T-4號魚雷艇
 1935級魚雷艇的右立面和平面圖
| |
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
| |
| 艦名 | T-4號 |
| 下訂日 | 1935年11月16日 |
| 建造者 | 埃爾賓希肖船廠 |
| 船廠編號 | 1383 |
| 鋪設龍骨 | 1936年12月29日 |
| 下水日期 | 1938年9月15日 |
| 完工日期 | 1940年4月27日 |
| 結局 | 1950—1951年間拆解報廢 |
| 技術數據（竣工時） | |
| 船級 | 1935級魚雷艇 |
| 排水量 |
|
| 船長 | 84.3米 |
| 型寬 | 8.62米 |
| 吃水 | 2.83米 |
| 動力輸出 | 31,000匹軸馬力（23,000千瓦特） |
| 動力來源 | 雙軸，兩台蒸汽輪機 |
| 船速 | 35節 |
| 續航力 | 1,200海里以19節 |
| 乘員 | 119人 |
| 武器裝備 |
|
T-4號（德語：T 4）是納粹德國戰爭海軍於1930年代建造的十二艘1935級魚雷艇的四號艇。它於1940年第二次世界大戰期間竣工，並於同年11月參與了一次在蘇格蘭沿岸襲擊幾支船隊的未遂行動。1941年和1942年，該艇曾為途經英吉利海峽的數艘破交艦護航，也曾在「海峽衝刺」行動中協助護送兩艘戰艦和一艘重巡洋艦穿越海峽返回德國。T-4號於1943年被分配至魚雷學校，一年後又被調往波羅的海。戰後，它作為戰爭賠款被割讓予美國，幾年後又轉售至丹麥。由於丹麥皇家海軍從未使用，該艇遂於1951年至1952年間遭拆解報廢。
設計及裝備
[編輯]1935級是納粹德國戰爭海軍為滿足《倫敦海軍條約》600長噸（610公噸）排水量要求而對高速、遠洋魚雷艇作出的一次不成功的設計嘗試，因為此類小型艦艇不計入國家總噸位限制。[1]T-4號全長84.3米，水線長82.2米；1941年重建艇艏以提高耐波性後，全長則增至87.1米。[2]它有8.62米的舷寬以及平均2.83米的吃水深度，標準排水量實際為859長噸（873公噸）、滿載排水量則可達1,108長噸（1,126公噸），超出了設計限制。[3]該艇搭載有兩組瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機，各負責驅動一副三葉螺旋槳，設計功率為31,000匹軸馬力（23,000千瓦特）。過熱蒸汽由四台高壓水管鍋爐供應，可推動艇只以35節（65公里每小時）的速度航行。[2]T-4號最多可貯存200噸燃料油，能夠以19節（35公里每小時）的速度的巡航1,200海里（2,200公里）。[3]艇只的標準船員編制為6名軍官和113名水兵。[4]
竣工時，1935級魚雷艇在艇艉裝備有一門105毫米32式速射炮作為主炮。防空系統則包括以背負形式架設在105毫米炮上方的一門37毫米30式高射炮，以及安裝在艦橋翼台的兩門20毫米30式高射炮。它們還在兩座水面三聯裝掛架上安裝有六具500毫米魚雷發射管，[4]並可攜帶多達30枚水雷（天氣良好時可攜帶60枚）。許多同級艇在竣工前便已將37毫米炮換裝為額外的20毫米炮、深水炸彈和掃雷切割器。戰爭後期的增建僅限於安裝雷達、雷達探測器和額外的高射炮，通常是以犧牲艇艉魚雷發射管掛架為代價。[5][6]
服役歷史
[編輯]T-4號的建造合同於1935年11月16日發包予希肖公司，自1936年12月29日起在其設於埃爾賓的造船廠鋪設龍骨，建造序列為1383。[2]它於1938年9月15日下水，1940年5月27日入役。該艇的調試工作一直持續到10月，隨後加入第2魚雷艇區艦隊被調派至挪威執行護航任務。[7]到11月，第1和第2魚雷艇區艦隊均已移駐挪威斯塔萬格。德國人通過空中偵察於11月初發現了兩支盟軍沿海護航隊，戰爭海軍估計它們將於11月7日凌晨通過蘇格蘭的金奈爾德角。由T-4號及其姊妹艇T-1、T-6、T-7、T-8、T-9和T-10號組成的兩支區艦隊遂於11月6日起航，試圖穿過英國雷區的缺口，在第二天凌晨02:00左右攔截護航隊。然而，英國人已在德國人不知情的情況下將雷區進一步向北擴展，使得T-6號在午夜後不久便觸雷沉沒。T-7和T-8號救起倖存者，行動被迫終止。T-4號於1941年2月開始接受改裝，並一直持續至9月，之後被派往西線。[8][9]
