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AI-22

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AI-22
類型 渦輪扇發動機
原產國 烏克蘭 烏克蘭
製造商 烏克蘭 馬達西奇
俄羅斯 庫茲涅佐夫喀山飛機廠
設計師 烏克蘭 伊夫琴科-進步
首次運轉 2000年
前型 DV-2(DV-22)
後繼型 AI-222

AІ-22烏克蘭語АІ-22,俄語:АИ-22),是烏克蘭伊夫琴科-進步設計專為商業及區間運輸用途的雙轉子渦輪扇發動機,因缺乏市場而未能量產。[1]

開發

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1980年代末,札波羅結「進步」機械製造設計局(伊夫琴科-進步前身)為DV-2家族設計一款「DV-22」,旁通比5、推力可達35kN、燃料消耗率40kg/kN/h,但未投產。[2]

1990年代,伊夫琴科-進步以DV-2為基礎[3][4],針對俄國區間客機Tu-324、Yak-48設計出AI-22發動機,由烏克蘭馬達西奇、俄國庫茲涅佐夫喀山飛機廠合製[5],並於1999年4月28日首次啟動[6]、2000年9月26日試俥[4];然而前述機型僅紙上階段且無其他客戶,因此AI-22也未量產。

由於AI-22與DV-22相關數據等近似,出現將兩者視為同一款發動機的情形[7][8]。此外,承接DV-2產權的斯洛伐克HTC-AED亦推出同樣市場定位的「DV-2.40」[9]

技術資料

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數據來源: 伊夫琴科-進步官網[4]、TatCenter[5]

概況

  • 類型: 單級風扇雙轉子高旁通比渦輪扇發動機
  • 長度: 3060→3010mm
  • 直徑: 1398mm (風扇: 1020mm)
  • 淨重: 765kg

組件

性能

註釋

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  1. ^ https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
  2. ^ Soviets plan turbofan family頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Flightglobal. 1989-07-08 (英文).
  3. ^ ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" (俄文)
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АИ−22. Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. (原始內容存檔於2012-05-29) (俄語). 
  5. ^ 5.0 5.1 Двигатель АИ-22. TatCenter. [2015-09-14]. (原始內容存檔於2009-07-13) (俄語). 
  6. ^ The Heart of Yak-130頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Take-off. 2005-12 (英文).
  7. ^ Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. (原始內容存檔於2016-03-04) (英語). 
  8. ^ ДВ-2. Уголок неба (俄文).
  9. ^ DV-2.40 Engine頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). HTC-AED (英文).

外部連結

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  • AI-22 - Ivchenko-Progress (俄文)(英文)
  • AI-22 turbofan engine - Motor Sich[失效連結] (俄文)(英文)