关东铁道KiHa 2100型柴联车
| 关东铁道KiHa 2100型柴联车 関东铁道キハ2100形気动车 | |
|---|---|
 新守谷站附近的KiHa 2100型柴联车（2019年5月） | |
| 概览 | |
| 原产国 |  日本 |
| 制造 | 新潟铁工所 |
| 车辆总数 | 12辆 |
| 制造年份 | 1993-1996 |
| 投入运营 | 1994年1月18日 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 20000mm |
| 车体宽度 | 2850mm |
| 车体高度 | 3835mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 营运速度 | 90km/h |
| 设计最高速度 | 95km/h |
关东铁道KiHa 2100型柴联车（日语：関東鉄道キハ2100形気動車／かんとうてつどうキハ2100がたきどうしゃ Kantō Tetsudō Kiha 2100-gata kidōsha）是关东铁道常总线使用的通勤型柴联车[1][2][3]。
概要
[编辑]自从关东铁道的前身常总筑波铁道在1963年引进常总筑波铁道KiHa 900型柴联车之后，常总线上运行的列车大多使用改造过后的二手车辆，或是利用旧零件重新打造车体的关东铁道KiHa 0型柴联车[1][2][4][5][6]。但因为1993年常总线的列车在取手站内发生导致1人死亡的冲撞事故[7][8][9]。加上为了配合关东铁道KiHa 300型柴联车进行的车体改装工程，因此关东铁道决定引进新型车辆，并于1994年1月18日开始将KiHa 2100型柴联车投入使用[1][2][4][5][6]。
规格与构造
[编辑]本型车由新潟铁工所在1993年至1996年间负责制造，其生产的车辆总数为12辆[4][5][6][10]。车体由碳钢打造，并且仅配置一间驾驶室[1][2][3]。车体两端下方的左右两侧则安装两组前照灯与尾灯[1][3]。本型车的车体涂装采用奶油色，窗户周围使用灰色，窗户下方则搭配著绀色与红色的条纹[1][3][6]。车厢内部配备长条式的座椅和放置轮椅的专用空间，为关东铁道首款配备轮椅专用空间的车辆[1][2][3]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 関東鉄道キハ2000形. 鉄道ピクトリアル 1994年10月臨時増刊号. 电気车研究会. 1994 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 関東鉄道2100形. 鉄道ファン 1994年3月号. 交友社. 1995: 69. ASIN B0094CHEWM （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 関東鉄道2100形通勤内燃動車. 車両技術 1994年10月号. 日本铁道车輌工业会. 1994: 91-100 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 II-2 1994年度車両動向. 鉄道ピクトリアル 1995年10月臨時増刊号. 电気车研究会. 1995: 184 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 II-2 1995年度車両動向. 鉄道ピクトリアル 1996年10月臨時増刊号. 电気车研究会. 1996: 183. ASIN B0F5HFCR76 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 寺田裕一. 開業100周年を迎えた関東鉄道常総線〜平成15年からの10年間の動きと今日〜. 鉄道ファン 2014年2月号. 交友社. 2014: 27-30. ASIN B00GUP6OTA （日语）.
- ^ 鉄軌道輸送の安全に関わる情報（令和４年度） 資料編 (PDF). 国土交通省铁道局. 2023-11 [2025-06-05]. （原始内容存档 (PDF)于2025-06-06） （日语）.
- ^ 久宗周二; 池上彻; 岸田孝弥. 緊急時の人間行動 (VI) 関東鉄道列車衝突事故を例にして. 人间工学. 1993, 29: 164-165 [2025-06-05]. ISSN 1884-2844. （原始内容存档于2025-06-06） （日语）.
- ^ まもなく福知山線事故から14年。過去の事故の歴史から鉄道の安全性を考えてみました。. Yahoo!ニュース. 2019-04-23 [2025-06-05]. （原始内容存档于2025-06-06） （日语）.
- ^ 車両案内. 関东铁道株式会社. 2025-03-31 [2025-06-05]. （原始内容存档于2025-05-31） （日语）.