2025年世界一級方程式錦標賽
2025年國際汽聯世界一級方程式錦標賽（英語：2025 FIA Formula One World Championship）為一級方程式賽車的第76屆世界錦標賽賽事，這是由國際賽車運動主管組織國際汽車聯盟所主辦的最高級別開輪式賽車賽事。本季錦標賽在24場大獎賽中展開角逐，這些大獎賽在世界各地舉行，賽事於3月開始並在12月完成。車手及車隊將分別爭奪車手世界冠軍和車隊世界冠軍的頭銜，
因為2026年開始車輛規則將有大幅度的改變，本賽季預計是最後一年使用2014年以來推出的動力單元。2026年開始將使用新的動力單元，其中將移除MGU-H並調高MGU-K的輸出動力[1]。本賽季也將是2022年年上線車輛規則的最後一年。因為下賽季將引進主動空力，下賽季開始也將停用自2011年來用於減低超車難度的DRS。[2]
| 2025年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
|
| 上屆：2024 | 下屆：2026 |
| 支援系列賽： 國際汽聯二級方程式錦標賽 國際汽聯三級方程式錦標賽 F1學院 保時捷超級盃 | |
簽約車隊及車手
[編輯]按照規則，所有車隊都必須使用倍耐力提供的輪胎進行比賽。[3] 每支車隊必須至少派出兩名車手，規定兩輛車各派一名。[4]
以下為參加2025年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手：
| 車隊 | 製造商[5] | 底盤 | 動力單元 | 輪胎 | 車隊領隊 | 車手名單 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 正賽車手 | 縮寫 | 參場場次 | No. | 預備車手／測試車手 | 縮寫 | |||||||
 麥拉倫一級方程式車隊McLaren Formula 1 Team |
麥拉倫–梅賽德斯 McLaren Mercedes |
MCL39 [6] | 梅賽德斯-AMG F1 M16 | P |  安德列·斯特拉
|
4 | 蘭多·諾里斯
|
NOR | 1-6 | 28 77 |
 帕托·奧瓦德 維爾特利·鮑達斯
|
OWA BOT | |
| 81 |  奧斯卡·皮亞斯特里
|
PIA | 1-6 | ||||||||||
| 法拉利惠普車隊 Scuderia Ferrari HP |
法拉利 Ferrari |
SF-25 [8] | 法拉利066/12 |  弗雷德里克·瓦瑟爾
|
16 |  夏爾·勒克萊爾
|
LEC | 1-6 | 24 38 99 |
 周冠宇 迪諾·伯格諾里治 安東尼奧·焦維納齊
|
ZHO BEG GIO | ||
| 44 | 路易斯·漢米爾頓
|
HAM | 1-6 | ||||||||||
 甲骨文紅牛車隊Oracle Red Bull Racing |
紅牛–本田紅牛動力 Red Bull Racing Honda RBPT |
RB21[9] | 本田紅牛動力H002 [10][11] | 克里斯蒂安·霍納
|
1 |  馬克斯·維斯塔潘
|
VER | 1-6 | 40 |  岩佐步夢
|
IWA | ||
| 22 | 角田裕毅 |
TSU | 3-6 | ||||||||||
| 30 |  連恩·羅森
|
LAW | 1-2 | ||||||||||
 梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
梅賽德斯 Mercedes |
W16 [12] | 梅賽德斯-AMG F1 M16 | 托托·沃爾夫
|
12 | 安德里亞·基米·安東內利
|
ANT | 1-6 | 72 77 |
 弗雷德里克·維斯蒂 維爾特利·鮑達斯
|
VES BOT | ||
| 63 | 喬治·羅素
|
RUS | 1-6 | ||||||||||
| 奧斯頓·馬丁阿美F1車隊 Aston Martin Aramco F1 Team |
奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯 Aston Martin Aramco Mercedes |
AMR25 [13] | 梅賽德斯-AMG F1 M16 | 安迪·考威爾
|
14 |  費爾南多·阿隆索
|
ALO | 1-6 | 34 - - |
 菲利佩·德魯戈維奇  斯托弗·范多恩  傑克·克勞佛
