1934級驅逐艦
 Z-4「理夏德·拜岑」號於1937年
| |
| 概況 | |
|---|---|
| 名稱 | 1934級驅逐艦 |
| 建造者 | |
| 使用者 | |
| 前級 | 無 |
| 次級 | 1936級驅逐艦 |
| 建造期 | 1934－1938年 |
| 服役期 | 1937－1958年 |
| 完成數 | 16 |
| 損失數 | 10 |
| 報廢數 | 6 |
| 技術數據 | |
| 艦型 | 驅逐艦 |
| 排水量 |
|
| 全長 | 119公尺 |
| 全寬 | 11.3公尺 |
| 吃水 | 4.23公尺 |
| 動力輸出 | 70,000匹軸馬力（52,000千瓦特） |
| 動力來源 | 雙軸，兩台蒸汽輪機 |
| 速度 | 36節（67公里每小時） |
| 續航距離 | 1,825海里以19節 |
| 乘員 | 325人 |
| 武器裝備 |
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1934級驅逐艦（德語：Zerstörer 1934）是德國國家海軍暨戰爭海軍於1930年代中期建造的十六艘驅逐艦所使用的船級，其中前四艘被稱為1934型，其餘被稱為1934A型，均以在第一次世界大戰中陣亡的德國軍官命名。兩個子型的外形區別主要在於前甲板的飛剪式板廊，前者的上端呈四分之一圓形。
同級的大多數成員都曾在二戰爆發前參與過訓練巡航和展示旗幟。Z-1號於1939年9月入侵波蘭期間攻擊波蘭艦艇無果，而其姊妹艦Z-2號、Z-4號、Z-8號、Z-10號和Z-14號則短暫封鎖了波蘭海岸。當月晚些時候，這些艦隻在德意志灣協助布設水雷，然後開始在斯卡格拉克海峽巡邏，檢查中立國船舶是否搭載違禁品。Z-3號於10月初加入它們。該級艦於1939年末和1940年初在英國沿岸布設了多個雷區。1940年2月，作為「維京行動」的一部分，Z-1號、Z-3號、Z-4號、Z-6號、Z-13號和Z-16號在前往攻擊英國漁船的途中意外遭到一架德國空軍轟炸機的襲擊。Z-1號被一枚炸彈擊中並沉沒，大部分船員喪生。Z-3號則在為其姊妹艦提供救援時不慎觸雷沉沒，全體官兵陣亡。Z-2號在4月入侵挪威期間幫助轉移部隊奪取納爾維克，並與Z-9號、Z-11號、Z-12號和Z-13號一同，兩度參與了納爾維克海戰，卻慘遭全數覆沒（一艘被擊沉、一艘擱灘、三艘自沉）。
Z-8號於1942年初在前往法國的途中撞上兩枚水雷，於比利時海岸沉沒。Z-4號、Z-5號、Z-7號和Z-14號於同年2月參加了「地獄犬行動」，成功掩護德國兩艘戰艦和一艘重巡洋艦從德占法國沿英吉利海峽衝刺回德國；其中的Z-7號和Z-14號又出席了一個月後在挪威海襲擊護航船隊未果的「體育宮行動」，導致前者被擊沉。同年年底，Z-4號、Z-6號和Z-16號還參與了巴倫支海海戰，這次損失的是Z-16號。而在1943年9月進攻斯匹次卑爾根島的「西西里行動」中，則有Z-6號、Z-10號和Z-15號到場。戰後，倖存的六艘1934級驅逐艦被盟軍瓜分，其中Z-4號和Z-10號移交英國，Z-5號和Z-6號轉運至法國，Z-14號和Z-15號則被蘇聯強占。它們均於1949－1958年間報廢。
背景[編輯]
1934級驅逐艦的設計工作開始於1932年，儘管結束第一次世界大戰的《凡爾賽條約》明確限制了德國驅逐艦噸位不得超過800長噸（810公噸）。德國人最初的設想是要建造比當時在役的法國和波蘭驅逐艦更強大的大型艦艇，但隨著國家海軍此時期望它能作為一款小型巡洋艦使用，其設計方案也隨之變更。[1]德國人決定無視相關限制，因為法國和英國沒有解除武裝，一艘800噸級的驅逐艦將絕望地被外國海軍建造的驅逐艦所超越。[2]方案細節於1934年敲定，國家海軍於同年7月正式訂購了四艘。設計工作似乎十分倉促，沒有經過深思熟慮，因為艏樓較短且艏部外飄不足，影響了艦隻的耐波性和穩定性。[1][3]為此，從第五艘艦（1934A型）開始，在它們的艉部肋板下方加裝了一款橫截面很淺的「擋水楔」（Staukeil），以求改善艦隻的轉彎半徑，在高速行駛時抬高艦艉。