三井C級貨櫃輪
| 三井C級貨櫃輪 MOL C-class container ship | |
|---|---|
_001.jpg) 2013年8月時停泊在長崎造船廠的一艘C級貨櫃輪——三井貢獻號（MOL Contribution） | |
| 概況 | |
| 艦種 | 超巴拿馬型貨櫃輪 |
| 艦名出處 | 以英文字母「C」為首的名詞 |
| 使用者 | |
| 建造者 | |
| 計劃數 | 10艘 |
| 完成數 | 10艘 |
| 現役數 | 9艘 |
| 損失數 | 1艘 |
| 技術數據 | |
| 長度 |
|
| 型寬 | 46米 |
| 吃水 | 14.5米（最大） |
| 型深 | 25米（主甲板至龍骨） |
| 動力輸出 | 三菱重工： 三菱重工製瓦錫蘭-蘇爾壽RTA96-C型二行程11缸柴油發動機，最快轉速每分鐘102轉／93.6轉（第二型） 幸陽船渠： 三井E&S製 MAN B&W 11K98MC-C二行程11缸柴油發動機，最快轉速每分鐘97轉 |
| 功率 | 三菱重工： 67,920千瓦特（91,082匹馬力） 48,620千瓦特（65,200匹馬力）（第二型） 幸陽船渠： 66,100千瓦特（88,642匹馬力） |
| 最高速度 |
|
| 載重 | 三菱重工： 8,110個標準集装箱／8,560個標準集装箱（第二型） 630個冷藏集装箱／914個冷藏集装箱（第二型） 幸陽船渠： 8,102個標準集装箱 630個冷藏集装箱 |
三井C級貨櫃輪（英文：MOL C-class container ship）是日本三菱重工業和幸陽船渠為商船三井（現為海洋網聯船務）建造的10艘貨櫃輪系列。最高載櫃量分別為8,100和8,560個20呎標準集装箱之間[1]，船隻在2006年至2014年間投入服務[2]。
歷史
[編輯]第一輪訂單
[編輯]踏入2000年代，擁有高載櫃量的超巴拿馬型貨櫃輪越來越受到市場重視，皆因她們能夠較上一代的巴拿馬型貨櫃輪載多2,000至3,000個集装箱，單次航行的利潤更高。一些航運巨鱷如中國的東方海外航運、德國的赫伯羅特、義大利的地中海航運，均已向不同船廠訂造。作為日本航運三巨頭之一的商船三井，在接收完由IHI海洋聯合和現代重工建造的若干艘巴拿馬型貨櫃輪後，便沒有任何船舶訂單。考慮到公司未來的競爭力，商船三井決定訂造8艘能裝載8,100個集装箱的超巴拿馬型貨櫃輪，預計在2007年開始交付。在製造商方面，商船三井這次選擇的是一直以來保持合作的三菱重工和當時仍未被收購的幸陽船渠，而不是當時的大型船舶熱門製造商三星重工和現代重工。
投入服務
[編輯]由三菱重工負責，同時是三井C級的一號船「三井造物」號在2006年8月31日開始建造，2007年1月20日下水，同年的6月29日正式投入服務，並在7月15日於大連港首航[3]。其餘五艘姊妹船則分別在9月和2008年的第一至二季陸續開始服役。另一邊廂，由幸陽船渠負責的第一艘C級貨櫃輪「三井宇宙」號在2007年第三季開始動工，並在2008年7月20日，三菱重工交付完最後一艘C級貨櫃輪的六天後緊接交付，而另一艘姊妹船「三井連續」號則在一個月後投入服務。第一輪C級貨櫃輪訂單至此正式完成。
租借時期
[編輯]
在商船三井訂造這批貨櫃輪期間，另一位新世界聯盟[註 1]成員美國總統輪船剛好缺乏超巴拿馬型貨櫃輪，因此決定向商船三井租借四艘新船，分別是「三井魅力」號、「三井安逸」號、「三井勇氣」號、「三井連續」號。租借期間，她們的煙囪一直印有美國總統輪船的標誌，船身亦噴上該公司的英文縮寫「APL」，而非商船三井的英文縮寫「MOL」，但船體的塗裝則保持商船三井藍加綠色的標準塗裝。四艘船一直被租借到2012年，美國總統輪船開始接收訂造的數十艘超巴拿馬型貨櫃輪，才正式把她們歸還給商船三井。
第二輪訂單
[編輯]在幸陽船渠完成最後一艘C級貨櫃輪的訂單不久後，商船三井決定向三菱重工追加兩艘同型號的貨櫃輪，這兩艘船的載櫃量為8,500個標箱，較第一批次的8,100個標箱稍高，第一艘船「三井承諾」號在2011年12月22日動工，2013年1月19日下水，同年6月17日交付，而他的另一艘姊妹船則在第二年3月17日投入服務。第二輪C級貨櫃輪訂單至此正式完成。
劫後重整
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經過「三井安逸」號在2013年6月因受惡劣天氣影響斷裂沉沒的重大意外後，其餘六艘姊妹船（包括當時剛投入服務的「三井承諾」號）的船體結構質量開始為人詬病。為防止同類的意外再次發生，商船三井決定將她們運回三菱重工進行加固工程[5]，所有船隻最終在2014年3月前重新投入服務[6]。
塗裝更換
[編輯]| 外部影片連結 | |
|---|---|
 YouTube上的「三井承諾」號的塗裝更換工程影像記錄 |
隨著川崎汽船、商船三井和日本郵船在2017年合併成海洋網聯船務。商船三井陸續安排旗下的C級貨櫃輪進行塗裝更換工程，從原本藍加綠色配上商船三井的英文縮寫「MOL」的標準塗裝，改為以洋紅色配上海洋網聯船務的英文縮寫「ONE」的新塗裝。
船隻列表
