草稿:白俄羅斯國家航空

白俄羅斯航空的生日正式認定為1996年3月5日，但由於它是在白俄羅斯民航協會基礎上組建的，因此其歷史始於1993年。同時，白俄羅斯民航的歷史可以追溯到1933年11月7日，當時明斯克機場舉行了隆重的啟用儀式，1934年春天，首批三架Po-2飛機降落在這裡，這些飛機屬於莫斯科民航機隊管理局斯摩棱斯克特種航空部隊。正是這一時刻對於白俄羅斯共和國民航的形成和發展具有決定性意義。

1936年，明斯克和莫斯科之間開通了第一條郵政和客運路線，到1940年已開通了八條。

1961年至1983年，白俄羅斯民航局航空隊得到積極補充。這些年來，他們購置了安-10渦輪螺旋槳飛機，圖-124噴氣式客機獲得白俄羅斯註冊，圖-134A飛機開始投入使用。 1983年8月，第一架圖-154飛機交付明斯克航空技術基地。

1991年蘇聯解體、白俄羅斯共和國獨立後，白俄羅斯民航協會「白俄羅斯航空」成立，繼承了白俄羅斯總局的機隊。該協會的結構包括白俄羅斯共和國所有民航企業。

1996年3月5日，白俄羅斯民航協會重組，成立國家航空公司「白俄羅斯航空」。

在此期間（1995 年至 1997 年），開通了飛往拉納卡、倫敦、北京、羅馬和伊斯坦堡的航班。

1997年8月12日，白俄羅斯航空成為國際航空運輸協會（IATA）的正式成員。

1998 年，航班地理範圍也進一步擴大。此時，新航線明斯克2—布拉格—明斯克2開通。同年，兩家航空公司白俄羅斯航空和明斯卡維亞航空合併，合併後白俄羅斯航空接收了 An-24、An-26 和 Yak-40 飛機。

2000 年，白俄羅斯航空公司與莫吉列瓦航空公司合併。

2001年5月18日，明斯克—巴黎定期航班開通。

次年（2002年）與奧地利航空簽署了第一份代碼共享協議，標誌著與外國合作夥伴積極合作的開始。

2003年是工作碩果纍纍的一年。這一時期，白俄羅斯航空開始運營飛往加里寧格勒的定期航班；同年10月，該航空公司以經營租賃的方式引進的第一架西方製造的波音737-500型飛機抵達明斯克國家機場。白俄羅斯航空與波羅的海航空簽署了關於在明斯克-里加-明斯克航班上提供集體座位的商業協議，為兩家航空公司的聯合工作邁出了第一步。

2004 年 2 月，白俄羅斯航空在「Brand Pro」提名中榮獲 2003 年度國家品牌大賽銅牌，充分證明了該航空公司的專業認可度。引進第二架波音 737/500 型飛機以及白俄羅斯航空與俄羅斯航空公司簽署明斯克-莫斯科-明斯克航班代碼共享協議也是 2004 年的重要事件。

2005年5月，白俄羅斯航空與捷克航空開始合作，根據簽署的代碼共享協議，開通了明斯克-布拉格-明斯克航線。

2007年同樣是大事記：2月份，第一架CRJ-100 LR支線飛機交付；在亞塞拜然航空公司Azal的參與下，明斯克—巴庫航線開始定期飛行；3月份，為加強市場地位、完善信息結構，白俄羅斯航空與SABRE Airline Solution建立聯繫，並引入了一套系統，允許在與旅行社和聯運協議合作夥伴合作時使用電子票務技術，並開始實施獎勵常旅客的計劃。最早從 2007 年 7 月起，白俄羅斯航空就可以通過 Amadeus 系統通過奧地利、義大利、波蘭、瑞典、德國、烏克蘭、賽普勒斯和捷克共和國的航空旅行銷售代理 (BSP) 銷售電子客票 (e-ticket)。同年，乘客可以乘坐明斯克至聖彼得堡的新定期航班。

自2008年2月11日起，從莫斯科出發的乘客可以購買電子機票。電子票相較紙質票顯示出了明顯的優勢，特別是在莫斯科—明斯克這樣的航線上，大多數乘客都是珍惜時間的商務人士。隨著電子機票技術的引入，不再需要去售票處購買機票，也不需要出發前提前到達機場購買。

2月14日，一架飛往明斯克的CRJ-100 LR客機在葉里溫（亞美尼亞共和國）茲瓦爾特諾茨機場起飛時翻車並起火，事故令人不快。事件沒有造成人員傷亡。

2008年是積極開展對外合作的一年。與Air One（義大利）、LOT（波蘭）、Air Baltic（拉脫維亞）、奧地利航空、Aerosvit（烏克蘭）、英國航空、漢莎航空（德國）、KD Avia（俄羅斯）、以色列航空、S7（俄羅斯）等航空公司簽署的電子聯運協議擴大了航班選擇。