[4]然而，此舉的效果卻導致艦艏入水更深，從而加劇了前傾的不足；在艦橋上濺起的水花會使1號炮無法工作，在上層甲板上行走也很危險。更為嚴重的是，它對艦體造成了持續的下垂力，這就需要對艦舯部的船體板進行加固以防止開裂。[5]設計中唯一真正的創新部分——高壓鍋爐，則是一個過於複雜的設計，在安裝至1934級之前幾乎沒有接受過任何艦載測試，並且在艦隻的整個運用生涯期間經常發生故障。[6]當這些艦隻完工時，德國已經簽署了《英德海軍協定》，該協定基本上推翻了《凡爾賽條約》中的海軍條款，並使它們的排水量合法化。[7]
設計[編輯]
1934型[編輯]
1934型驅逐艦的垂標間距為114公尺，水線長116.25公尺，全長119公尺。它們有11.31公尺的舷寬以及3.82公尺的前吃水和4.23公尺的後吃水；其設計和標準排水量分別為2,619噸和2,223噸，滿載時則可達3,207噸。艦隻在滿載時的穩心高度為0.79公尺，在半負荷時為0.6公尺。[8]艦體被分成十五個水密隔艙，其中中間的七個包含推進裝置和輔助機械，並受到占龍骨長度比重為47%的雙層船底保護。艦內還裝有主動式減搖裝置以減輕橫搖。[9]它們的標準船員編制為10名軍官和315名水兵，在擔任區艦隊旗艦時還可額外增加4名軍官和19名水兵。艦載艇則包括兩艘摩托大舢板和一艘魚雷快艇。[3]
1934型驅逐艦由兩台華格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為3.25公尺的三葉螺旋槳。過熱蒸汽由六台華格納水管鍋爐供應，其運行壓力為70標準大氣壓（7,093千帕斯卡），溫度450℃。這些渦輪機可輸出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率，旨在使艦隻的設計航速達到36節（67公里每小時），但實際上它們的最高速度甚至可達38.7節（71.7公里每小時）。[3]1934型艦最多可貯存752噸燃料油，從而能夠以19節（35公里每小時）的速度的巡航4,400海里（8,100公里），但實際它們在運用過程中重心過高，30%的燃料必須作為壓艙物保留在艦內。[9]事實證明，19節航速時的有效行程僅為1,530海里（2,830公里）。[8]艦隻還配備有兩台蒸汽驅動的200千瓦特渦輪發電機，每個輪機艙一台；另有三台柴油發電機——兩台60千瓦和一台30千瓦，[10]設於兩個後部鍋爐艙之間的艙室內。[9]
這些艦隻裝備有五門127公釐34式速射炮，架設在帶有炮擋的單裝炮座上。其中艦艛的前後各有兩門採用背負式布置，第五門則安裝在後部艦艛的頂端。它們共配備600發彈藥，最大射程17,400公尺，並可提升至30°仰角和降低至-10°俯角。艦隻的防空武器由四門共配備8,000發彈藥的單座37公釐30式速射炮和六門共配備12,000發彈藥的單座20公釐30式高射炮組成。此外，艦隻還在中心線上的兩個四聯裝動力操縱式底座上安裝有八具533公釐魚雷發射管，每個底座配備一對重新裝填裝置。[3][11][12]四個深水炸彈發射器則安裝在艉後部甲板室的側面，再輔以艦艉兩側的六具單裝深水炸彈支架，合共可攜帶32或64枚炸彈。[13]布雷軌道安裝在後甲板，最多可貯存60枚水雷。[3]作為探測潛艦的工具，艦上也搭載有一套稱為「群聽裝置」的被動式水聽器。[14]四艘同級艦的造價各為54,749,000馬克。[3]
1934型艦隻在艦橋頂部配備了C/34Z型模擬射控指揮儀，使用兩台4公尺長的立體測距機提供的估計射程來計算射擊數據，其中一台位於後部煙囪後方，另一台在指揮儀後方。它將方位角和射角數據傳送至炮手，然後同時開火。一台直徑1.25公尺的測距機為37公釐高射炮提供數據，而20公釐高射炮炮則使用一台0.7公尺的手持測距機。[15][16]
1934A型[編輯]