[編輯]10艘C級貨櫃輪分別由三菱重工和幸陽船渠負責建造，其中8艘由三菱重工長崎造船廠負責（長崎船廠造船編號：2225至2228、2233至2234、2293至2294），餘下2艘則交由幸陽船渠負責（造船編號：2261至2262）。所有船隻均以英文字母「C」為首的名詞命名。
| 船名 | 曾用船名 | 中文船名 | 造船編號 | IMO編號 | 安放龍骨日期 | 下水日期 | 交付日期 | 狀態 | 備註 | 參考資料 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱重工長崎造船廠（8,110個標準集装箱） | ||||||||||
| MOL Creation | 三井造物 | 2225 | 9321237 | 2006年8月31日 | 2007年1月20日 | 2007年6月29日 | 服役中 | [7] | ||
| MOL Charisma | APL France (2007-2010) | 三井魅力 | 2226 | 9321249 | 2006年11月21日 | 2007年6月2日 | 2007年9月28日 | 服役中 | [8] | |
| MOL Celebration | 三井慶典 | 2227 | 9321251 | 2007年3月30日 | 2007年10月26日 | 2008年2月15日 | 服役中 | [9] | ||
| MOL Courage | APL Poland (2008-2012) | 三井勇氣 | 2228 | 9321263 | 2007年4月19日 | 2007年10月21日 | 2008年3月31日 | 服役中 | [10] | |
| ONE Competence | MOL Competence (2002-2018) | 海聯才能 | 2233 | 9339662 | 2007年8月17日 | 2008年12月12日 | 2008年6月27日 | 服役中 | [11] | |
| MOL Comfort | APL Russia (2008-2012) | 三井安逸 | 2234 | 9358761 | 2007年8月23日 | 2008年3月8日 | 2008年7月14日 | 沉沒 | [12] | |
| 幸陽船渠（8,102個標準集装箱） | ||||||||||
| ONE Cosmos | MOL Cosmos (2008-2018) | 海聯宇宙 | 2261 | 9388340 | 2007年9月14日 | 2008年1月10日 | 2008年7月20日 | 服役中 | [13] | |
| ONE Continuity | APL Finland (2008-2012) MOL Continuity (2012-2018) |
海聯連續 | 2262 | 9388352 | 2008年1月11日 | 2008年4月14日 | 2008年8月17日 | 服役中 | [14] | |
| 三菱重工長崎造船廠（8,560個標準集装箱） | ||||||||||
| ONE Commitment | MOL Commitment (2013-2018) | 海聯承諾 | 2293 | 9629902 | 2011年12月22日 | 2013年1月19日 | 2013年6月17日 | 服役中 | [15] | |
| ONE Contribution | MOL Contribution (2014-2019) | 海聯貢獻 | 2294 | 9629914 | 2011年12月22日 | 2013年6月2日 | 2014年3月28日 | 服役中 | [16] | |
意外
[編輯]三井安逸號
[編輯]2013年6月17日，「三井安逸」號在葉門外海受惡劣天氣影響，整個船體連帶龍骨斷成兩截[17]。船尾部分在6月27日率先沉沒[18]，而船頭部分則在海上堅持了約兩星期，最終在7月11日沉沒[19]。事故導致共4,293個集装箱損失，是有記錄以來單次損失的最高集装箱量。這次事故亦引起造船和航運業界對船體結構問題的關注。
註釋
[編輯]參見
[編輯]海洋網聯船務其他船隊
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 新造船紹介 : 8110 TEU 型コンテナ船「MOL CREATION」. 日本船舶海洋工學會 西部支部. [2025-05-29]. （原始內容存檔於2025-05-29）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-29.（日語）
- ^ 船隊一覧 | ONE. 海洋網聯船務. [2022-09-27]. （原始內容存檔於2022-09-28）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2022-09-28.
- ^ 8,100個型コンテナ船 "MOL CREATION" と命名 欧州向け"NCE"サービス新設. 商船三井. 2007-06-13 [2025-05-28]. （原始內容存檔於2025-05-28）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-28.（日語）
