草稿:湖東電力機務段
您所提交的草稿仍需改善。在2025年5月16日由Mirfaek (留言)審閱。
如何改善您的草稿
|  |
| 您所提交的草稿仍需改善。在2025年4月19日由Talimu0518 (留言)審閱。 如何改善您的草稿
| |
湖東電力機務段全稱大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段，簡稱湖東機務段。位於山西省大同市雲州區001鄉道北50米，單位成立於1988年11月，是太原鐵路局下轄三個機務段之一，擔當著貨車牽引任務。下轄湖東運用車間，大同運用車間，大同西運用車間等[1]。
| 大秦鐵路股份有限公司湖東電力機務段 | |
|---|---|
| 公司類型 | 國有獨資企業子公司 |
| 機構代碼 | 91140227729654527U （查） |
| 成立 | 1988年11月 |
| 總部 |  中國山西省大同市雲州區001鄉道北50米 |
| 業務範圍 | 山西北部、北京北部、河北東部 |
| 產業 | 鐵路運輸 |
| 所有權者 | 大秦鐵路股份有限公司 |
| 員工人數 | 8833人（參保人數） |
發展歷史
[編輯]- 1914年1月，此前經歷辛亥革命而停工的京包鐵路修到了大同。[2]中華民國交通處平綏鐵路管理局在此設立了大同站，其下屬就有大同火車房，這是大同機務段的前身。
- 日偽時期，華北交通株式會社下轄太原鐵路局時期，大同機車整備處獨立，變為了日占太原鐵路局大同機務段。
- 中華人民共和國成立後，軍委鐵道部太原鐵路管理局下轄大同機務段有兩台調車機車，運用機車未知。大同機務段主擔任平綏鐵路，同蒲鐵路客貨車牽引任務。 大同站於1949年至1959年間經歷過一次擴建，增建了大同西場，並在此設立一處折返點，由大同機務段管轄。[3]
- 1984年12月30日，歷時3年半的京包鐵路北京至大同間複線電氣化改造完成[4]，伴隨豐沙鐵路的電氣化改造完成，豐沙大電氣化鐵路通道正式開通，全線投入運營。京包鐵路北京至大同段成為豐沙大電氣化鐵路最為重要的組成部分。隨即，大同西折返點獨立，變為大同西機務段。開始獨立配屬電力機車。機務段稱為「北京鐵路局大同鐵路分局大同西電力機務段」簡稱「京局大段」擔任豐沙大及北同蒲鐵路的運輸任務。初期，大同西機務段主要配屬SS1電力機車。[5]
- 1983年11月25日，為配合大秦鐵路的建設，北京環形鐵道進行了中國鐵路首次萬噸重載試驗，韶山1型、韶山3型電力機車雙機牽引重載貨物列車，總重10081噸，列車全長1748米，編組共102節。試驗成功後，大同西電力機務段配屬部分韶山3型電力機車投入運營。
- 1987年初，鐵道部組織了對韶山4型電力機車的鑑定試驗，韶山4型0001號機車在北京鐵路局管內京包鐵路投入10萬公里運用考核，擔當大同至張家口的電氣化區段貨運任務，機車配屬大同西電力機務段。大同西電力機務段新增韶山4機車配屬。
- 1988年11月，大秦鐵路一期工程大同至大石莊（大秦線西段）建成通車，湖東電力機務段成立。其中調撥了大同西電力機務段的韶山1、韶山3、韶山4、8K型電力機車投入湖東電力機務段運用。
- 1993年，大同西電力機務段取消內燃制，原調車班組全部改大同機務段運營。大同西電力機務段變成全部為電力機車組成的機務段。
- 1994年，隨著大同機務段最後一台前進型蒸汽機車落火，大同機務段實現全面配屬內燃機車，蒸汽機車報廢的目標。
- 2005年3月，中國鐵道部撤銷全路所有鐵路分局，北京鐵路局下轄的太原鐵路分局與大同鐵路分局合併成立新的太原鐵路局，隨後原大同機務段（太局同段）合併到大同西電力機務段（太局大段），不久原大同西電力機務段又與湖東電力機務段合併，組建成新的湖東電力機務段（太局湖段）。至此，湖東電力機務段正式完成合併。[6]
- 2007年5月，HXD1型電力機車開始投入大秦鐵路試驗運用。機車配屬太原鐵路局湖東電力機務段。[7]
- 2018年末，8187/8，8823/4次客車全部由太原機務段擔任，湖東電力機務段客運車隊撤銷，從此結束百年的客運歷史。
- 2025年1月，株洲廠新產6台FXD1BA到付湖東電力機務段。1月末，6台FXD1BA全部投入大秦鐵路運行。牽引5000t列車。[8]
配屬車型
[編輯]運用區段
[編輯]湖東電力機務段主要運用區段為大秦鐵路、雲崗鐵路、北同蒲鐵路、京包鐵路、遷曹鐵路、寧岢鐵路、口泉支線、豐雙鐵路、京承鐵路、茶高聯絡線、湖大聯絡線。
下轄部門
[編輯]- 大同西運用車間[10]：大同西電力機務。由大西檢修車間、大西整備車間、調車車間、後勤車間等旗下單位組成。主要擔當北同蒲線、雲崗支線、京包鐵路、口泉支線等線路機車整備與擔當本段電力機車檢修任務。現有運用機車：SS4型電力機車、HXD2型電力機車、HXD1型電力機車、FXD1BA型電力機車。
