凑线
| 凑线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日语原名 | 湊線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | みなとせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 罗马字 | Minato sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  日本茨城县常陆那珂市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起点站 | 胜田站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 终点站 | 阿字浦站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 14.3公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 60公里/小时[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 10个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲线半径 | 200米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 10 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1913年12月25日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 常陆那珂海滨铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 常陆那珂海滨铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凑线（日语：湊線／みなとせん Minato sen */?）是一条连结日本茨城县常陆那珂市的胜田站途经旧那珂凑市街连结阿字浦站，属于常陆那珂海滨铁道的铁路线。
本条目一并包括曾经营运此路线的凑铁道（茨城交通旧法人）。
历史
[编辑]2021年1月，常陆那珂海滨铁道获得国土交通大臣的核准进行凑线的延伸工程，并预计将路线延伸至国营常陆海滨公园的西出入口附近[2][3][4]。2024年11月18日，凑线延伸的第一区段工程获国土交通大臣核准并开始进行施工，预计于2030年完工通车[5][6][7][8]。而延伸至国营常陆海滨公园西出入口的第二区段工程将在2030年3月底前决定是否向国土交通省申请兴建[6][8][9]。
路线资料
[编辑]- 管辖（事业类别）：常陆那珂海滨铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：14.3公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：10个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 最高速度：60公里/小时[1]
- 车辆基地所在站：那珂凑站
车站列表
[编辑]| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 累计距离 | 接续路线、备注 | 轨道 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 胜田 | 勝田 | Katsuta | - | 0.0 | 东日本旅客铁道：常磐线（上野东京线） | ｜ |
| 工机前 | 工機前 | Kōkimae | 0.6 | 0.6 | ｜ | |
| 金上 | 金上 | Kaneage | 1.2 | 1.8 | ◇ | |
| 中根 | 中根 | Nakane | 3.0 | 4.8 | ｜ | |
| 高田之铁桥 | 高田の鉄橋 | Takadano-tekkyō | 2.3 | 7.1 | ｜ | |
| 那珂凑 | 那珂湊 | Nakaminato | 1.1 | 8.2 | ◇ | |
| 殿山 | 殿山 | Tonoyama | 1.4 | 9.6 | ｜ | |
| 平矶 | 平磯 | Hiraiso | 1.2 | 10.8 | ｜ | |
| 美乃滨学园 | 美乃浜学園 | Minohamagakuen | 1.8 | 12.6 | ｜ | |
| 矶崎 | 磯崎 | Isozaki | 0.7 | 13.3 | ｜ | |
| 阿字浦 | 阿字ヶ浦 | Ajigaura | 1.0 | 14.3 | ◇ |
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 “速度向上 最高速度時速60キロになりました （页面存档备份，存于互联网档案馆）”ひたちなか海浜鉄道の社長ブログ「海浜鉄道日誌」（2019年12月5日阅覧）
- ^ ひたちなか海浜鉄道㈱湊線の第一種鉄道事業許可について (PDF). 国土交通省铁道局铁道事业课. 2021-01-15 [2025-04-29]. （原始内容存档 (PDF)于2025-04-29） （日语）.
- ^ ひたちなか海浜鉄道｢延伸計画｣はどうなってる？新型車両の導入についても吉田社長が明かす. 东洋経済新报社. 2024-11-26 [2025-04-29]. （原始内容存档于2025-04-29） （日语）.
- ^ 湊線1.4キロ先行延伸へ 新駅2030年開業めざす. 朝日新闻社. 2024-03-06 [2025-04-29]. （原始内容存档于2025-05-04） （日语）.
- ^ ひたちなか海浜鉄道湊線の延伸事業について（第１工区の工事施行認可） (PDF). ひたちなか海浜铁道株式会社. 2024-11-19 [2025-04-29]. （原始内容存档 (PDF)于2025-04-29） （日语）.
- ^ 6.0 6.1 延伸先行工事国が認可 ひたちなか海浜鉄道 市、実施計画年内策定へ . 読売新闻社. 2024-11-20 [2025-04-29]. （原始内容存档于2025-04-29） （日语）.
- ^ 茨城・ひたちなか海浜鉄道、国が延伸工事施工を認可. 日本経済新闻社. 2024-11-20 [2025-04-29]. （原始内容存档于2025-04-29） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 茨城 ひたちなか海浜鉄道の延伸へ “国が工事を認可”と発表. NHK. 2024-11-19 [2025-04-29]. （原始内容存档于2024-11-19） （日语）.
- ^ 湊線延伸 来年度着手へ 先行区間 国が工事認可 茨城・ひたちなか. 茨城新闻クロスアイ. 2024-11-20 [2025-04-29]. （原始内容存档于2025-04-29） （日语）.
参考文献
[编辑]- 白土贞夫. 茨城交通・湊・茨城線. 铁道ピクトリアル. 1965,. No. 173 (1965年7月临时増刊号：私铁车両めぐり6): 6–7, 30–42.（再录：铁道ピクトリアル编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 东京: 铁道図书刊行会. 1977.）
- 吉川文夫编‘探検铁道② 関东北部（私铁）’（大正出版、1996年）
关连文献
[编辑]- 土谷敏治. 地方鉄道第三セクター化の課題 : ひたちなか海浜鉄道の事例. 経済地理学年报 (経済地理学会). 2013, 59 (1): 111–135. doi:10.20592/jaeg.59.1_111.