1941年11月16日，T-4、T-7及其姊妹艇T-12號從丹麥哥本哈根出發前往法國瑟堡，與破交艦彗星號會合。魚雷艇群於25日抵達、彗星號則於次日抵達瑟堡。這些艦艇於當晚出發，次日清晨抵達勒阿弗爾，計劃在那裡等待夜幕降臨後穿越英吉利海峽。英國人發現了它們，並於28日派出魚雷快艇在布洛涅和敦刻爾克之間實施攔截。在這次非常混亂的夜間行動中，T-12號曾多次意外擊中T-4號，造成數人受傷；其中一艘英國魚雷快艇則以機炮掃射T-4號的艦橋，使包括後者艇長在內的4人受傷；而一艘護航掃雷艦發射的一枚照明彈啞火，卻卡在T-4號的前部魚雷掛架上，炮彈碎片穿透2號鍋爐艙的蒸汽管道，導致其最高速度降至24節（44公里每小時）。儘管遭到襲擊，彗星號依然成功突圍，駛入大西洋。12月3日，T-4、T-7和T-14號在希利希錨地與破交艦索爾號、T-2和T-12號會合。當天晚些時候，它們開始護送索爾號穿越英吉利海峽。由於大霧延誤，這些艦艇直到15日才到達法國的布雷斯特，而索爾號則繼續向大西洋進發。[10]
作為「海峽衝刺」行動籌備工作的一部分，戰爭海軍用四聯裝20毫米高射炮替換了T-4號的艉部魚雷發射管，並在艇艏增設了一具單裝20毫米高射炮，以強化其防空能力。1942年2月12日上午，第2和第3魚雷艇區艦隊（分別為T-4、T-2、T-5、T-11、T-12、T-13、T-15、T-16和T-17號）與戰艦格奈森瑙號、沙恩霍斯特號以及重巡洋艦歐根親王號會合，並成功護送它們穿越英吉利海峽回到德國。T-4號的魚雷發射管後來被替換，惟四聯裝高射炮可能已移至艇尾的背負式位置，且其艇首炮可能也得到保留。7月20日至22日，由T-4、T-10、T-13和T-14號組成的第3魚雷艇區艦隊在英吉利海峽布設了兩處雷區。該區艦隊的T-4、T-10、T-14和T-19號又於10月13日至14日試圖護送彗星通過海峽，卻以失敗告終。它們遭到由五艘護衛驅逐艦和八艘魚雷快艇組成的英國編隊攔截，後者擊沉了破交艦，並重創T-10號。另一方面，T-4號被彗星號機炮的流彈擊中，造成數人受傷。
T-4號自1943年1月開始在威悉明德接受改裝，並持續至5月11日，之後被分配到魚雷學校。它於1944年3月至6月進行大修，繼而移駐波羅的海。年底，T-4號與倖存的姊妹艇T-1、T-3和T-8號一同被編入第2魚雷艇區艦隊。1945年末，當盟軍瓜分德國海軍倖存艦艇時，T-4號被割讓予美國。美國海軍對它不感興趣，遂於1948年6月18日將其轉售至丹麥，用作魚雷快艇的領艦。然而，該艇從未在丹麥皇家海軍實際服役，而是於1950年至1951年間拆解報廢。[11]
注釋
[編輯]- ^ Whitley 1991，第47–49頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Gröner，第193頁.
- ^ 3.0 3.1 Whitley 1991，第202頁.
- ^ 4.0 4.1 Sieche，第237頁.
- ^ Whitley 1991，第49–51頁.
- ^ Whitley 2000，第71頁.
- ^ Whitley 1991，第209頁.
- ^ Rohwer，第48頁.
- ^ Whitley 1991，第114, 209頁.
- ^ Whitley 1991，第116–117, 209頁.
- ^ Whitley 1991，第168, 180, 191, 209頁.
參考資料
[編輯]- Gröner, Erich. German Warships 1815–1945. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
- Sieche. Germany. Chesneau, Roger (編). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 0-85177-146-7.
- Whitley, M. J. Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell & Co. 2000. ISBN 1-85409-521-8.
- Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1991. ISBN 1-55750-302-8.
本模板不包括在兩者服役的前德意志帝國海軍魚雷艇，也不詳列戰利艇 | ||
.svg){kind=small} .svg){kind=small} .svg){kind=small} .svg){kind=small} | ||
| 未建成艇級 | ||
其他 | ||