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旭洋造船

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旭洋造船株式会社
旭洋造船株式会社
Kyokuyo Zosen Kabushiki-kaisha
Kyokuyo Shipyard Corporation
公司类型株式会社
成立1942年（昭和17年）10月10日
总部 日本 〒752-0953
山口县下关市长府港町8番7号
产业造船业
服务船舶设计、建造及维修
船用发动机制造及维修
船舶租赁
员工人数不包括外判工人：188人
包括外判工人：236人
（截至2024年7月）
网站www.kyokuyoshipyard.com

旭洋造船株式会社（日语：旭洋造船株式会社、英语：Kyokuyo Shipyard Corporation）是一间日本的造船公司，其总部设于山口县下关市。公司的主要业务包括船舶设计、建造及维修，亦会为船用发动机提供设计方案和整修服务。

历史

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成立及初期发展

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旭洋造船的出现可追溯自1942年10月成立的“彦岛造船”，这间公司是由五家中小型的造船公司合并而成。同年，公司正式开始造船及船舶修理业务。1956年7月，彦岛造船与“村上铁工株式会社”合并，更名为“村上造船铁工株式会社”。1961年7月，公司再次更名为“旭洋造船铁工株式会社”，“旭洋造船”这一品牌在此时才正式面世。

旭洋造船在成立后致力扩展公司规模，先是在1969年12月于下关市南部的长府地区购买了一幅六万平方米的土地，用于兴建新的造船厂，这间新船厂有能力兴建吨位少于1000总吨的船舶。1971年6月，长府工埸的一个3000容积总吨的建造船坞和另一个相同容积总吨的维修船坞正式投入服务。在此后的数十年间旭洋造船透过引入更先进的建造设备，提升公司的建造和整修能力上限。

踏入21世纪

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在2010年代开始，旭洋造船在船舶建造方面取得重大突破，首先在2011年1月完成全球第一艘以球状作为船艏（旭洋造船称它为SSS船艏）的船舶“圣彼得堡市”号，船只亦因她节能而且创新的船艏设计荣获2010年日本年度船舶大赏。

产品

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集装箱船

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日本极限型集装箱船

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介绍
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旭洋造船主要建造的集装箱船型为公司自主研发的“日本极限型集装箱船”。虽然这种船型在支线型船舶中属偏小，但凭借其在亚洲地区出色的适航性，仍受到东亚众多中小型航运商如德翔海运和海丰国际的青睐[1]。

技术数据
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  • 载货能力：
    • 第一型：1,103个标箱（船舱能装312个标箱；甲板上则能装791个标箱）
    • 第二型：1,096个标箱（船舱能装312个标箱；甲板上则能装784个标箱）
  • 船长：142米（465英尺11英寸）
  • 吃水深度：7.4米（24英尺3英寸）
  • 型宽：22.5米（73英尺10英寸）
  • 最高航速：18节（33千米每小时；21英里每小时）
重要订单活动
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海丰国际
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在2002年至2006年订造若干艘800标箱的集装箱船后，海丰国际再踏入2010年代后再次向旭洋造船订造两艘日本极限型集装箱船，载货能力为1,103个标箱，这两艘船亦是旭洋造船建造的第一批日本极限型集装箱船，她们最后分别在2012年的9月和11月交付。

为海丰国际建造的两艘日本极限型集装箱船
船名 中文船名 造船编号 IMO编号 动工日期 下水日期 交付日期 参考资料
SITC Osaka 海丰大阪 S-505 9638329 2012年3月16日 2012年5月31日 2012年9月20日 [2]
SITC Yokkaichi 海丰四日市 S-506 9638331 2012年6月2日 2012年8月17日 2012年11月20日 [3][4]
德翔海运
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2017年，德翔海运宣布向旭洋造船订造四艘日本极限型集装箱船，载柜量为1,096个标箱，预计在2019年至2020年交付。随着国际海事组织的限硫令在2020年1月1日生效，为达到低排放量指标，德翔海运决定为当时仍处于建造状态的两艘船（造船编号：S-549和S-550）加装脱硫装置[5]，这一改动亦将船只的载货能力从1,096个标箱削减至1,081个标箱[6]。至于在2019年下水的两艘船（造船编号：S-545和S-546）则在下半年完成改装工程。

为德翔海运建造的四艘日本极限型集装箱船
船名 中文船名 造船编号 IMO编号 动工日期 下水日期 交付日期 参考资料
TS Shanghai 德翔上海 S-545 9846536 2015年12月26日 2019年5月10日 2019年8月29日 [7][8]
TS Yokohama 德翔横滨 S-546 9846524 2015年12月26日 2019年7月13日 2019年11月13日 [9][10]
TS Shenzhen 德翔深圳 S-549 9868170 2019年9月3日 2020年1月21日 2020年5月29日 [11]
TS Kobe 德翔神户 S-550 9868182 2019年12月2日 2020年3月30日 2020年7月9日 [12]
  • 注：以上列表中的船名为投入服务时的数据，随着初始营运商将船只退租或出售至其他船东，船名有机会在未来被更改。