- ^ Grand and New World Shipping Alliances Join Forces to Create New “G6 Alliance”. gCaptain. 2011-12-20 [2025-05-29]. （原始內容存檔於2024-10-08）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2024-10-08.（英文）
- ^ コンテナ船“MOL COMFORT”同型船に対する安全強化策の件. 商船三井. 2013-06-27 [2025-05-28]. （原始內容存檔於2025-01-25）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-01-25.（日語）
- ^ コンテナ船“MOL COMFORT”同型船に対する安全強化策の件 (2). 商船三井. 2013-08-12 [2025-05-28]. （原始內容存檔於2025-05-28）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-28.（日語）
- ^ 三井造物號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2025-05-24）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-24.（英文）
- ^ 三井魅力號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2024-12-05）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2024-12-05.（英文）
- ^ 三井慶典號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2024-05-25）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2024-05-25.（英文）
- ^ 三井勇氣號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2025-05-24）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-24.（英文）
- ^ 海聯才能號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2025-05-24）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-01-21.（英文）
- ^ 三井安逸號的技術數據. www.marinetraffic.com. [2020-09-05]. （原始內容存檔於2022-03-10）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2022-03-10.（英文）
- ^ 海聯宇宙號的技術數據. 勞氏船級社. [2025-05-24].（英文）
- ^ 海聯連續號的技術數據. 勞氏船級社. [2025-05-24].（英文）
- ^ 海聯承諾號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2025-05-24）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-24.（英文）
- ^ 海聯貢獻號的技術數據. 日本海事協會. [2025-05-24]. （原始內容存檔於2025-05-24）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-24.（英文）
- ^ コンテナ船“MOL COMFORT”海難事故の件. 商船三井. 2013-06-17 [2025-05-28]. （原始內容存檔於2025-05-28）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-05-28.（日語）
- ^ コンテナ船“MOL COMFORT”海難事故の件（第12報）- 緊急報告. 商船三井. 2013-06-27 [2025-05-28]. （原始內容存檔於2025-01-19）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-01-19.（日語）
- ^ コンテナ船“MOL COMFORT”海難事故の件（第24報）- 緊急報告. 商船三井. 2013-07-11 [2025-05-28]. （原始內容存檔於2025-01-25）.網際網路檔案館的存檔，存檔日期2025-01-25.（日語）
外部連結
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