2025年世界一级方程式锦标赛
2025年国际汽联世界一级方程式锦标赛（英语：2025 FIA Formula One World Championship）为一级方程式赛车的第76届世界锦标赛赛事，这是由国际赛车运动主管组织国际汽车联合会所主办的最高级别开轮式赛车赛事。本季锦标赛在24场大奖赛中展开角逐，这些大奖赛在世界各地举行，赛事于3月开始并在12月完成。车手及车队将分别争夺车手世界冠军和车队世界冠军的头衔，
因为2026年开始车辆规则将有大幅度的改变，本赛季预计是最后一年使用2014年以来推出的动力单元。2026年开始将使用新的动力单元，其中将移除MGU-H并调高MGU-K的输出动力[1]。本赛季也将是2022年年上线车辆规则的最后一年。因为下赛季将引进主动空力，下赛季开始也将停用自2011年来用于减低超车难度的DRS。[2]
| 2025年国际汽联世界一级方程式 锦标赛赛季 |
|
| 上届：2024 | 下届：2026 |
| 支援系列赛： 国际汽联二级方程式锦标赛 国际汽联三级方程式锦标赛 F1学院 保时捷超级杯 | |
签约车队及车手
[编辑]按照规则，所有车队都必须使用倍耐力提供的轮胎进行比赛。[3] 每支车队必须至少派出两名车手，规定两辆车各派一名。[4]
以下为参加2025年世界一级方程式锦标赛的车队及车手：
| 车队 | 制造商[5] | 底盘 | 动力单元 | 轮胎 | 车队领队 | 车手名单 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | 正赛车手 | 缩写 | 参场场次 | No. | 预备车手／测试车手 | 缩写 | |||||||
 迈凯伦一级方程式车队McLaren Formula 1 Team |
迈凯伦–梅赛德斯 McLaren Mercedes |
MCL39 [6] | 梅赛德斯-AMG F1 M16 | P |  安德烈亚·斯特拉
|
4 | 兰多·诺里斯
|
NOR | 1-6 | 28 77 |
 帕托·奥沃德 瓦尔特里·博塔斯
|
OWA BOT | |
| 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里
|
PIA | 1-6 | ||||||||||
| 法拉利惠普车队 Scuderia Ferrari HP |
法拉利 Ferrari |
SF-25 [8] | 法拉利066/12 |  弗雷德里克·瓦瑟尔
|
16 |  夏尔·勒克莱尔
|
LEC | 1-6 | 24 38 99 |
 周冠宇 迪诺·贝格尔诺里奇 安东尼奥·吉奥维纳兹
|
ZHO BEG GIO | ||
| 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
HAM | 1-6 | ||||||||||
 甲骨文红牛车队Oracle Red Bull Racing |
红牛–本田红牛动力 Red Bull Racing Honda RBPT |
RB21[9] | 本田红牛动力H002 [10][11] | 克里斯蒂安·霍納
|
1 |  马克斯·维斯塔潘
|
VER | 1-6 | 40 |  岩佐步梦
|
IWA | ||
| 22 | 角田裕毅 |
TSU | 3-6 | ||||||||||
| 30 |  利亚姆·劳森
|
LAW | 1-2 | ||||||||||
 梅赛德斯-AMG马石油F1车队Mercedes-AMG Petronas F1 Team |
梅赛德斯 Mercedes |
W16 [12] | 梅赛德斯-AMG F1 M16 | 托托·沃尔夫
|
12 | 安德里亚·基米·安东内利
|
ANT | 1-6 | 72 77 |
 弗雷德里克·维斯蒂 瓦尔特里·博塔斯
|
VES BOT | ||
| 63 | 乔治·拉塞尔
|
RUS | 1-6 | ||||||||||
| 阿斯顿·马丁阿美F1车队 Aston Martin Aramco F1 Team |
阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯 Aston Martin Aramco Mercedes |
AMR25 [13] | 梅赛德斯-AMG F1 M16 | 安迪·考威尔
|
14 |  费尔南多·阿隆索
|
ALO | 1-6 | 34 - - |
 费利佩·德鲁戈维奇  斯托费尔·范多尔内  杰克·克劳佛
|