2008年6月開通的明斯克—米蘭直航是擴大航線網絡的又一舉措，而代表處開設第二個辦事處則是滿足白俄羅斯與義大利之間日益增長的航空運輸需求的一步。

作為白俄羅斯共和國民航發展國家計劃實施的一部分，白俄羅斯航空於 2008 年從美國租賃公司 ILFC-國際租賃金融公司以經營租賃的方式購買了兩架波音 737/500 和一架波音 737/300 飛機。機隊配備了符合所有國際安全要求、容量大、舒適的飛機，目的是在最繁忙的定期航班和包機航班上運行它們。

2008年7月，國際航空運輸協會（IATA）代表團訪問了明斯克，該協會是全球最大的非政府組織，其成立的目的是促進航空運輸的安全和經濟發展。討論了白俄羅斯共和國參與國際航空運輸協會制定的國際系統、推廣快速、高質量客運服務的新技術以及引入電子票的進程等問題。特別關注在白俄羅斯建立國際結算系統BSP白俄羅斯的問題。

2008 年底的一件大事是白俄羅斯航空被國際航空運輸協會列入註冊名單，成為一家符合運行安全標準 (IOSA) 的航空公司。 IOSA證書證實了該航空公司在飛行安全管理領域採用了先進的標準，確定了安全承運人的國際地位，為擴大與世界領先航空公司的國際合作提供了潛力，並簡化了進入新市場的程序。

2009年開年，白俄羅斯航空成功加入哈薩克斯坦國際航空運輸協會 BSP 結算系統，標誌著該年度取得了成功。這使得該航空公司的航班機票銷售能夠由國際航空運輸協會 (IATA) 認可的代理商保證。

2009年上半年，白俄羅斯航空租賃並投入運營四架西方製造的飛機：兩架波音737/300和兩架CRJ-200，同時An-24飛機從該航空公司的機隊中退出。

同年8月，白俄羅斯國家航空公司開通了明斯克—阿姆斯特丹—明斯克航線的定期航班。

2009年11月11日，這一天被載入白俄羅斯航空的史冊，因為這一天，第一張白俄羅斯航空的機票通過該航空公司的網站在網上銷售。當時，該乘客購買了明斯克—莫斯科—明斯克航班的經濟艙機票。

同月，該航空公司榮獲首屆全國營銷獎「成功能量」的「通過 BTL 方式構建的最佳溝通」提名。

自12月4日起，白俄羅斯航空開始銷售荷蘭國家航空公司荷蘭皇家航空航班的電子票。因此，乘坐白俄羅斯航空航班的乘客將獲得額外的機會經由阿姆斯特丹前往歐洲、北美和南美的國家。

自 2009 年底起，航空公司的新月刊機上雜誌「Belavia ON AIR」已在國家航空公司的飛機上發行。

明年伊始，白俄羅斯航空將開通明斯克—里加新航線。

4月7日，白俄羅斯航空以租賃方式購置的另一架美國產波音737/500型飛機將降落在明斯克國家機場。因此，現在的機隊包括六架此種型號的飛機。

2010年5月17日，白俄羅斯航空與法國最大的航空公司法航實施了電子聯運協議，根據該協議，雙方可以為對方的航班簽發電子運輸文件。

對於白俄羅斯國家航空公司來說，一件重要且令人高興的事件是其 7 月份加入歐洲區域航空協會 (ERAA)。

合作夥伴關係不斷發展，2010 年下半年，白俄羅斯航空與美國達美航空公司簽訂了雙邊聯運協議（隨後簽訂了電子聯運協議）。白俄羅斯航空的另一個合作夥伴是韃靼斯坦航空，雙方也簽署了聯運協議。

白俄羅斯航空繼續拓展其航線網絡，在航班地理上開闢了新的方向：2010 年 9 月 15 日，首班飛往喬治亞最古老的度假城市巴統的航班從國家機場起飛。

一個月後，白俄羅斯航空的乘客有機會購買飛往伊斯坦堡的電子機票。

根據國家民航發展計劃，白俄羅斯航空正在以經營租賃的方式購買另一架飛機——從加拿大製造商龐巴迪公司購買的一架 CRJ-200LR 飛機。 10月26日，他從丹麥城市松德堡抵達明斯克國家機場。

2010 年對於白俄羅斯航空而言確實是多事之秋的一年。為了迎接新年假期，該航空公司將開通另一個定期航班。本次為乘客提供明斯克 - 阿什哈巴德 - 明斯克的航線。自12月14日起，飛往土庫曼斯坦首都的航班每周一班。