内航船

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新型船舶
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外部视频链接
影片 YouTube上的のがみ - 旭洋造船建造の井本商运向け球状船首コンテナ船の3番船の试运転出港と帰港

除了建造行走在东亚各地区的日本极限应集装箱船，旭洋造船亦会为日本本土的内航航运公司建造内航船，其中较著名的便是为井本商运建造的三艘配有公司自主研发的SSS球状船艏的内航船，这种船艏透过减低船舶在航行时受到的风阻，避免船只增加燃料的消耗，进而减低温室气体和二氧化碳的排放[1]。

技术数据
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  • 载货能力：670个标箱（冷藏集装箱：120个标箱）
  • 船长：136米（446英尺2英寸）
  • 吃水深度：6米（19英尺8英寸）
  • 型宽：21米（68英尺11英寸）
  • 最高航速：16节（30千米每小时；18英里每小时）
为井本商运建造的三艘3S球状船艏内航船
船名 中文船名 造船编号 IMO编号 动工日期 下水日期 交付日期 参考资料
Natori 名取 522 9729788 2015年6月9日 2015年8月26日 2015年12月9日 [13]
Nagara 长良 547 9843778 2018年1月12日 2018年3月22日 2018年7月9日 [14]
Nogami 野上 562 9944675 2021年11月3日 2022年1月15日 2022年4月19日 [15]

气体运输船

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旭洋造船主要建造的气体运输船有四款，主要可分为两种：加压型，透过使用高压罐在常温下运输气体；半冷藏型，透过冷却和压缩将气体液化。这些船只主要的货物为丙烷和丁烷，但亦可运载氨和氯乙烯[16]。

旭洋造船建造的气体运输船型号
容量（立方米） 全长（米） 全宽（米） 吃水（米） 航速（海里）
半冷藏型
7,000 117 19 5.8 14
9,100 120 20 6.6 14.8
加压型
7,500 117 19 5.8 13
11,000 120 21 6.7 14.8

厂内设施

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干坞

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  • 建造船坞：全长155米、宽23.4米、深8.1米
  • 维修船坞：全长155米、宽21.4米、深8.1米

机器

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  • 悬臂式起重机
    • 一座120吨
    • 两座60吨
    • 一座30吨
    • 两座20吨
  • 门式起重机
    • 一座15吨
  • 桥式起重机
    • 一座60吨
    • 一座30吨
    • 五座10吨

参见

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其他日本造船商

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参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 旭洋造船 — コンテナ船. 旭洋造船株式会社. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-04-20）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-04-20.（日语）
  2. ^ 海豐大阪號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-16]. （原始内容存档于2025-05-16）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-15.（英文）
  3. ^ 海豐四日市號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-16]. （原始内容存档于2025-05-16）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-15.（英文）
  4. ^ SITC YOKKAICHI 命名引渡 | 1,103TEU ジャパンマックス型コンテナ船. 旭洋造船株式会社. [2025-05-16]. （原始内容存档于2024-12-04）. 互联网档案馆的存档，存档日期2024-12-04.（日语）
  5. ^ 「德翔橫濱」輪命名交付 投入熱門的台日-越南航線. 德翔海运. 2019-11-20 [2025-05-19]. （原始内容存档于2024-07-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2024-07-19.（中文）
  6. ^ TS KOBE — 東アジアの物流を支える旭洋造船の主力コンテナ船型. 旭洋造船株式会社. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-05-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-18.（日语）
  7. ^ 德翔上海號的技術數據. 挪威船级社. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-05-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-18.（英文）
  8. ^ 小学生も大興奮! | 1,096TEUコンテナ船 TS SHANGHAI 命名・引渡式. 旭洋造船株式会社. 2019-10-03 [2025-05-19]. （原始内容存档于2024-12-13）. 互联网档案馆的存档，存档日期2024-12-13.（日语）
  9. ^ 德翔橫濱號的技術數據. 挪威船级社. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-05-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-18.（英文）
  10. ^ 青に溶け込む青 | 1,096TEUコンテナ運搬船 TS YOKOHAMA 命名引渡式. 旭洋造船株式会社. 2019-12-17 [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-04-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-04-19.（日语）
  11. ^ 德翔深圳號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-05-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-18.（英文）
  12. ^ 德翔神戶號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-05-19）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-05-18.（英文）
  13. ^ 名取號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-16]. （原始内容存档于2025-02-11）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-01-21.
  14. ^ 長良號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-16]. （原始内容存档于2025-04-13）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-04-13.
  15. ^ 野上號的技術數據. 日本海事协会. [2025-05-16]. （原始内容存档于2025-04-13）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-04-13.
  16. ^ 旭洋造船 — ガス運搬船. 旭洋造船株式会社. [2025-05-19]. （原始内容存档于2025-04-20）. 互联网档案馆的存档，存档日期2025-04-20.（日语）

外部链接

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