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珠江隧道
File:Zhujiang Tunnel (Guangzhou Metro).jpg 隧道南出口（2019年）
地點	廣東省廣州市
設計參數
全長	2,930米
行車線數量	雙向6車道（機動車道）+2條非機動車道+地鐵1號線過江段
歷史
開通日	2000年12月28日（機動車） 1997年6月28日（地鐵）
統計
通行費	無

珠江隧道是位於中國廣州市中部的一座越江公路隧道，橫跨珠江主航道與輔航道，連接海珠區與荔灣區芳村地區。隧道全長約2,930米，其中盾構段約1,020米，採用雙洞單向結構設計，兼具城市道路和地鐵1號線共構功能，是廣州首條實現地鐵與城市道路同體穿越珠江的綜合交通工程。

工程背景

1990年代初，廣州市中心區域越江交通嚴重依賴海珠橋、解放大橋與廣州大橋，過江通行能力日益緊張。為緩解芳村至市區間的交通壓力，廣州市政府於1993年提出建設珠江隧道，並納入地鐵一號線工程配套體系。項目由地鐵籌建處統一規劃、分期建設，先期完成地鐵部分，後實施公路隧道段。

建設歷程

• 1993年：地鐵一號線開工，過江段同步規劃隧道結構。
• 1996年：地鐵隧道穿越珠江段盾構完成。
• 1997年6月28日：地鐵1號線全線通車，過江段隧道啟用。
• 1998年：公路隧道主體工程開工。
• 2000年12月28日：珠江隧道公路段正式通車，設機動車道與非機動車道，免費通行。

工程結構

珠江隧道採用雙管雙向布局，每管設有三條機動車道，外側輔以非機動車和人行通道。地鐵段與公路段上下分層布置，公路位於上層，地鐵位於下層，結構設計充分考慮通風、排水、防水及運營安全。

主要結構參數：

• 隧道總長：約2,930米
• 主線車道：雙向6車道
• 地鐵管道：盾構法施工，長1,020米
• 設計通行能力：日均機動車約12萬輛

使用與維護

自建成通車以來，珠江隧道承擔了重要的城市交通功能。根據市交通部門公布數據，截至2020年，隧道日均車流量已超過10萬輛，是廣州市中心區最繁忙的過江通道之一。由於通行免費，吸引大量車輛分流原本擁堵的珠江大橋與海珠橋。

病害與整治

2003年，隧道北段發生滲漏事故，造成短時交通擁堵，後經應急搶修封堵。 2018年，南側出入口連接花地大道立交橋被檢測為「E級危險結構」，次年起陸續拆除，並新建連接道路，以保障隧道結構與通行安全。相關整治工程於2022年完成。

社會與交通意義

珠江隧道是廣州城市綜合交通的重要樞紐。它不僅緩解了荔灣、海珠之間的過江壓力，也體現了城市基礎設施與軌道交通共構理念的成熟應用。隧道的建成促進了芳村片區的發展，並為後續建設如廣州地鐵延伸線、珠江新城開發等奠定交通基礎。

圖集

• 南側入口
  南側入口
• 通車後隧道內部車流
  通車後隧道內部車流
• 定期維護施工現場
  定期維護施工現場

參見

• 廣州地鐵1號線
• 廣州道路交通
• 廣州市隧道列表
• 廣州大橋
• 海珠橋