DRU VAN CRA | ||
| 18 |  兰斯·斯托尔
|
STR | 1-6 | ||||||||||
| 倍世净水阿尔品F1车队 BWT Alpine F1 Team |
阿尔品–雷诺 Alpine Renault |
A525 [14] | 雷诺E-Tech RE25 | 戴夫·格林伍德 （法理上） 弗拉维奥·布里亚托利（事实上） |
7 | 杰克·杜汉
|
DOO | 1-6 | 7 62 - - |
杰克·杜汉 平川亮  保罗·阿隆  库许·迈尼
|
DOO HIR ARO MAI | ||
| 10 | 皮埃尔·嘉斯利
|
GAS | 1-6 | ||||||||||
| 43 |  弗兰科·科拉平托
|
COL | 7-8 | ||||||||||
| 速汇金哈斯F1车队 MoneyGram Haas F1 Team |
哈斯–法拉利 Haas Ferrari |
VF-25 [15] | 法拉利066/12 | 小松礼雄
|
31 | 埃斯特班·奥康
|
OCO | 1-6 | 50 | 平川亮
|
HIR | ||
| 87 | 奥利弗·贝尔曼
|
BEA | 1-6 | ||||||||||
| Visa Cash App Racing Bulls F1车队 Visa Cash App Racing Bulls F1 Team |
Racing Bulls–本田红牛动力 Racing Bulls Honda RBPT |
VCARB 02 [16] | 本田红牛动力H002[10][11] | 劳伦特·梅基斯
|
6 | 伊萨克·哈贾尔
|
HAD | 1-6 | 40 | 岩佐步梦
|
IWA | ||
| 22 | 角田裕毅
|
TSU | 1-2 | ||||||||||
| 30 | 利亚姆·劳森
|
LAW | 3-6 | ||||||||||
| 艾特莱森威廉姆斯车队 Atlassian Williams Racing |
威廉姆斯–梅赛德斯 Williams Mercedes |
FW47 [17] | 梅赛德斯-AMG F1 M16 | 詹姆斯·沃勒斯
|
23 |  亚历山大·阿尔本
|
ALB | 1-6 | 45 46 |
维克托·马丁斯 卢克·布朗宁
|
MAR BRO | ||
| 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
SAI | 1-6 | ||||||||||
 Kick索伯StakeF1车队Stake F1 Team Kick Sauber |
Kick索伯–法拉利 Kick Sauber Ferrari |
C45 [18] | 法拉利066/12 | 乔纳森·惠特利
|
5 | 加布里埃尔·博托莱托
|
BOR | 1-6 | - | ||||
| 27 | 尼科·霍肯博格
|
HUL | 1-6 | ||||||||||
| 来源：[19] | |||||||||||||
车队变更
[编辑]- RBF1车队更改队名为Racing Bulls。[20]
- 威廉姆斯车队与澳大利亚软件企业艾特莱森（Atlassian）签下多年的冠名赞助协议，车队全名将改为“艾特莱森威廉姆斯车队”（Atlassian Williams Racing）。[21]
车手变更
[编辑]- 刘易斯·汉密尔顿将离开效力12年的梅赛德斯车队，并加入法拉利车队，结束为一支车队效力的最长纪录，也将是第一次在他的生涯中使用非梅赛德斯发动机来比赛。[22]
- 在为法拉利车队效力四年后，小卡洛斯·塞恩斯将离开车队，并加入威廉姆斯车队，取代在上个赛季中被佛朗科·科拉平托替换的洛根·萨金特。[23][24][25][26]
- 在汉密尔顿宣布离开后，梅赛德斯车队宣布将由青训车手安德列·基米·安东内利来取代刘易斯·汉密尔顿的席位。[27]
- 尼科·霍肯博格离开效力两年的哈斯车队，并重返在2013年效力过的索伯车队 [28][29]。
- 埃斯特班·奥康离开效力4年的阿尔品车队 [30]，而他们的后备车手杰克·杜汉加入车队[31]。
- 凯文·马格努森离开哈斯车队 [32]，而法拉利青训车手奥利弗·贝尔曼 [33]和埃斯特班·奥康将加入车队，形成全新的组合。
- 瓦尔特利·博塔斯及周冠宇在2024年赛季结束后双双离开索伯车队，前者重回梅赛德斯车队成为后备车手[34]，后者加入法拉利车队担任储备车手[35]。而车队签下2024年二级方程式总冠军巴西籍迈凯伦青训车手加布里埃尔·博托莱托作为车队继尼科·霍肯博格后第二名正式车手。