|
DRU VAN CRA | ||
| 18 |  蘭斯·斯托爾
|
STR | 1-6 | ||||||||||
| 倍世淨水阿爾卑F1車隊 BWT Alpine F1 Team |
阿爾卑–雷諾 Alpine Renault |
A525 [14] | 雷諾E-Tech RE25 | 戴夫·格林伍德 （法理上） 弗拉維奧·布里亞托利（事實上） |
7 | 傑克·督漢
|
DOO | 1-6 | 7 62 - - |
傑克·督漢 平川亮  保羅·阿隆  庫許·邁尼
|
DOO HIR ARO MAI | ||
| 10 | 皮埃爾·蓋斯利
|
GAS | 1-6 | ||||||||||
| 43 |  弗蘭科·科拉平托
|
COL | 7-8 | ||||||||||
| 速匯金哈斯F1車隊 MoneyGram Haas F1 Team |
哈斯–法拉利 Haas Ferrari |
VF-25 [15] | 法拉利066/12 | 小松禮雄
|
31 | 埃斯特班·奧康
|
OCO | 1-6 | 50 | 平川亮
|
HIR | ||
| 87 | 奧利華·貝爾曼
|
BEA | 1-6 | ||||||||||
| Visa Cash App Racing Bulls F1車隊 Visa Cash App Racing Bulls F1 Team |
Racing Bulls–本田紅牛動力 Racing Bulls Honda RBPT |
VCARB 02 [16] | 本田紅牛動力H002[10][11] | 勞倫特·梅基斯
|
6 | 伊薩克·哈賈爾
|
HAD | 1-6 | 40 | 岩佐步夢
|
IWA | ||
| 22 | 角田裕毅
|
TSU | 1-2 | ||||||||||
| 30 | 連恩·羅森
|
LAW | 3-6 | ||||||||||
| 艾特萊森威廉斯車隊 Atlassian Williams Racing |
威廉斯–梅賽德斯 Williams Mercedes |
FW47 [17] | 梅賽德斯-AMG F1 M16 | 詹姆士·沃勒斯
|
23 |  亞歷山大·阿爾本
|
ALB | 1-6 | 45 46 |
維克托·馬丁斯 盧克·布朗寧
|
MAR BRO | ||
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
SAI | 1-6 | ||||||||||
 Kick薩伯StakeF1車隊Stake F1 Team Kick Sauber |
Kick薩伯–法拉利 Kick Sauber Ferrari |
C45 [18] | 法拉利066/12 | 喬納森·惠特利
|
5 | 加布里埃爾·博托萊托
|
BOR | 1-6 | - | ||||
| 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
HUL | 1-6 | ||||||||||
| 來源：[19] | |||||||||||||
車隊變更
[編輯]- RBF1車隊更改隊名為Racing Bulls。[20]
- 威廉斯車隊與澳洲軟體企業艾特萊森（Atlassian）簽下多年的冠名贊助協議，車隊全名將改為「艾特萊森威廉斯車隊」（Atlassian Williams Racing）。[21]
車手變更
[編輯]- 路易斯·漢米爾頓將離開效力12年的梅賽德斯車隊，並加入法拉利車隊，結束為一支車隊效力的最長紀錄，也將是第一次在他的生涯中使用非梅賽德斯引擎來比賽。[22]
- 在為法拉利車隊效力四年後，小卡洛斯·塞恩斯將離開車隊，並加入威廉斯車隊，取代在上個賽季中被佛朗科·科拉平托替換的洛根·薩金特。[23][24][25][26]
- 在漢米爾頓宣布離開後，梅賽德斯車隊宣布將由青訓車手安德列·基米·安東內利來取代路易斯·漢米爾頓的席位。[27]
- 尼可拉斯·賀根堡離開效力兩年的哈斯車隊，並重返在2013年效力過的薩伯車隊 [28][29]。
- 埃斯特班·奧康離開效力4年的阿爾卑車隊 [30]，而他們的後備車手傑克·督漢加入車隊[31]。
- 凱文·馬格努森離開哈斯車隊 [32]，而法拉利青訓車手奧利佛·貝爾曼 [33]和埃斯特班·奧康將加入車隊，形成全新的組合。
- 瓦爾特利·鮑達斯及周冠宇在2024年賽季結束後雙雙離開薩伯車隊，前者重回梅賽德斯車隊成為後備車手[34]，後者加入法拉利車隊擔任儲備車手[35]。而車隊簽下2024年二級方程式總冠軍巴西籍麥拉倫青訓車手加布里埃爾·博托萊托作為車隊繼尼可拉斯·賀根堡後第二名正式車手。