1934A型驅逐艦在長度、舷寬、吃水、間隔、船員編制、推進系統和武器裝備等數據均與1934型保持一致，惟排水量不盡相同。其中Z-5至Z-8號的標準排水量為2,171噸、滿載排水量為3,110噸，Z-9至Z-13號的標準和滿載排水量分別為2,270噸和3,190噸，Z-14和Z-15號則為2,239噸和3,165噸。Z-9至Z-16號的過熱蒸氣改由六台本森鍋爐供應，其運行壓力達110標準大氣壓（11,146千帕斯卡），溫度510℃。柴油發電機自Z-9號開始全數改用三台各50千瓦的設備。[17]
改動[編輯]
作為穩定性欠佳的補償措施，前四艘同級艦（1934型）在完成海試後也加裝了與後續姊妹艦相同的「擋水楔」。[4]這四艘艦大約在1938－1939年間還對艦艏進行重建，增加了更多的舷板，並安裝了一個可伸縮的圓艏柱，使垂標間距長度增加到114.4公尺，全長增加到119.3公尺；此外，呈四分之一圓形的前甲板飛剪式板廊被重建成更偏方形的形狀，以增加可用空間。[5]
由於擋水楔在實際運用中的作用不大，所有同級艦於1940－1942年間先後移除了這一裝置，而減搖裝置也被舭龍骨取代。1939年底，有兩艘同級艦安裝了主動式聲納系統，其餘的預計在1940年底安裝。次年，它們開始陸續接收FuMO-21型雷達和各種型號的雷達探測器。這些設備被安裝在艦橋頂部測距機後方的艙室內，雷達天線則位於艙頂，非常靠近前桅，以致它無法完全旋轉。在艦隻如此高的位置上增加2.5噸重量會造成穩性問題。作為彌補，前桅探照燈和後部測距機被移除，前部測距機也被替換為一個3公尺長的型號，總計4.4噸重。然而，由於增加了更多的深水炸彈和消磁設備，遠遠抵消了節省的成本，這意味著艦載艇及其吊杆和電動絞盤也必須被移除，從而使艦隻的淨重減少了3噸。為了減輕頂部重量，仍然倖存的同級艦還於1942年削減了煙囪的高度。[18][19]
從1941年末開始，倖存同級艦的輕型防空武器中增加了一個20公釐的四聯裝高射炮座，以取代後部艦艛上的兩門炮。在整個戰爭過程中還增加了更多的20公釐炮，除了Z-6號之外，所有倖存艦都在1944年底所謂的「芭芭拉」改裝中用127公釐炮替換了更多的20公釐和37公釐炮。至戰爭結束時，1934級艦的典型特徵是配備有十四門37公釐炮和十門20公釐炮，但個體之間的差異很大。1944年左右，這些船隻的雷達被替換為FuMO-24型，六艘倖存艦中的四艘將前桅重建成門柱形狀，使6×2公尺的天線能夠完全旋轉。FuMO-63「霍恩特維爾」K型雷達則取代了後部煙囪平台上的探照燈，而全部六艘倖存艦上還安裝了FuMB-1型「梅托克斯」雷達探測器。[20][21]
同級艦[編輯]
| 艦名 | 造船廠 | 動工 | 下水 | 投運 | 結局 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1934型[17] | |||||
| Z-1「萊貝雷希特·馬斯」號 | 基爾德意志造船廠 | 1934年10月10日 | 1935年8月18日 | 1937年1月14日 | 1940年2月22日遭德國空軍炸沉 |
| Z-2「格奧爾格·蒂勒」號 | 1934年10月25日 | 1935年8月18日 | 1937年2月27日 | 1940年4月13日在納爾維克海戰中擱灘 | |
| Z-3「馬克斯·舒爾茨」號 | 1935年1月2日 | 1935年11月30日 | 1937年4月8日 | 1940年2月22日觸雷沉沒 | |
| Z-4「理夏德·拜岑」號 | 1935年1月7日 | 1935年11月30日 | 1937年5月13日 | 1946年1月15日移交英國，1949年拆解 | |
| 1934A型[17] | |||||
| Z-5「保羅·雅各比」號 | 布萊梅德希馬格船廠 | 1935年7月15日 | 1936年3月24日 | 1937年6月29日 | 1946年2月4日移交法國，1954年拆解 |
| Z-6「特奧多爾·里德爾」號 | 1935年7月18日 | 1936年4月22日 | 1937年7月2日 | 1946年2月4日移交法國，1958年拆解 | |