- 塞尔希奥·佩雷斯在2024赛季结束后与红牛车队达成协议，提前结束合同并即时离开红牛车队，并由他们的后备车手利亚姆·劳森取代塞尔希奥·佩雷斯的席位。[36][37]
- 红牛车队后备车手伊萨克·哈贾尔加入Racing Bulls车队担任正式车手。[38]
- 威廉姆斯车队在上赛季季中上阵替班的车手弗兰科·科拉平托于2025年1月加入阿尔品车队担任测试及储备车手。[39]
季内车手变更
[编辑]- 自日本大奖赛起，原Racing Bulls车队的车手角田裕毅加入红牛车队取代车手利亚姆·劳森，后者则重返Racing Bulls车队。[40]
- 自艾米利亚-罗马涅大奖赛起，阿尔品车队的后备车手佛朗科·科拉平托取代杰克·杜汉，参加接下来的五场大奖赛，后者将留队继续担任车队后备车手。[41]
领队变更
[编辑]- 乔纳森·惠特利离开红牛车队，取代亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维，成为索伯车队的领队。[42]
- 迈克·克拉克被调任阿斯顿·马丁车队的首席赛道官，车队首席执行官安迪·考威尔兼任车队领队。[43]
- 奥利弗·奥克斯在迈阿密大奖赛后宣布辞去Alpine车队领队一职，由车队执行顾问弗拉维奥·布里亚托利兼职担任。[44]
新车发布
[编辑]随着2025年是一级方程式75周年赛季，10支车队将于英国时间2月18日晚上8点至10点在伦敦O2体育馆同时发布赛车拉花，这是一级方程式史上首次有20位车手和10位车队负责人都将亲临现场出席这场活动。
| 车队 | 底盘 | 发布日期 | 发布地点 |
|---|---|---|---|
| 迈凯伦
|
MCL39 | 2025年2月18日[45] | 伦敦O2体育馆
|
| 法拉利
|
SF-25 | ||
| 红牛
|
RB21 | ||
| 梅赛德斯
|
W16 | ||
| 阿斯顿·马丁阿美
|
AMR25 | ||
| 阿尔品
|
A525 | ||
| 哈斯
|
VF-25 | ||
| RB
|
VCARB 02 | ||
| 威廉姆斯
|
FW47 | ||
| Kick索伯
|
C45 |
车手超级驾驶执照扣分情况
[编辑]根据国际汽车联合会体育章程附件L第5段[46] ，如果车手在12个月内累积了12个或更多的扣分，他们将在即将参加的下一个赛事中获得一次比赛禁令，并且替补车手可能无法代替他们。以下是车手超级驾驶执照扣分情况（截至2025年3月23日，沙特阿拉伯大奖赛赛后）︰
| 车号 | 车手 | 累积扣分 | 下一个扣分到期日 |
|---|---|---|---|
| 1 | 马克斯·维斯塔潘
|
11 | 2025/06/30 (2分) |
| 30 | 利亚姆·劳森
|
5 | 2025/12/01 (1分) |
| 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
5 | 2025/12/08 (5分) |
| 7 | 杰克·杜汉
|
4 | 2026/03/22 (2分) |
| 27 | 尼科·霍肯博格
|
4 | 2025/06/30 (2分) |
| 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
4 | 2025/11/03 (2分) |
| 4 | 兰多·诺里斯
|
3 | 2025/12/01 (3分) |
| 14 | 费尔南多·阿隆索
|
2 | 2025/06/30 (2分) |
| 18 | 兰斯·斯托尔
|
2 | 2025/12/01 (2分) |
| 23 | 亚历山大·阿尔本
|
2 | 2025/12/01 (2分) |
| 31 | 埃斯特班·奥康
|
2 | 2025/05/26 (2分) |
| 43 | 弗兰科·科拉平托
|
2 | 2025/10/27 (2分) |
| 87 | 奥利弗·贝尔曼
|
2 | 2025/11/03 (2分) |
| 3 | 丹尼尔·里卡多
|
1 | 2025/09/01 (1分) |
| 63 | 乔治·拉塞尔
|
1 | 2025/12/01 (1分) |
| 来源： | |||
赛程安排
[编辑]本届一级方程式锦标赛预计举办24站大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多、时间最长的一个赛季。[47][48] 其中会在中国大奖赛、迈阿密大奖赛、比利时大奖赛、美国大奖赛、巴西大奖赛和卡塔尔大奖赛中举办冲刺赛。[49][50]
