關東鐵道KiHa 2100型柴聯車
| 關東鐵道KiHa 2100型柴聯車 関東鉄道キハ2100形気動車 | |
|---|---|
 新守谷站附近的KiHa 2100型柴聯車（2019年5月） | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 新潟鐵工所 |
| 車輛總數 | 12輛 |
| 製造年份 | 1993-1996 |
| 投入运营 | 1994年1月18日 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20000mm |
| 車體宽度 | 2850mm |
| 車體高度 | 3835mm |
| 轨距 | 1067mm |
| 營運速度 | 90km/h |
| 設計最高速度 | 95km/h |
關東鐵道KiHa 2100型柴聯車（日语：関東鉄道キハ2100形気動車／かんとうてつどうキハ2100がたきどうしゃ Kantō Tetsudō Kiha 2100-gata kidōsha）是關東鐵道常總線使用的通勤型柴聯車[1][2][3]。
概要
[编辑]自從關東鐵道的前身常總筑波鐵道在1963年引進常總筑波鐵道KiHa 900型柴聯車之後，常總線上運行的列車大多使用改造過後的二手車輛，或是利用舊零件重新打造車體的關東鐵道KiHa 0型柴聯車[1][2][4][5][6]。但因為1993年常總線的列車在取手站內發生導致1人死亡的衝撞事故[7][8][9]。加上為了配合關東鐵道KiHa 300型柴聯車進行的車體改裝工程，因此關東鐵道決定引進新型車輛，並於1994年1月18日開始將KiHa 2100型柴聯車投入使用[1][2][4][5][6]。
規格與構造
[编辑]本型車由新潟鐵工所在1993年至1996年間負責製造，其生產的車輛總數為12輛[4][5][6][10]。車體由碳鋼打造，並且僅配置一間駕駛室[1][2][3]。車體兩端下方的左右兩側則安裝兩組前照燈與尾燈[1][3]。本型車的車體塗裝採用奶油色，窗戶周圍使用灰色，窗戶下方則搭配著紺色與紅色的條紋[1][3][6]。車廂內部配備長條式的座椅和放置輪椅的專用空間，為關東鐵道首款配備輪椅專用空間的車輛[1][2][3]。
參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 関東鉄道キハ2000形. 鉄道ピクトリアル 1994年10月臨時増刊号. 電気車研究会. 1994 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 関東鉄道2100形. 鉄道ファン 1994年3月号. 交友社. 1995: 69. ASIN B0094CHEWM （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 関東鉄道2100形通勤内燃動車. 車両技術 1994年10月号. 日本鉄道車輌工業会. 1994: 91-100 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 II-2 1994年度車両動向. 鉄道ピクトリアル 1995年10月臨時増刊号. 電気車研究会. 1995: 184 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 II-2 1995年度車両動向. 鉄道ピクトリアル 1996年10月臨時増刊号. 電気車研究会. 1996: 183. ASIN B0F5HFCR76 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 寺田裕一. 開業100周年を迎えた関東鉄道常総線〜平成15年からの10年間の動きと今日〜. 鉄道ファン 2014年2月号. 交友社. 2014: 27-30. ASIN B00GUP6OTA （日语）.
- ^ 鉄軌道輸送の安全に関わる情報（令和４年度） 資料編 (PDF). 国土交通省鉄道局. 2023-11 [2025-06-05]. （原始内容存档 (PDF)于2025-06-06） （日语）.
- ^ 久宗周二; 池上徹; 岸田孝弥. 緊急時の人間行動 (VI) 関東鉄道列車衝突事故を例にして. 人間工学. 1993, 29: 164-165 [2025-06-05]. ISSN 1884-2844. （原始内容存档于2025-06-06） （日语）.
- ^ まもなく福知山線事故から14年。過去の事故の歴史から鉄道の安全性を考えてみました。. Yahoo!ニュース. 2019-04-23 [2025-06-05]. （原始内容存档于2025-06-06） （日语）.
- ^ 車両案内. 関東鉄道株式会社. 2025-03-31 [2025-06-05]. （原始内容存档于2025-05-31） （日语）.