| Z-7「赫爾曼·舍曼」號 | 1935年9月7日 | 1936年7月16日 | 1937年9月9日 | 1942年5月2日被英國輕巡洋艦愛丁堡號擊傷後自沉 | |
| Z-8「布魯諾·海涅曼」號 | 1936年1月14日 | 1936年9月15日 | 1938年1月8日 | 1942年1月25日觸雷沉沒 | |
| Z-9「沃爾夫岡·岑克爾」號 | 基爾日耳曼尼亞船廠 | 1935年3月22日 | 1936年3月27日 | 1938年7月2日 | 1940年4月13日在納爾維克海戰中自沉 |
| Z-10「漢斯·洛迪」號 | 1935年4月1日 | 1936年5月14日 | 1938年9月13日 | 1946年1月6日移交英國 | |
| Z-11「貝恩德·馮·阿尼姆」號 | 1935年4月26日 | 1936年7月8日 | 1938年12月6日 | 1940年4月13日在納爾維克海戰中自沉 | |
| Z-12「埃里希·吉澤」號 | 1935年5月3日 | 1937年3月12日 | 1939年3月4日 | 1940年4月13日在納爾維克海戰中遭擊沉 | |
| Z-13「埃里希·克爾納」號 | 1935年10月12日 | 1937年3月18日 | 1939年8月29日 | ||
| Z-14「弗里德里希·伊恩」號 | 漢堡布洛姆與福斯船廠 | 1935年5月30日 | 1936年11月15日 | 1938年4月6日 | 1946年2月5日移交蘇聯，1952年拆解 |
| Z-15「埃里希·施泰恩布林克」號 | 1935年5月30日 | 1936年9月24日 | 1938年5月31日 | 1946年1月2日移交蘇聯，1958年拆解 | |
| Z-16「弗里德里希·埃科爾特」號 | 1935年11月4日 | 1937年3月21日 | 1938年7月28日 | 1942年12月31日在巴倫支海海戰中遭擊沉 | |
歷史[編輯]
1934級驅逐艦於1939年9月3日的波蘭戰役期間首次投入戰爭行動，當時Z-1「萊貝雷希特·馬斯」號與Z-9「沃爾夫岡·岑克爾」號在戈滕哈芬港灣內襲擊了波蘭驅逐艦烈風號和布雷艦獅鷲號，但收效甚微。Z-1號在戰鬥中受損，需要前往斯維訥明德接受維修。與此同時，Z-2「格奧爾格·蒂勒」號、Z-4「理夏德·拜岑」號、Z-8「布魯諾·海涅曼」號、Z-10「漢斯·洛迪」號和Z-14「弗里德里希·伊恩」號則負責對波蘭海岸實施臨時封鎖。[22]從1939年10月至1940年2月期間，該級驅逐艦還在英國東海岸水域共布設了逾1,000枚水雷。[23]其中Z-10號和Z-12「埃里希·吉澤」號於1939年12月7日完成在克羅默附近的布雷任務後發現了兩艘英國驅逐艦，並於凌晨03:00左右施射魚雷攻擊對方。Z-10號的魚雷未能命中目標，但Z-12號的一枚魚雷擊中了澤西號的艉部魚雷架，導致後者受損並只能被拖曳回港修復。[24]
1940年2月18日，在出擊前往北海搜尋同盟國商船的「諾德馬克行動」中，Z-1號、Z-5「保羅·雅各比」號、Z-6「特奧多爾·里德爾」號和Z-7「赫爾曼·舍曼」號負責為德國的主力艦提供護航，並於翌日脫離至斯卡格拉克海峽搜索敵艦，但沒有成功。[25][26]幾天後，德國海軍又與德國空軍合作策劃了「維京行動」，因為他們誤以為多格灘附近的英國拖網漁船正在與潛艦合作。由Z-1號、Z-3「馬克斯·舒爾茨」號、Z-4號、Z-6號、Z-13「埃里希·克爾納」號和Z-16「弗里德里希·埃科爾特」號組成的第1驅逐區艦隊遂於2月22日出擊。但在途中，該部隊遭到來自第26轟炸機聯隊的一架He 111轟炸機誤擊。Z-1號至少被一枚炸彈命中，斷成兩半後沉沒，包括艦長在內的280名船員喪生，只有60名船員獲救。Z-3號則在為其提供救援時不慎觸雷沉沒，全體官兵陣亡。[27]
