:10.1533/9781845696788.1.245 （英语）. 

外部链接

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