- 塞爾希奧·培瑞茲在2024賽季結束後與紅牛車隊達成協議，提前結束合同並即時離開紅牛車隊，並由他們的後備車手連恩·羅森取代塞爾希奧·培瑞茲的席位。[36][37]
- 紅牛車隊後備車手伊薩克·哈賈爾加入Racing Bulls車隊擔任正式車手。[38]
- 威廉斯車隊在上賽季季中上陣替班的車手弗蘭科·科拉平托於2025年1月加入阿爾卑車隊擔任測試及儲備車手。[39]
季內車手變更
[編輯]- 自日本大獎賽起，原Racing Bulls車隊的車手角田裕毅加入紅牛車隊取代車手連恩·羅森，後者則重返Racing Bulls車隊。[40]
- 自艾米利亞-羅馬涅大獎賽起，阿爾卑車隊的後備車手佛朗科·科拉平托取代傑克·督漢，參加接下來的五場大獎賽，後者將留隊繼續擔任車隊後備車手。[41]
領隊變更
[編輯]- 喬納森·惠特利離開紅牛車隊，取代阿歷辛度·阿倫尼·巴維，成為薩伯車隊的領隊。[42]
- 邁克·克拉克被調任奧斯頓·馬丁車隊的首席賽道官，車隊執行長安迪·考威爾兼任車隊領隊。[43]
- 奧利佛·奧克斯在邁阿密大獎賽後宣布辭去Alpine車隊領隊一職，由車隊執行顧問弗拉維奧·布里亞托利兼職擔任。[44]
新車發佈
[編輯]隨著2025年是一級方程式75週年賽季，10支車隊將於英國時間2月18日晚上8點至10點在倫敦O2體育館同時發佈賽車拉花，這是一級方程式史上首次有20位車手和10位車隊負責人都將親臨現場出席這場活動。
| 車隊 | 底盤 | 發佈日期 | 發佈地點 |
|---|---|---|---|
| 麥拉倫
|
MCL39 | 2025年2月18日[45] | 倫敦O2體育館
|
| 法拉利
|
SF-25 | ||
| 紅牛
|
RB21 | ||
| 梅賽德斯
|
W16 | ||
| 奧斯頓·馬丁阿美
|
AMR25 | ||
| 阿爾卑
|
A525 | ||
| 哈斯
|
VF-25 | ||
| RB
|
VCARB 02 | ||
| 威廉斯
|
FW47 | ||
| Kick薩伯
|
C45 |
車手超級駕駛執照扣分情況
[編輯]根據國際汽車聯盟體育章程附件L第5段[46] ，如果車手在12個月內累積了12個或更多的扣分，他們將在即將參加的下一個賽事中獲得一次比賽禁令，並且替補車手可能無法代替他們。以下是車手超級駕駛執照扣分情況（截至2025年3月23日，沙烏地阿拉伯大獎賽賽後）︰
| 車號 | 車手 | 累積扣分 | 下一個扣分到期日 |
|---|---|---|---|
| 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
11 | 2025/06/30 (2分) |
| 30 | 連恩·羅森
|
5 | 2025/12/01 (1分) |
| 77 | 維爾特利·鮑達斯
|
5 | 2025/12/08 (5分) |
| 7 | 傑克·杜漢
|
4 | 2026/03/22 (2分) |
| 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
4 | 2025/06/30 (2分) |
| 81 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
4 | 2025/11/03 (2分) |
| 4 | 蘭多·諾里斯
|
3 | 2025/12/01 (3分) |
| 14 | 費爾南多·阿隆索
|
2 | 2025/06/30 (2分) |
| 18 | 蘭斯·斯托爾
|
2 | 2025/12/01 (2分) |
| 23 | 亞歷山大·阿爾本
|
2 | 2025/12/01 (2分) |
| 31 | 埃斯特班·奧康
|
2 | 2025/05/26 (2分) |
| 43 | 弗蘭科·科拉平托
|
2 | 2025/10/27 (2分) |
| 87 | 奧利佛·貝爾曼
|
2 | 2025/11/03 (2分) |
| 3 | 丹尼爾·里奇亞多
|
1 | 2025/09/01 (1分) |
| 63 | 喬治·羅素
|
1 | 2025/12/01 (1分) |
| 來源： | |||
賽程安排
[編輯]本屆一級方程式錦標賽預計舉辦24站大獎賽賽事，為這項運動歷史上賽事最多、時間最長的一個賽季。[47][48] 其中會在中國大獎賽、邁阿密大獎賽、比利時大獎賽、美國大獎賽、巴西大獎賽和卡達大獎賽中舉辦衝刺賽。[49][50]
