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草稿:湖东电力机务段

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湖东电力机务段全称大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段，简称湖东机务段。位于山西省大同市云州区001乡道北50米，单位成立于1988年11月，是太原铁路局下辖三个机务段之一，担当着货车牵引任务。下辖湖东运用车间，大同运用车间，大同西运用车间等[1]。

大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段
公司類型国有独资企业子公司
机构代码91140227729654527U （查）
成立1988年11月
總部 中国山西省大同市云州区001乡道北50米
業務範圍山西北部、北京北部、河北东部
产业铁路运输
所有權者大秦铁路股份有限公司
員工人數8833人（参保人数）

发展历史

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  • 1914年1月，此前经历辛亥革命而停工的京包铁路修到了大同。[2]中华民国交通处平绥铁路管理局在此设立了大同站，其下属就有大同火车房，这是大同机务段的前身。
  • 日伪时期，华北交通株式会社下辖太原铁路局时期，大同机车整备处独立，变为了日占太原铁路局大同机务段。
  • 中华人民共和国成立后，军委铁道部太原铁路管理局下辖大同机务段有两台调车机车，运用机车未知。大同机务段主担任平绥铁路，同蒲铁路客货车牵引任务。 大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，增建了大同西场，并在此设立一处折返点，由大同机务段管辖。[3]
  • 1984年12月30日，历时3年半的京包铁路北京至大同间复线电气化改造完成[4]，伴随丰沙铁路的电气化改造完成，丰沙大电气化铁路通道正式开通，全线投入运营。京包铁路北京至大同段成为丰沙大电气化铁路最为重要的组成部分。随即，大同西折返点独立，变为大同西机务段。开始独立配属电力机车。机务段称为“北京铁路局大同铁路分局大同西电力机务段”简称“京局大段”担任丰沙大及北同蒲铁路的运输任务。初期，大同西机务段主要配属SS1电力机车。[5]
  • 1983年11月25日，为配合大秦铁路的建设，北京环形铁道进行了中国铁路首次万吨重载试验，韶山1型、韶山3型电力机车双机牵引重载货物列车，总重10081吨，列车全长1748米，编组共102节。试验成功后，大同西电力机务段配属部分韶山3型电力机车投入运营。
  • 1987年初，铁道部组织了对韶山4型电力机车的鉴定试验，韶山4型0001号机车在北京铁路局管内京包铁路投入10万公里运用考核，担当大同至张家口的电气化区段货运任务，机车配属大同西电力机务段。大同西电力机务段新增韶山4机车配属。
  • 1988年初，148台进口8K机车恢复交付。[6]机车部分配属大同西电力机务段运用。大同西电力机务段新增8K机车配属。8K型机车投入丰沙大铁路运用之后，大幅提高了线路运输能力，上行、下行牵引定数分别提高到4000吨和3500吨。晋煤完成6700万吨，创造了当时中国客货混运铁路货运量的历史最高纪录。[7]
  • 1988年11月，大秦铁路一期工程大同至大石庄（大秦线西段）建成通车，湖东电力机务段成立。其中调拨了大同西电力机务段的韶山1、韶山3、韶山4、8K型电力机车投入湖东电力机务段运用。
  • 1985年起，北京二七机车厂开始批量生产东风7型机车[8]同时大同机务段开始配属DF7内燃机车，逐步替换DF2机车。
  • 1990年，铁道部为验证开行万吨级重载列车的可行性，于同年5月至6月在大秦铁路举行了大规模的重载列车综合试验，其中成功采用8K型电力机车和C63型专用敞车（装用旋转式车钩、ABDW型制动机和大容量缓冲器）试验开行单机牵引6000吨和双机牵引10000吨的重载单元列车。[9]1995年，大秦铁路实验性开行8K型机车单机牵引的6000吨级列车每天20列，双机牵引10000吨级列车每月开行一列。[10]
  • 1993年，大同西电力机务段取消内燃制，原调车班组全部改大同机务段运营。大同西电力机务段变成全部为电力机车组成的机务段。
  • 1994年，随着大同机务段最后一台前进型蒸汽机车落火，大同机务段实现全面配属内燃机车，蒸汽机车报废的目标。
  • 1999年，DF8B型机车开始批量生产，[11]同时期开始大同机务段配属DF8B型内燃机车，大同机务段新增DF8B型机车配属。
  • 2003年8月，因DJ1型电力机车在万吨实验中表现优异，20台DJ1型电力机车全部改配属北京铁路局大同铁路分局湖东电力机务段；同年8月31日，DJ1型机车正式投入大秦铁路运用。湖东电力机务段新增DJ1电力机车配属。[12]
  • 2005年3月，中国铁道部撤销全路所有铁路分局，北京铁路局下辖的太原铁路分局与大同铁路分局合并成立新的太原铁路局，随后原大同机务段（太局同段）合并到大同西电力机务段（太局大段），不久原大同西电力机务段又与湖东电力机务段合并，组建成新的湖东电力机务段（太局湖段）。至此，湖东电力机务段正式完成合并。[13]
  • 2007年5月，HXD1型电力机车开始投入大秦铁路试验运用。机车配属太原铁路局湖东电力机务段。[14]
  • 2007年12月，HXD2型机车开始投入大秦铁路实验运用，机车配属太原铁路局湖东电力机务段。[15]
  • 2007年起，原配属湖东电力机务段湖东运用车间的8K型机车陆续向大西运用车间调出。[16]
  • 2007年起，根据铁道部的安排，湖东机务段于2009年上半年间陆续调出所有DJ1型机车。DJ1型机车改配西安铁路局新丰镇机务段
  • 2010年起，因HXD2型机车在大秦线上表现不佳，便开始在太原铁路局管内其他线路测试。完毕后，配属于湖东电力机务段的HXD2机车大批量的调往侯马电力机务段。
  • 2016年5月24日，太局湖段的8K-024牵引6824次到达大同站后回段封存，代表着中国铁路8K型电力机车全部退役。
  • 2018年末，8187/8，8823/4客车全部由太原机务段担任，湖东电力机务段客运车队撤销，从此结束百年的客运历史。
  • 2025年1月，株洲厂新产6台FXD1BA已到付湖东电力机务段。1月末，6台FXD1BA全部投入大秦铁路运行。牵引5000t列车。[17]
  • 2025年3月，FXD1BA-0001移交大同西运用车间，担任北同蒲铁路小运转任务。

