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| 珠江隧道 | |
|---|---|
| File:Zhujiang Tunnel (Guangzhou Metro).jpg 隧道南出口（2019年） | |
| 地点 | 广东省广州市 |
| 设计参数 | |
| 全长 | 2,930米 |
| 车道数 | 双向6车道（机动车道）+2条非机动车道+地铁1号线过江段 |
| 历史 | |
| 开通日 | 2000年12月28日（机动车） 1997年6月28日（地铁） |
| 统计 | |
| 通行费 | 无 |
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珠江隧道是位于中国广州市中部的一座越江公路隧道，横跨珠江主航道与辅航道，连接海珠区与荔湾区芳村地区。隧道全长约2,930米，其中盾构段约1,020米，采用双洞单向结构设计，兼具城市道路和地铁1号线共构功能，是广州首条实现地铁与城市道路同体穿越珠江的综合交通工程。
工程背景
[编辑]1990年代初，广州市中心区域越江交通严重依赖海珠桥、解放大桥与广州大桥，过江通行能力日益紧张。为缓解芳村至市区间的交通压力，广州市政府于1993年提出建设珠江隧道，并纳入地铁一号线工程配套体系。项目由地铁筹建处统一规划、分期建设，先期完成地铁部分，后实施公路隧道段。
建设历程
[编辑]- 1993年：地铁一号线开工，过江段同步规划隧道结构。
- 1996年：地铁隧道穿越珠江段盾构完成。
- 1997年6月28日：地铁1号线全线通车，过江段隧道启用。
- 1998年：公路隧道主体工程开工。
- 2000年12月28日：珠江隧道公路段正式通车，设机动车道与非机动车道，免费通行。
工程结构
[编辑]珠江隧道采用双管双向布局，每管设有三条机动车道，外侧辅以非机动车和人行通道。地铁段与公路段上下分层布置，公路位于上层，地铁位于下层，结构设计充分考虑通风、排水、防水及运营安全。
主要结构参数：
- 隧道总长：约2,930米
- 主线车道：双向6车道
- 地铁管道：盾构法施工，长1,020米
- 设计通行能力：日均机动车约12万辆
使用与维护
[编辑]自建成通车以来，珠江隧道承担了重要的城市交通功能。根据市交通部门公布数据，截至2020年，隧道日均车流量已超过10万辆，是广州市中心区最繁忙的过江通道之一。由于通行免费，吸引大量车辆分流原本拥堵的珠江大桥与海珠桥。
病害与整治
[编辑]2003年，隧道北段发生渗漏事故，造成短时交通拥堵，后经应急抢修封堵。 2018年，南侧出入口连接花地大道立交桥被检测为“E级危险结构”，次年起陆续拆除，并新建连接道路，以保障隧道结构与通行安全。相关整治工程于2022年完成。
社会与交通意义
[编辑]珠江隧道是广州城市综合交通的重要枢纽。它不仅缓解了荔湾、海珠之间的过江压力，也体现了城市基础设施与轨道交通共构理念的成熟应用。隧道的建成促进了芳村片区的发展，并为后续建设如广州地铁延伸线、珠江新城开发等奠定交通基础。
图集
[编辑]-
南侧入口
-
通车后隧道内部车流
-
定期维护施工现场
参见
[编辑]参考资料
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