已安排的賽程
[編輯]
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- † – 衝刺賽
賽程變更
[編輯]- 受齋戒月的影響，巴林大獎賽和沙烏地阿拉伯大獎賽的時程被延後至4月，澳洲大獎賽成為本年第一場大獎賽。[52][53]
- 根據合同，俄羅斯大獎賽將出現在2025年的賽程中。然而，因俄羅斯入侵烏克蘭原因，俄羅斯大獎賽的辦賽合同於2022年終止。[54]
規則修改
[編輯]技術規則修改
[編輯]- 車手的最低體重限制從原先的80公斤（176.4磅）調整為82公斤（180.8磅）。因此，車子在移除燃料後的最低車重也從798公斤（1,759磅）調整為800公斤（1,764磅）。[55]
體育規則修改
[編輯]- 自2019年以來重新實行的最快單圈積分於本賽季廢止，在比賽中跑出最快單圈的車手將不再獲得一個積分。[56][57]
- 自本賽季起每支車隊每賽季讓年輕車手參加自由練習的場數從原本的每輛車一場增加為每輛車兩場。[58][59]
- 本賽季起測試過去賽季賽車的規則收緊。測試賽車的時間為20天，而正式車手將只有四天的測試時間，最多行駛1000公里的距離。測試的場地必須為該賽季或前一賽季舉行大獎賽的賽道，然而，在該賽道舉辦比賽前60天內或在FIA的決定下判定在上一場比賽後已進行重大修改的賽道，將不允許進行測試。[60]
測試
[編輯]季前測試
[編輯]本屆世界一級方程式錦標賽季前測試定於2月26至28日在巴林薩基爾的巴林國際賽道舉行[61]。
| 賽道 | 賽道佈局 | 成績 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 巴林國際賽道賽道長度：5.412公里（3.363英里） |
|
日期 | 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 最佳時間 | 圈數 | ||
| 第一日 | 2月26日 | 1 | 4 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
1:30.430 | 52 | |||
| 2 | 63 | 喬治·羅素
|
梅賽德斯
|
1:30.587 | 70 | |||||
| 3 | 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:30.674 | 74 | |||||
| 第二日 | 2月27日 | 1 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
威廉斯
|
1:29.348 | 126 | |||
| 2 | 44 | 路易斯·漢米爾頓
|
法拉利
|
1:29.379 | 45 | |||||
| 3 | 16 | 夏爾·勒克萊爾
|
法拉利
|
1:29.421 | 83 | |||||
| 第三日 | 2月28日 | 1 | 63 | 喬治·羅素
|
梅賽德斯
|
1:29.545 | 91 | |||
| 2 | 1 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛–本田紅牛動力
|
1:29.566 | 81 | |||||
| 3 | 23 | 亞歷山大·阿爾本
|
威廉斯
|
1:29.650 | 137 | |||||
| 全部成績 | ||||||||||
比賽用胎
[編輯]每個比賽周末前倍耐力都會在下列六種輪胎配方中選擇三種作爲比賽用胎。每個輪胎都必須裝上獨一無二的識別碼，以便在比賽期間進行追蹤和檢查。倘若賽道濕滑或正在下雨，車隊可自行確定是否使用濕地用胎；每場比賽車隊都會獲得七套濕地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力會因應比賽周末整體使用情況而額外供應濕地用胎給全部車隊。
| 配方 | 顏色 | 種類 | 駕駛環境 | 抓地力 | 耐用性 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  |
硬胎 （Hard） 白色 |
光頭胎 | 乾地 | 6（最低抓地力） | 1（最耐用） | |||||
| C2 |  |
中性胎 （Medium） 黃色 |
5 | 2 | |||||||