已安排的赛程
[编辑]
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- † – 冲刺赛
赛程变更
[编辑]- 受斋戒月的影响，巴林大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛的时程被延后至4月，澳大利亚大奖赛成为本年第一场大奖赛。[52][53]
- 根据合同，俄罗斯大奖赛将出现在2025年的赛程中。然而，因俄罗斯入侵乌克兰原因，俄罗斯大奖赛的办赛合同于2022年终止。[54]
规则修改
[编辑]技术规则修改
[编辑]- 车手的最低体重限制从原先的80千克（176.4磅）调整为82千克（180.8磅）。因此，车子在移除燃料后的最低车重也从798千克（1,759磅）调整为800千克（1,764磅）。[55]
体育规则修改
[编辑]- 自2019年以来重新实行的最快单圈积分于本赛季废止，在比赛中跑出最快单圈的车手将不再获得一个积分。[56][57]
- 自本赛季起每支车队每赛季让年轻车手参加自由练习的场数从原本的每辆车一场增加为每辆车两场。[58][59]
- 本赛季起测试过去赛季赛车的规则收紧。测试赛车的时间为20天，而正式车手将只有四天的测试时间，最多行驶1000公里的距离。测试的场地必须为该赛季或前一赛季举行大奖赛的赛道，然而，在该赛道举办比赛前60天内或在FIA的决定下判定在上一场比赛后已进行重大修改的赛道，将不允许进行测试。[60]
测试
[编辑]季前测试
[编辑]本届世界一级方程式锦标赛季前测试定于2月26至28日在巴林萨基尔的巴林国际赛道举行[61]。
| 赛道 | 赛道布局 | 成绩 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 巴林国际赛道赛道长度：5.412公里（3.363英里） |
|
日期 | 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 最佳时间 | 圈数 | ||
| 第一日 | 2月26日 | 1 | 4 | 兰多·诺里斯
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
1:30.430 | 52 | |||
| 2 | 63 | 乔治·拉塞尔
|
梅赛德斯
|
1:30.587 | 70 | |||||
| 3 | 1 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
|
1:30.674 | 74 | |||||
| 第二日 | 2月27日 | 1 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
威廉姆斯
|
1:29.348 | 126 | |||
| 2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿
|
法拉利
|
1:29.379 | 45 | |||||
| 3 | 16 | 夏尔·勒克莱尔
|
法拉利
|
1:29.421 | 83 | |||||
| 第三日 | 2月28日 | 1 | 63 | 乔治·拉塞尔
|
梅赛德斯
|
1:29.545 | 91 | |||
| 2 | 1 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
|
1:29.566 | 81 | |||||
| 3 | 23 | 亚历山大·阿尔本
|
威廉姆斯
|
1:29.650 | 137 | |||||
| 全部成绩 | ||||||||||
比赛用胎
[编辑]每个比赛周末前倍耐力都会在下列六种轮胎配方中选择三种作为比赛用胎。每个轮胎都必须装上独一无二的识别码，以便在比赛期间进行追踪和检查。倘若赛道湿滑或正在下雨，车队可自行确定是否使用湿地用胎；每场比赛车队都会获得七套湿地用胎，包含四套半雨胎和三套全雨胎。倍耐力会因应比赛周末整体使用情况而额外供应湿地用胎给全部车队。
| 配方 | 颜色 | 种类 | 驾驶环境 | 抓地力 | 耐用性 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  |
硬胎 （Hard） 白色 |
光头胎 | 干地 | 6（最低抓地力） | 1（最耐用） | |||||
| C2 |  |
中性胎 （Medium） 黄色 |
