草稿:塔普娄站

塔普洛铁路站（英语：Taplow Railway Station）为英格兰白金汉宫郡塔普洛村提供服务。该站位于距离伦敦柏灵顿火车站22英里39链（36.2公里）处，介于东面的柏南火车站与西面的梅登黑德火车站之间。

自2019年12月起，该站由伊利沙伯线的本地列车提供服务。目前，所有东行列车皆以修道院森林站为终点站；大部分西行列车以雷丁站为终点站，少数高峰时段的列车则以梅登黑德站为终点站。

车站历史

第一座车站于1838年6月4日启用，最初名为梅登黑德（在某些文献中被称为梅登黑德河畔站）。该站曾是大西部铁路的终点站，仅运行一年多，直到1839年7月1日梅登黑德铁路桥与通往特怀福特的铁路线开通。车站于1854年8月更名为梅登黑德与塔普洛站。最初的车站由木材建造，位于铁路穿越巴斯路（现代A4公路）的斜桥以西。

随着现今的梅登黑德火车站于1871年11月1日向西启用，位于西侧1.5英里的梅登黑德与塔普洛站被更名为塔普洛站。 不到一年后，该站于1872年9月1日关闭，并在现址以东约0.25英里处启用了新的塔普洛站。 与柏南火车站类似，该站实际位置距离其名称所指的村庄有相当距离。

现行车站

现行的塔普洛车站于1872年9月1日启用。该站可能由大西部铁路建筑师J.E. Danks设计，并主要建于1883年至1884年间，当时铁路线路从双轨扩建为四轨，并采用了双轨制式。尽管每日服务的乘客人数相对有限，该车站的规模和宏伟程度仍然异常突出。这主要有两个原因：首先，维多利亚时代时期，几位主要的大西部铁路股东住在附近，因此经常使用该车站；其次，该车站原本就被设计为大西部铁路高品质通勤车站网络的一部分。

在第二次世界大战期间，塔普洛车站在运输储存在“废料场”的坦克方面发挥了重要作用，该废料场如今位于斯劳贸易园区的地点。为了承受坦克的重量，铺设的混凝土和钢筋加固的道路至今仍可在车站南侧的停车场中找到。车站北侧的铁路侧线上曾有一个大型的铁丝网废料场。该侧线早已拆除，剩下的显著坡度部分被附近的SGT汽车销售商大楼占据。车站的剩余建筑自最初建设以来外观几乎没有变化。

2006年翻新：

在2006年，建于1884年的车站人行天桥进行了大规模的翻修，费用为25万英镑。翻修前，该人行天桥的状况非常差。此项工程还包括重新粉刷车站建筑、部分重新铺设岛式月台的地面以及更新花坛。翻修工作在2006年多尼湖世界划船锦标赛之前完成，当时使用接驳巴士服务将观众接送到赛事现场。在比赛期间，车站短暂地开通了星期日服务。由于多尼湖举办了划船和独木舟赛事，该车站在2012年伦敦奥运会期间被大量使用。

跨铁路和大西部主线现代化：

车站进行了各项改善工程，包括许多车站设施的翻新、加热候车室，以及一座新的人行天桥，并设有升降机以便无障碍通行。这些改进工作是大西部主线现代化工程的一部分，该工程包括信号系统的现代化以及伦敦柏灵顿火车站与卡迪夫中央车站之间铁路的电气化。

在2017年12月，塔普洛车站成为由伦敦交通局管理的最西端铁路车站，车站的管理权从大西部铁路移交，为伊利沙伯线服务通过该站的开始做准备。

车站设施：

塔普洛车站保留了维多利亚时代的售票处，并有一座人行天桥连接各月台。车站共有四个月台，然而1号和2号月台（位于快速列车线上）已被围栏隔开，仅在特殊情况下使用。车站设有自动售票机（TVM）和现代化的客户信息萤幕，并配有CCTV监控的停车场。为了迎接伊利沙伯线服务的到来，车站进行了现代化改造。新增了非接触式支付设备，并安装了带有三部升降机的新天桥，提供无障碍通行到所有月台。车站曾由第一大西部铁路公司安装自行车棚并翻新了洗手间。塔普洛车站获得了来自英国交通警察的“安全车站”认证。

原有的1884年建造的人行天桥于2018年中被完全拆除，并由第二座临时结构取代。由于铁路承包商的损坏，原本计划翻修的格栅式人行天桥似乎已被取消；一座全新的现代化人行天桥，并在车站伦敦端设有升降机，于2019年底开放。