| C3 |  |
軟胎 （Soft） 紅色 |
4 | 3 | |||||||
| C4 | 3 | 4 | |||||||||
| C5 | 2 | 5 | |||||||||
| C6 | 1（最高抓地力） | 6（最不耐用） | |||||||||
| – |  |
半雨胎 （Intermediate） 綠色 |
花紋輪胎 | 濕地 （無積水） | 不適用 | ||||||
| – |  |
全雨胎 （Wet） 藍色 |
濕地 （有積水） | 不適用 | |||||||
| 來源:[62] | |||||||||||
分站成績及積分榜
[編輯]大獎賽
[編輯]| 場次 | 大獎賽 | 桿位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車隊 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 澳洲大獎賽
|
蘭多·諾里斯
|
蘭多·諾里斯
|
蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 2 | 中國大獎賽
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
蘭多·諾里斯
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 3 | 日本大獎賽
|
馬克斯·維斯塔潘
|
安德里亞·基米·安東內利
|
馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛–本田紅牛動力
|
報告 |
| 4 | 巴林大獎賽
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 5 |  沙烏地阿拉伯大獎賽
|
馬克斯·維斯塔潘
|
蘭多·諾里斯
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 6 | 邁阿密大獎賽
|
馬克斯·維斯塔潘
|
蘭多·諾里斯
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 7 | 艾米利亞-羅馬涅大獎賽
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
馬克斯·維斯塔潘
|
馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛–本田紅牛動力
|
報告 |
| 8 | 摩納哥大獎賽
|
蘭多·諾里斯
|
蘭多·諾里斯
|
蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 9 | 西班牙大獎賽
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
奧斯卡·皮亞斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯
|
報告 |
| 10 | 加拿大大獎賽
|
報告 | ||||
| 11 | 奧地利大獎賽
|
報告 | ||||
| 12 | 英國大獎賽
|
報告 | ||||
| 13 | 比利時大獎賽
|
報告 | ||||
| 14 |  匈牙利大獎賽
|
報告 | ||||
| 15 | 荷蘭大獎賽
|
報告 | ||||
| 16 | 義大利大獎賽
|
報告 | ||||
| 17 |  亞塞拜然大獎賽
|
報告 | ||||
| 18 |  新加坡大獎賽
|
報告 | ||||
| 19 | 美國大獎賽
|
報告 | ||||
| 20 | 墨西哥城大獎賽
|
報告 | ||||
| 21 | 聖保羅大獎賽
|
報告 | ||||
| 22 | 拉斯維加斯大獎賽
|
報告 | ||||
| 23 |  卡達大獎賽
|
報告 | ||||
| 24 |  阿布達比大獎賽
|
報告 |
積分規則
[編輯]每場比賽的積分規則如下表所示，正賽前10名完賽的車手及衝刺賽前8名完賽車手可獲得積分：
| 名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大獎賽完成距離 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