- 大同運用車間[11]：原「大同機務段」，是湖東電力機務段下轄成立時間最早的部門。由大同檢修車間、大同整備車間、調車車間、後勤車間、大同折返車間等旗下單位組成。主要擔任北同蒲線機車整備與本段內燃機車整備，檢修任務。現有運用機車：東風4型內燃機車、東風4BD型內燃機車、東風4DD型內燃機車、東風7型內燃機車、東風7B型內燃機車、東風8B型內燃機車、HXN5B型內燃機車。
- 湖東運用車間[12]：原「湖東電力機務段」，由湖東一運用車間、湖東二運用車間、湖東三運用車間、高級修項目部、湖東整備車間、湖東檢修車間、調車車間、後勤車間、湖東設備車間、等旗下單位組成。是湖東電力機務段總部所在地。主要擔任大秦鐵路，北同蒲鐵路，大准鐵路、雲崗鐵路等線路機車整備與擔當本段電力機車檢修任務。現有運行機車：HXD1型電力機車、SS4型電力機車、HXD2型電力機車。
- 秦皇島運用車間：大秦鐵路二期工程於1992年12月21日運行，秦皇島運用車間也隨之啟用。由調車車間、後勤車間、整備車間等旗下單位組成。主要擔任大秦鐵路、遷曹鐵路機車整備任務，並無實際控制機車。現有運行機車：HXD1型電力機車、SS4型電力機車、HXD2型電力機車、東風4型內燃機車、東風4DD型內燃機車、東風8B型內燃機車、HXN5B型內燃機車
- 京唐港運用車間[13]：由整備車間、調車車間、後勤車間等旗下單位組成。主要擔任遷曹線內燃機車整備工作，並無實際控制機車。現有運行機車：東風4型內燃機車、東風8B型內燃機車、東風4DD型內燃機車、SS4型電力機車、HXD2型電力機車、HXD1型電力機車、FXD1BA型電力機車（存疑）
- 調車車間：主要擔任集中修，備用機車，站內、段內調車機車等運行工作。每個運用車間都會有調車車間存在。
- 救援車間：主要擔任鐵路應急機車，以應對突發事故，而快速響應的車間。旗下通常由救援車組組成。湖東電力機務段直接管轄。各在大同，茶塢，秦皇島等地區設有救援工區。
- 折返車間：各在大同口泉站，曹妃甸站設有一處折返車間[14]。大同折返車間隸屬大同運用車間，僅擔當內燃機車到發工作，無任何實際控制機車。現有運行機車：東風4型內燃機車、東風4DD型內燃機車、東風8B型內燃機車、HXN5B型內燃機車曹妃甸折返車間隸屬京唐港運用車間，僅擔當機車到發工作，無任何實際控制機車。 現有運行機車：SS4型電力機車、HXD2型電力機車、HXD1型電力機車、FXD1BA型電力機車（存疑）、東風4型內燃機車、東風4DD型內燃機車、東風8B型內燃機車、HXN5B型內燃機車。
機車掛牌
[編輯]| 車號 | 配屬 | 時間 | 狀態 | 備註 |
| 前進-6245 | 京局同段 | ?-1980年代 | 已摘牌 | 青年文明號 |
| 東風4-2600[14] | 太局湖段 | 1996-2006 | 已摘牌 | 青年文明號 |
| 韶山3-6001 | 京局大段 | 1990年代-2000年代 | 已摘牌 | 青年號 |
| 和諧N5B-7037 | 大同地鐵 | 2025- | 運用中 | 湖東機務段支配使用 |
參考資料
[編輯]- ^ 大秦铁路股份有限公司(Limited by Share Ltd, the Datong-Qinhuangdao railway). www.daqintielu.com. [2025-04-15]. （原始內容存檔於2021-10-24）.
- ^ 铁路工程论文网- 大同站（山西）.
- ^ 游艷雯. 基于数据包络分析的路网性编组站运营效率评价研究. 鐵道運輸與經濟. 2019. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.11.17.
- ^ 大同枢纽. 科研數字資源. 上海情報服務平台. 2021-10-29.
- ^ 重载铁路三十年（新华社）.
- ^ 为何要撤销铁路分局（人民网）. baike.baidu.com. [2025-04-15].
- ^ 中技公司承办的大功率交流传动HXD1型电力机车采购合同正式签署. 2009-11-26 [2012-06-15].[永久失效連結]
- ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2024〕第535号)_国家铁路局. www.nra.gov.cn. [2025-04-14].
- ^ 太局湖段HXN5B 7017牵引C80敞车通过大斗沟矿.
- ^ 对中国铁路太原局集团公司湖东电力机务段（大同西检修车间)开展行政许可监督检查_国家铁路局. www.nra.gov.cn. [2025-04-16].
- ^ 大同运用车间打好“三张牌”确保安全生产.
- ^ 最美铁路人--湖东电力机务段.
- ^ 唐港铁路DF4B，配属京唐港车间.
- ^ 14.0 14.1 青年文明号“DF4-2600”湖东机务段.