5 | 2 | |||||||
| C3 |  |
软胎 （Soft） 红色 |
4 | 3 | |||||||
| C4 | 3 | 4 | |||||||||
| C5 | 2 | 5 | |||||||||
| C6 | 1（最高抓地力） | 6（最不耐用） | |||||||||
| – |  |
半雨胎 （Intermediate） 绿色 |
花纹轮胎 | 湿地 （无积水） | 不适用 | ||||||
| – |  |
全雨胎 （Wet） 蓝色 |
湿地 （有积水） | 不适用 | |||||||
| 来源:[62] | |||||||||||
分站成绩及积分榜
[编辑]大奖赛
[编辑]| 场次 | 大奖赛 | 杆位 | 最快圈速 | 冠军车手 | 冠军车队 | 报告 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 澳大利亚大奖赛
|
兰多·诺里斯
|
兰多·诺里斯
|
兰多·诺里斯
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 2 | 中国大奖赛
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
兰多·诺里斯
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 3 | 日本大奖赛
|
马克斯·维斯塔潘
|
安德里亚·基米·安东内利
|
马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
|
报告 |
| 4 | 巴林大奖赛
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 5 |  沙特阿拉伯大奖赛
|
马克斯·维斯塔潘
|
兰多·诺里斯
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 6 | 迈阿密大奖赛
|
马克斯·维斯塔潘
|
兰多·诺里斯
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 7 | 艾米利亚-罗马涅大奖赛
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
马克斯·维斯塔潘
|
马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
|
报告 |
| 8 | 摩纳哥大奖赛
|
兰多·诺里斯
|
兰多·诺里斯
|
兰多·诺里斯
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 9 | 西班牙大奖赛
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
奥斯卡·皮亚斯特里
|
迈凯伦–梅赛德斯
|
报告 |
| 10 | 加拿大大奖赛
|
报告 | ||||
| 11 | 奥地利大奖赛
|
报告 | ||||
| 12 | 英国大奖赛
|
报告 | ||||
| 13 | 比利时大奖赛
|
报告 | ||||
| 14 |  匈牙利大奖赛
|
报告 | ||||
| 15 | 荷兰大奖赛
|
报告 | ||||
| 16 | 意大利大奖赛
|
报告 | ||||
| 17 |  阿塞拜疆大奖赛
|
报告 | ||||
| 18 |  新加坡大奖赛
|
报告 | ||||
| 19 | 美国大奖赛
|
报告 | ||||
| 20 | 墨西哥城大奖赛
|
报告 | ||||
| 21 | 圣保罗大奖赛
|
报告 | ||||
| 22 | 拉斯维加斯大奖赛
|
报告 | ||||
| 23 |  卡塔尔大奖赛
|
报告 | ||||
| 24 |  阿布扎比大奖赛
|
报告 |
积分规则
[编辑]每场比赛的积分规则如下表所示，正赛前10名完赛的车手及冲刺赛前8名完赛车手可获得积分：
| 名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 | 第九 | 第十 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大奖赛完成距离 | 75%以上 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | |
| 50%–75% | 19 | 14 | 12 | 9 | 8 | 6 | 5 | 3 | 2 | 1 | ||
| 25%–50% | 13 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||
| 两圈或以上但少于25% | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| 冲刺赛[a] | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
如出现同分状况时，将根据车手获得的分站冠军数量决定最终的排行榜名次；分站冠军数量仍然相同时将比较车手取得的最高排名数量。正赛最快圈速的额外积分自本年起不再授予。冲刺赛将在其中六场比赛进行，车手将通过周六进行100公里的比赛取得该部分额外积分。比赛若因红旗而终止且完赛里程达到及超过75%时，车手可获得全额积分。若赛事完赛里程未超过总里程的75%，积分将根据完赛里程比例状况进行分配。
车手积分榜
[编辑]
|
粗体 – 杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
车队积分榜
[编辑]
|
粗体 – 杆位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
队友成绩比较
[编辑]排位赛及正赛成绩
[编辑]| 车手 | : | 车手 |
|---|---|---|
| 迈凯伦–梅赛德斯
| ||
| 兰多·诺里斯
|
2:3 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
| 法拉利
| ||
| 夏尔·勒克莱尔
|
4:1 | 刘易斯·汉密尔顿
|
| 红牛–本田红牛动力
| ||
| 马克斯·维斯塔潘
|
2:0 | 利亚姆·劳森
|
| 3:0 | 角田裕毅
| |
| 梅赛德斯
| ||
| 安德里亚·基米·安东内利
|
0:5 | 乔治·拉塞尔
|
| 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
| ||
| 费尔南多·阿隆索
|
5:0 | 兰斯·斯托尔
|
| 阿尔品–雷诺
| ||
| 杰克·杜汉
|
0:5 | 皮埃尔·嘉斯利
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 埃斯特班·奥康
|
3:2 | 奥利弗·贝尔曼
|
| RB–本田红牛动力
| ||
| 伊萨克·哈贾尔
|
1:1 | 角田裕毅
|
| 2:1 | 利亚姆·劳森
| |
| 威廉姆斯–梅赛德斯
| ||
| 亚历山大·阿尔本
|
3:2 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 索伯–法拉利
| ||
| 加布里埃尔·博托莱托
|
1:4 | 尼科·霍肯博格
|
| 车手 | : | 车手 |
|---|---|---|
| 迈凯伦–梅赛德斯
| ||
| 兰多·诺里斯
|
2:3 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
| 法拉利
| ||
| 夏尔·勒克莱尔
|
4:0 | 刘易斯·汉密尔顿
|
| 红牛–本田红牛动力
| ||
| 马克斯·维斯塔潘
|
2:0 | 利亚姆·劳森
|
| 3:0 | 角田裕毅
| |
| 梅赛德斯
| ||
| 安德列·基米·安东内利
|
0:5 | 乔治·拉塞尔
|
| 阿斯顿·马丁阿美–梅赛德斯
| ||
| 费尔南多·阿隆索
|
3:2 | 兰斯·斯托尔
|
| 阿尔品–雷诺
| ||
| 杰克·杜汉
|
2:3 | 皮埃尔·嘉斯利
|
| 哈斯–法拉利
| ||
| 埃斯特班·奥康
|
3:2 | 奥利弗·贝尔曼
|
| RB–本田红牛动力
| ||
| 伊萨克·哈贾尔
|
1:1 | 角田裕毅
|
| 3:0 | 利亚姆·劳森
| |
| 威廉姆斯–梅赛德斯
| ||
| 亚历山大·阿尔本
|
4:1 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
| 索伯–法拉利
| ||
| 加布里埃尔·博托莱托
|
2:3 | 尼科·霍肯博格
|
注释
[编辑]参考资料
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