| 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
| 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 兩圈或以上但少於25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| 衝刺賽[a] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
如出現同分狀況時，將根據車手獲得的分站冠軍數量決定最終的排行榜名次；分站冠軍數量仍然相同時將比較車手取得的最高排名數量。正賽最快圈速的額外積分自本年起不再授予。衝刺賽將在其中六場比賽進行，車手將通過周六進行100公里的比賽取得該部分額外積分。比賽若因紅旗而終止且完賽里程達到及超過75%時，車手可獲得全額積分。若賽事完賽里程未超過總里程的75%，積分將根據完賽里程比例狀況進行分配。
車手積分榜
[編輯]
|
粗體 – 桿位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
車隊積分榜
[編輯]
|
粗體 – 桿位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
註記：
- † – 車手未完成賽事，但已完成90%的原定賽程，因而有排名。
隊友成績比較
[編輯]排位賽及正賽成績
[編輯]| 車手 | : | 車手 |
|---|---|---|
| 麥拉倫–梅賽德斯
| ||
| 蘭多·諾里斯
|
2:3 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
| 法拉利
| ||
| 夏爾·勒克萊爾
|
4:1 | 路易斯·漢米爾頓
|
| 紅牛–本田紅牛動力
| ||
| 馬克斯·維斯塔潘
|
2:0 | 連恩·羅森
|
| 3:0 | 角田裕毅
| |
| 梅賽德斯
| ||
| 安德里亞·基米·安東內利
|
0:5 | 喬治·羅素
|
| 奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯
| ||
| 費爾南多·阿隆索
|
5:0 | 蘭斯·斯托爾
|
| 阿爾卑–雷諾
| ||
| 傑克·督漢
|
0:5 | 皮埃爾·蓋斯利
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 埃斯特班·奧康
|
3:2 | 奧利華·貝爾曼
|
| RB–本田紅牛動力
| ||
| 伊薩克·哈賈爾
|
1:1 | 角田裕毅
|
| 2:1 | 連恩·羅森
| |
| 威廉斯–梅賽德斯
| ||
| 亞歷山大·阿爾本
|
3:2 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 薩伯–法拉利
| ||
| 加布里埃爾·博托萊托
|
1:4 | 尼可拉斯·賀根堡
|
| 車手 | : | 車手 |
|---|---|---|
| 麥拉倫–梅賽德斯
| ||
| 蘭多·諾里斯
|
2:3 | 奧斯卡·皮亞斯特里
|
| 法拉利
| ||
| 夏爾·勒克萊爾
|
4:0 | 路易斯·漢米爾頓
|
| 紅牛–本田紅牛動力
| ||
| 馬克斯·維斯塔潘
|
2:0 | 連恩·羅森
|
| 3:0 | 角田裕毅
| |
| 梅賽德斯
| ||
| 安德列·基米·安東內利
|
0:5 | 喬治·羅素
|
| 奧斯頓·馬丁阿美–梅賽德斯
| ||
| 費爾南多·阿隆索
|
3:2 | 蘭斯·斯托爾
|
| 阿爾卑–雷諾
| ||
| 傑克·督漢
|
2:3 | 皮埃爾·蓋斯利
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 埃斯特班·奧康
|
3:2 | 奧利華·貝爾曼
|
| RB–本田紅牛動力
| ||
| 伊薩克·哈賈爾
|
1:1 | 角田裕毅
|
| 3:0 | 連恩·羅森
| |
| 威廉斯–梅賽德斯
| ||
| 亞歷山大·阿爾本
|
4:1 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 薩伯–法拉利
| ||
| 加布里埃爾·博托萊托
|
2:3 | 尼可拉斯·賀根堡
|
注釋
[編輯]參考資料
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