配属车型

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运用区段

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湖东电力机务段主要运用区段为大秦铁路、云岗铁路、北同蒲铁路(大同-宁武区间)、京包铁路(古店-柴沟堡区间)、迁曹铁路、宁岢铁路、口泉支线、丰双铁路、京承铁路(双桥编组场-高各庄区间)、茶高联络线、湖大联络线。

下辖部门

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  1. 大同西运用车间[19]：大同西电力机务。由大西检修车间、大西整备车间、调车车间、后勤车间等旗下单位组成。主要担当北同蒲线、云岗支线、京包铁路、口泉支线等线路机车整备与担当本段电力机车检修任务。现有运用机车：SS4型电力机车、HXD2型电力机车、HXD1型电力机车、FXD1BA型电力机车。
  2. 大同运用车间[20]：原“大同机务段”，是湖东电力机务段下辖成立时间最早的部门。由大同检修车间、大同整备车间、调车车间、后勤车间、大同折返车间等旗下单位组成。主要担任北同蒲线机车整备与本段内燃机车整备，检修任务。现有运用机车：东风4型内燃机车【*部分配属大同地铁公司】、东风4BD型内燃机车、东风4DD型内燃机车、东风7型内燃机车、东风7B型内燃机车【*部分配属大同地铁公司】、东风8B型内燃机车、HXN5B型内燃机车。
  3. 湖东运用车间[21]：原“湖东电力机务段”，由湖东一运用车间、湖东二运用车间、湖东三运用车间、高级修项目部、湖东整备车间、湖东检修车间、调车车间、后勤车间、湖东设备车间、等旗下单位组成。是湖东电力机务段总部所在地。主要担任大秦铁路，北同蒲铁路，大准铁路、云岗铁路等线路机车整备与担当本段电力机车检修任务。现有运行机车：HXD1型电力机车、SS4型电力机车、HXD2型电力机车。
  4. 秦皇岛运用车间：大秦铁路二期工程于1992年12月21日运行，秦皇岛运用车间也随之启用。由调车车间、后勤车间、整备车间等旗下单位组成。主要担任大秦铁路、迁曹铁路机车整备任务，并无实际控制机车。现有运行机车：HXD1型电力机车、SS4型电力机车、HXD2型电力机车、东风4型内燃机车、东风4DD型内燃机车、东风8B型内燃机车、HXN5B型内燃机车（*现有机车全部为湖东运用车间、大同运用车间、大同地铁公司所有，秦皇岛运用车间仅担任机车整备工作。）
  5. 京唐港运用车间[22]：由整备车间、调车车间、后勤车间等旗下单位组成。主要担任迁曹线内燃机车整备工作，并无实际控制机车。现有运行机车：东风4型内燃机车【*配属唐港铁路】、东风8B型内燃机车、东风4DD型内燃机车【*配属唐港铁路、大同运用车间、大同地铁公司】、SS4型电力机车、HXD2型电力机车、HXD1型电力机车、FXD1BA型电力机车(存疑）（*现有机车全部为唐港铁路公司、大同运用车间、大同地铁公司、湖东运用车间所有，京唐港运用车间仅担任机车整备工作。）
  6. 调车车间：主要担任集中修，备用机车，站内、段内调车机车等运行工作。每个运用车间都会有调车车间存在。
  7. 救援车间：主要担任铁路应急机车，以应对突发事故，而快速响应的车间。旗下通常由救援车组组成。湖东电力机务段直接管辖。各在大同，茶坞，秦皇岛等地区设有救援工区。
  8. 折返车间：各在大同口泉站，曹妃甸站设有一处折返车间[23]。大同折返车间隶属大同运用车间，仅担当内燃机车到发工作，无任何实际控制机车。现有运行机车：东风4型内燃机车、东风4DD型内燃机车、东风8B型内燃机车、HXN5B型内燃机车曹妃甸折返车间隶属京唐港运用车间，仅担当机车到发工作，无任何实际控制机车。 现有运行机车：SS4型电力机车、HXD2型电力机车、HXD1型电力机车、FXD1BA型电力机车(存疑）、东风4型内燃机车、东风4DD型内燃机车、东风8B型内燃机车、HXN5B型内燃机车。