2011年，開闢了赫爾辛基、辛菲羅波爾、卡拉干達等定期航線，並全年開通了阿斯塔納、漢諾威等航班。不僅有從明斯克出發的航班飛往加里寧格勒，而且還有從布列斯特、戈梅利和格羅德諾等地區中心出發的航班。

Belavia 已與比利時鐵路公司 Accessrail 簽訂了聯運協議。聯票允許乘客在機場換乘前往沒有航班到達的目的地的火車。

該航空公司的網站實施了「3D機隊」項目，讓您可以虛擬參觀該公司在常規和包機航線上運營的飛機。

2011年，該航空公司客運量首次突破100萬人次。 2011 年 12 月，明斯克飛往柏林的航班運送了第 100 萬名乘客。

2012 年，白俄羅斯航空的定期航班地圖擴展至兩個新目的地：新西伯利亞和巴塞隆納。

2012 年 9 月，該航空公司歷史上首次從製造商位於巴西的工廠以經營租賃的方式租用兩架新型 Embraer 175 飛機。

此外，2012 年起，乘客可以在線辦理白俄羅斯航空的航班登機手續。

2013年新增6個方向。今年春季，又開通了俄羅斯第七個航點——薩馬拉的航班。此外，5月底，還開通了飛往喬治亞第三大城市——庫塔伊西的航班。

4月18日，白俄羅斯航空正式成為國際航空運輸協會（IATA）主持下運行的多邊貨運聯運協議MITA（多邊聯運協議）的參與者。

5月底，與阿聯國​​家航空公司阿提哈德航空簽署了代碼共享協議。白俄羅斯航空是阿提哈德航空飛往阿布達比、胡志明市、雪梨和墨爾本航班的營銷航空公司。

2013 年 6 月，該航空公司的機隊又增添了一架波音 737-300 飛機。

9月19日，該航空開通首條航線，不僅連接布達佩斯、貝爾格勒和明斯克，還連接匈牙利和塞爾維亞的首都。

2013年11月底，白俄羅斯航空被納入海關承運人登記冊。該航空公司獲得了在白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦關稅聯盟內運輸其客戶貨物以及在目的地直接辦理進口貨物清關的權利。

12月17日，開通明斯克—日內瓦—明斯克航線新航班，12月19日，開通首趟飛往維爾紐斯的定期航班。

2014年1月3日，白俄羅斯航空另一架波音737-300型飛機降落在明斯克國家機場。

1 月 29 日，俄羅斯國家航空公司白俄羅斯航空重組為開放式股份公司白俄羅斯航空。

2014年10月，Belavia 決定進行品牌重塑。 2014年6月，白俄羅斯航空與波音公司簽署協議，首次向該製造商購買三架新型波音737-800新一代飛機。

明年年底，白俄羅斯航空將開通明斯克—敖德薩—明斯克航線每日航班。敖德薩已成為白俄羅斯航空公司航線網絡中的第二個烏克蘭站點。

2015 年對於白俄羅斯航空來說是一個重大的年份。白俄羅斯航空的客運量在歷史上首次達到 200 萬人次。第 200 萬名乘客是在阿姆斯特丹—明斯克 B2 868 號定期航班的登機手續上被確認身份的。