共有九艘1934級驅逐艦於1940年4月參加了「威悉演習行動」的挪威部分。其中Z-2號、Z-9號、Z-11「貝恩德·馮·阿尼姆」號、Z-12號和Z-13被編入第一集群，任務是運送第139山地獵兵團和第3山地師的指揮人員奪取納爾維克。Z-5號、Z-6號、Z-8號和Z-16號則被編入第二集群，負責運送地面部隊與重巡洋艦希佩爾將軍號一同占領特隆赫姆。這些艦隻於4月6日開始裝載部隊，並於第二天啟航。[28]兩個集群幾乎沒有遇到什麼抵抗，便輕鬆占領了挪威兩座港口重鎮。然而在4月10日黎明前不久，英國第2驅逐區艦隊的五艘驅逐艦對駐泊在納爾維克港內的五艘德國驅逐艦發起了突襲。它們用魚雷擊沉了兩艘驅逐艦、嚴重損壞了另外三艘，而它們自己只受到輕微的傷害。Z-9號、Z-12號和Z-13號隨即從赫爾揚斯峽灣趕來，Z-2號和Z-11號也從駛出巴蘭根灣，與英國部隊交戰。在隨後的戰鬥中，英國損失了兩艘驅逐艦、第三艘也受損嚴重，倖存艦隻在撤退的同時則擊傷了Z-2號。[25]很快，德國部隊又被英國援軍封鎖在港口。當英國人於4月13日發動第二波攻勢時，發現剩下的八艘德國驅逐艦——包括五艘1934級艦，實際上都面臨著燃料和彈藥短缺。德國部隊最終全軍覆沒，其中Z-12號被擊沉，Z-9號、Z-11號和Z-13號因傷重而自沉，Z-2號也被迫擱灘。[29]6月，為了切斷盟軍為挪威人提供的補給，並減輕在挪威作戰的德軍壓力，Z-7號、Z-10號和Z-15「埃里希·施泰恩布林克」號陪同兩艘沙恩霍斯特級戰艦和重巡洋艦希佩爾將軍號發動了「朱諾行動」。這些艦艇於6月8日出擊，相繼擊沉了運兵船奧拉馬號、油輪油先鋒號和武裝拖網船刺柏號。[30]
為了準備「地獄犬行動」，Z-8號於1942年1月24日跟隨第5驅逐區艦隊餘部一同從基爾出發，前往德占法國。1月25日晚，它在比利時海岸撞上了英國布雷艦鴴號布設的兩枚水雷後沉沒。[31]而包括Z-4號、Z-5號、Z-7號和Z-14號在內的第5驅逐區艦隊餘部則順利抵達布雷斯特，並在2月12日的行動中成功掩護德國戰艦沙恩霍斯特號、格奈森瑙號以及重巡洋艦尤金親王號沿英吉利海峽衝刺回德國。[32]3月6日，Z-7號和Z-14號又參加了在挪威海襲擊盟軍護航船隊的「體育宮行動」，負責為戰艦鐵必制號提供護航。它們在是次任務一無所獲，但Z-7號卻在後續單獨搜尋船隊的行動中被英國輕巡洋艦愛丁堡號擊傷後自沉。[33]Z-4號、Z-15號和Z-16號還參加了8月16日至30日的「仙境行動」，負責伴隨裝甲艦舍爾將軍號執行襲擊卡拉海的蘇聯船隻的任務。[30]在12月底為了攔截從英國駛向蘇聯的JW-51B號護航船隊而發起的「彩虹行動」中，Z-4號、Z-16號和一艘1936級驅逐艦負責掩護重巡洋艦希佩爾將軍號。三艘驅逐艦與重巡洋艦分開進行搜尋，於12月31日上午順利找到船隊。至隨後引發的巴倫支海海戰期間，Z-16號慘遭英國輕巡洋艦謝菲爾德號以極近距離擊沉。[34]
倖存的六艘同級艦在戰爭餘下的時間裡繼續執行護航和布雷任務，而Z-6號、Z-10號和Z-15號還曾於1943年9月參加了進攻斯匹次卑爾根島的「西西里行動」。[35]戰爭結束後，這六艘艦分別被盟軍瓜分，其中Z-4號和Z-10號移交英國；Z-5號和Z-6號轉運至法國，並更名為德塞號和克萊貝爾號投入法國海軍服役；Z-14號和Z-15號則被蘇聯強占，也在更名為迅捷號和熱烈號之後在蘇聯海軍服役。它們最終於1949－1958年間拆解報廢。[17]
注釋[編輯]
- ^ 1.0 1.1 Koop & Schmolke，第13–14頁.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz，第193–94頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Gröner，第199頁.
- ^ 4.0 4.1 Gröner，第200頁.
- ^ 5.0 5.1 Whitley，第20頁.
- ^ Whitley，第22–24頁.
- ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz，第194頁.