机车挂牌

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车号 配属 时间 状态 备注
前进-6245 京局同段 ?-1980年代 已摘牌 青年文明号
东风4-2600[23] 太局湖段 1996-2006 已摘牌 青年文明号
韶山3-6001 京局大段 1990年代-2000年代 已摘牌 青年号
和谐N5B-7037 大同地铁 2025- 运用中 湖东机务段支配使用

参考资料

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  1. ^ 大秦铁路股份有限公司(Limited by Share Ltd, the Datong-Qinhuangdao railway). www.daqintielu.com. [2025-04-15]. （原始内容存档于2021-10-24）. 
  2. ^ 铁路工程论文网- 大同站（山西）. 
  3. ^ 游艳雯. 基于数据包络分析的路网性编组站运营效率评价研究. 铁道运输与经济. 2019. doi:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2019.11.17. 
  4. ^ 大同枢纽. 科研数字资源. 上海情报服务平台. 2021-10-29. 
  5. ^ 重载铁路三十年（新华社）. 
  6. ^ 我国同欧洲五十赫兹集团签订合同购进大批电力机车以利晋煤外运. 《人民日报》 第二版. 1985-03-28. 
  7. ^ 国林、傅宗良. 电气化铁路在北京铁路局的发展. 《中国铁路》 (铁道部科学技术信息研究所). 1992年3月. ISSN 1001-683X. 
  8. ^ 龚涵智. 东风7型系列内燃机车综述. 《内燃机车》 (大连: 大连内燃机车研究所). 1996-03, 265: 1–7. ISSN 1003-1820. 
  9. ^ 马大炜. 重载列车及其试验研究(续六)——我国重载列车的试验研究(上). 《铁道车辆》 (四方车辆研究所). 1999年4月. ISSN 1002-7602. 
  10. ^ Wayback Machine (PDF). www.jica.go.jp. [2025-04-13]. （原始内容 (PDF)存档于2012-02-23）. 
  11. ^ 《中国铁路机车车辆工业五十年》编纂委员会. 《中国铁路机车车辆工业五十年 1949-1999》. 北京: 中国铁道出版社. 1999. ISBN 7113034284. 
  12. ^ 大秦线万吨重载试验. 中华铁道网. 2007-02-06 [2012-04-15]. （原始内容存档于2016-03-05）. 
  13. ^ 为何要撤销铁路分局（人民网）. baike.baidu.com. [2025-04-15]. 
  14. ^ 中技公司承办的大功率交流传动HXD1型电力机车采购合同正式签署. 2009-11-26 [2012-06-15]. [永久失效連結]
  15. ^ 阿尔斯通获10亿欧元中铁业务_滚动新闻_财经纵横_新浪网. finance.sina.com.cn. [2025-04-14]. 
  16. ^ 中国国家铁路集团有限公司-8K调去二线，即将报废. wap.china-railway.com.cn. [2025-04-13]. 
  17. ^ 国家铁路局行政许可决定书（国铁许准字〔2024〕第535号)_国家铁路局. www.nra.gov.cn. [2025-04-14]. 
  18. ^ 太局湖段HXN5B 7017牵引C80敞车通过大斗沟矿. 
  19. ^ 对中国铁路太原局集团公司湖东电力机务段（大同西检修车间)开展行政许可监督检查_国家铁路局. www.nra.gov.cn. [2025-04-16]. 
  20. ^ 大同运用车间打好“三张牌”确保安全生产. 
  21. ^ 最美铁路人--湖东电力机务段. 
  22. ^ 唐港铁路DF4B，配属京唐港车间. 
  23. ^ 23.0 23.1 青年文明号“DF4-2600”湖东机务段. 
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