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AI-22

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AI-22
类型 涡轮扇发动机
原产国 乌克兰 乌克兰
制造商 乌克兰 马达西奇
俄罗斯 库兹涅佐夫喀山飞机厂
设计师 乌克兰 伊夫琴科-进步
首次运转 2000年
前型 DV-2(DV-22)
后继型 AI-222

AІ-22乌克兰语АІ-22,俄语:АИ-22),是乌克兰伊夫琴科-进步设计专为商业及区间运输用途的双转子涡轮扇发动机,因缺乏市场而未能量产。[1]

开发

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1980年代末,札波罗结“进步”机械制造设计局(伊夫琴科-进步前身)为DV-2家族设计一款“DV-22”,旁通比5、推力可达35kN、燃料消耗率40kg/kN/h,但未投产。[2]

1990年代,伊夫琴科-进步以DV-2为基础[3][4],针对俄国区间客机Tu-324、Yak-48设计出AI-22发动机,由乌克兰马达西奇、俄国库兹涅佐夫喀山飞机厂合制[5],并于1999年4月28日首次启动[6]、2000年9月26日试伡[4];然而前述机型仅纸上阶段且无其他客户,因此AI-22也未量产。

由于AI-22与DV-22相关数据等近似,出现将两者视为同一款发动机的情形[7][8]。此外,承接DV-2产权的斯洛伐克HTC-AED亦推出同样市场定位的“DV-2.40”[9]

技术资料

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数据来源: 伊夫琴科-进步官网[4]、TatCenter[5]

概况

  • 类型: 单级风扇双转子高旁通比涡轮扇发动机
  • 长度: 3060→3010mm
  • 直径: 1398mm (风扇: 1020mm)
  • 净重: 765kg

组件

性能

注释

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  1. ^ https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
  2. ^ Soviets plan turbofan family页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 1989-07-08 (英文).
  3. ^ ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" (俄文)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АИ−22. Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. (原始内容存档于2012-05-29) (俄语). 
  5. ^ 5.0 5.1 Двигатель АИ-22. TatCenter. [2015-09-14]. (原始内容存档于2009-07-13) (俄语). 
  6. ^ The Heart of Yak-130页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2005-12 (英文).
  7. ^ Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. (原始内容存档于2016-03-04) (英语). 
  8. ^ ДВ-2. Уголок неба (俄文).
  9. ^ DV-2.40 Engine页面存档备份,存于互联网档案馆). HTC-AED (英文).

外部链接

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  • AI-22 - Ivchenko-Progress (俄文)(英文)
  • AI-22 turbofan engine - Motor Sich[失效链接] (俄文)(英文)