- ^ 8.0 8.1 Koop & Schmolke，第26頁.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Whitley，第18頁.
- ^ Koop & Schmolke，第44頁.
- ^ Whitley，第68頁.
- ^ Koop & Schmolke，第23頁.
- ^ Whitley，第215頁.
- ^ Whitley，第71–72頁.
- ^ Koop & Schmolke，第40頁.
- ^ Whitley，第68, 71頁.
- ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 Gröner，第199–200頁.
- ^ Koop & Schmolke，第32, 40, 44頁.
- ^ Whitley，第17, 20, 72–73頁.
- ^ Koop & Schmolke，第32, 40頁.
- ^ Whitley，第72–75頁.
- ^ Whitley，第83–85頁.
- ^ Hervieux，第113–114頁.
- ^ Whitley，第90頁.
- ^ 25.0 25.1 Koop & Schmolke，第78頁.
- ^ Rohwer，第15頁.
- ^ Whitley，第93–94頁.
- ^ Whitley，第96頁.
- ^ Haarr，第356–357, 362, 364頁.
- ^ 30.0 30.1 Whitley，第164–165頁.
- ^ Whitley，第117頁.
- ^ Whitley，第110–117頁.
- ^ Whitley，第136–139頁.
- ^ Whitley，第142頁.
- ^ Whitley，第167–169頁.
參考資料[編輯]
- Gröner, Erich. German Warships 1815–1945. 1: Major Surface Warships. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9.
- Haarr, Geirr H. The German Invasion of Norway, April 1940
. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2009. ISBN 978-1-59114-310-9. - Hervieux, Pierre. German Destroyer Minelaying Operations Off the English Coast (1940–1941). Roberts, John (編). Warship IV. Greenwich, England: Conway Maritime Press. 1980. ISBN 0-87021-979-0.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe Band 5. Ratingen: Mundus Verlag. 1993. ASIN B003VHSRKE.
- Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter. German Destroyers of World War II. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2003. ISBN 978-1-59114-307-9.
- Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, M. J. German Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1991. ISBN 978-1-55750-302-2.
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