2016年2月12日，白俄羅斯航空第一位女飛行員開始執飛飛行任務。

同年夏天，一架波音 737-800 型飛機降落在明斯克國家機場，該飛機由製造商（美國西雅圖）製造，採用白俄羅斯航空的新塗裝。

2016年9月12日，該航空公司首次飛往莫斯科州新機場「茹科夫斯基」，成為第一家開始運營飛往莫斯科州新國際機場「茹科夫斯基」航班的航空公司。

2017 年 4 月，白俄羅斯航空股份公司開通了明斯克 - 布魯塞爾（沙勒羅瓦） - 明斯克航線首個定期航班。

5月份，恢復了飛往葉里溫的定期航班，並開通了明斯克—下諾夫哥羅德—明斯克的新航線。

2017年12月30日，白俄羅斯航空年客運量首次達到300萬人次。初步預計2017年底旅客發送量約為300.8萬人次。

2018年春季，白俄羅斯航空首次開通飛往喀山和頓河畔羅斯托夫的航班。六個月後，又開通了明斯克—基希訥烏—明斯克航線的定期航班。

2018年6月30日，一架採用白俄羅斯航空新塗裝的Embraer-195飛機降落在明斯克國家機場。

白俄羅斯航空與烏拉爾航空於2018年8月1日起簽署航空聯合運營雙邊協議。

10月19日，白俄羅斯航空公司與亞塞拜然航空公司簽署了聯合運營該航空公司的協議。

10月底，首班飛往基希訥烏的航班順利起飛。

2018年12月12日，一架帶有《坦克世界》色彩的白俄羅斯航空公司飛機降落在明斯克國家機場。該飛機成為兩家公司的第二個聯合項目。

同月，白航空開通了飛往沃羅涅日的第一個航班。

2019 年春季，兩架新型 Embraer-175 和 195 飛機加入白俄羅斯航空機隊。

同年4月，開通了飛往謝列梅捷沃機場的航班，5月，該航空公司首次開通了飛往愛沙尼亞首都的航班。

7月15日，白俄羅斯航空首次飛往慕尼黑。

2019年11月，白俄羅斯航空啟用新的運價結構，包括5種類型：4種經濟艙運價：Promo、Light、Smart、Flex，以及1種商務艙運價。從現在起，乘客可以自主選擇適合自己航班的一系列服務。

12月14日，白俄羅斯航空機隊又補充了一架新的巴西航空工業公司飛機——195架（尾號EW-545PO）。

2019年，該航空的客運量首次突破400萬人次。 12月24日，明斯克飛往巴黎的航班運送了第400萬名乘客。 2019 年，該航空公司服務的乘客數量比 2018 年同期增加了 20%。

2020年2月，該航空公司簽署了交付三架新一代巴西航空工業公司E195-E2飛機的合同。

2020 年 2 月和 3 月，該航空公司的機隊擴充了兩架租賃的波音 737-800 飛機（EW-543PA 和 EW-544PA）。

2020年4月25日，白俄羅斯航空首次飛往維也納。

2020年7月7日，明斯克—塔什干—明斯克航線首個定期航班開航。

自 2020 年 8 月 1 日起，白俄羅斯航空改變了該航空公司常規航班上購買額外行李的條件。從此時起，費用取決於購買服務的時間和方法。

2020 年 9 月 5 日，白俄羅斯航空機隊補充了一架新的 Embraer-175 飛機，該飛機根據白俄羅斯航空股份公司和租賃公司 Nordic Aviation Capital 簽署的租賃協議從製造商（巴西聖若澤杜斯坎普斯）抵達。

9 月，白俄羅斯航空成為全球第一家使用 Sabre NDC 技術獲得 IATA 3 級認證的航空公司。

10月，白俄羅斯航空加入了由歐洲航空安全局（EASA）和歐洲疾病預防控制中心（ECDC）制定的防止COVID-19傳播的行業憲章。

2020年12月23日，白俄羅斯航空機隊增添了一架新的巴西航空工業公司E195-E2飛機。白俄羅斯航空已成為全球第七家運營第二代巴西航空工業公司飛機的航空公司。

2021年2月2日，伊戈爾·尼古拉耶維奇·切爾吉涅茨被任命為白俄羅斯航空股份有限公司總經理。

2021年2月19日，白俄羅斯航空開始運營明斯克-杜拜-明斯克航線定期航班。

2021年3月13日，一架全新的Embraer 195-E2飛機降落在明斯克國家機場，成為白俄羅斯航空機隊中第二架該型飛機。這架飛機因其周年紀念塗裝而與其他飛機有所不同：現在可以在尾部看到數字「25」，而在機身上則印有航空公司的口號。

2021年3月16日，白俄羅斯航空推出了自己的行動應用程式。

4月8日，白俄羅斯航空機隊迎來首架波音737-8飛機。白俄羅斯航空成為世界上第 21 家開始運營波音 737-8 的航空公司。

5月7日，白俄羅斯航空開始運營飛往葉卡捷琳堡的定期航班。

5 月 8 日，白俄羅斯航空機隊新增第三架 Embraer 195-E2 飛機。

5月12日，白俄羅斯航空開始運營明斯克—薩馬拉—明斯克航線。

5月31日，白俄羅斯航空開通了飛往烏法的定期航班。

2021年6月，根據機隊現代化計劃，白俄羅斯航空退役首架波音737-500飛機。

8月4日，白俄羅斯航空首個飛往庫塔伊西的定期航班。

2022年5月26日，該航空公司推出了行動應用程式的更新版本。更新後，乘客可以登錄他們的個人帳戶並跟蹤重要信息：Belavia Leader 忠誠度計劃帳戶的餘額、預訂狀態、未來預訂的航班等。

2022年7月15日，莫斯科第三座機場伏努科沃機場出現在白俄羅斯航空的航線網絡中。

2022年7月28日，白俄羅斯航空最先進的波音737-8型飛機以其首任執行長、領導該航空公司25年的阿納托利·尼古拉耶維奇·古薩羅夫的名字命名。紀念銘文「阿納托利·古薩羅夫」以灰色書寫，位於機身左側機頭。