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日產Tiida

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日產Tiida
概览
制造商 日产汽车
别称日產Tiida Latio（三厢式轿车，日本市场）
日产骐达（二厢式掀背车，中国大陆、香港市场）
日产颐达（三厢式轿车，中国大陆、香港市场）
日产Versa（北美洲市场）
日产Latio（星、马、印尼等市场）
道奇Trazo
日产Pulsar Hatch（澳、纽、泰）
日产Pulsar（欧洲、新加坡）
生产日期2004－2023年
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格四门轿车、五门掀背车
动力布局FF、4WD
年表
前身车型日产Sunny、日产Pulsar、日产Almera

日產Tiida（日语：日産・ティーダ）是由日本日产汽车公司自2004至2023年制造贩售的紧凑型轿车（compact car）。由于日产汽车和法国雷诺汽车具有联盟合作关系，该款车之底盘（称为“B平台”）与第二代雷诺Mégane、第三代March共用，但前二者延长其轴距而成。此款车在台湾、日本、俄罗斯等地称为Tiida，另外日本针对三厢式四门轿车称作Tiida Latio。而二厢式五门掀背车在中国大陆、香港等地称作骐达，三厢式四门轿车称为颐达；但中国大陆于2016年改款称Tiida，不再使用前述名称。美国和加拿大市场叫做Versa；新加坡、马来西亚、印度尼西亚等地则命名为Latio；此外在一部分南美洲国家销售的挂上道奇汽车的品牌，称为Trazo。

概要

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当初日产汽车规划此款车为亚洲地区的主力战略车种，2006年该公司开始在墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂投产，瞄准美国及加拿大的次紧凑型车（subcompact car）市场。翌年此工厂更外销至爱尔兰、波兰、匈牙利等欧洲国家，以暂时填补因日产Almera停产后小型家庭用车的空位[1]。根据日产汽车的安排，日本神奈川县的追滨工厂供给日本地区，台湾市场乃由裕隆汽车三义工厂制造供给，中国大陆市场则由东风日产乘用车公司花都工厂（即广州风神汽车有限公司）供应，泰国日产汽车供应泰国、澳洲市场，而北美洲市场则是墨西哥阿瓜斯卡连特斯工厂负责制造。

关于车名的语源，乃来自具有“自然之调和、潮流”之意的英语“tide”，而Tiida的发音近似琉球语的太阳（冲绳语：てぃーだ）。另外，北美版的“Versa”乃从“versatile space”缩写，具有“多样化空间”的意义。

第一代：C11型（2004年－2012年）

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日產Tiida（第一代）
第一代日產Tiida车头（前期型）
第一代日產Tiida车头（后期型）
第一代日產Tiida三厢式轿车
概览
制造商日产汽车
别称日產Tiida Latio（三厢式轿车，日本市场）
日产骐达（二厢式掀背车，中国大陆、香港市场）
日产颐达（三厢式轿车，中国大陆、香港市场）
日产Versa（北美洲市场）
日产Latio（星、马、印尼等市场）
道奇Trazo
启辰D50（三厢式轿车，中国大陆市场）
启辰R50（二厢式掀背车，中国大陆市场）
生产日期2004年－2012年
2006年－2012年（泰国）
装配地 日本苅田町
 中国武汉市;广州市(东风汽车有限公司)
 墨西哥库埃纳瓦卡;阿瓜斯卡连特斯州
台湾苗栗县(裕隆汽车)
 泰国沙没巴干府
 马来西亚双文丹
 安哥拉罗安达
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格4门轿车、5门掀背车
动力布局FF / 4WD
相关车型雷诺Mégane、日产March
动力系统
引擎1.5升直列四缸双顶置凸轮轴 HR15DE型引擎
1.6升直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎
1.8升直列四缸双顶置凸轮轴 MR18DE型引擎
1.5升直列四缸共轨喷射K9K型柴油引擎
变速器六速手排、四速自排、CVT
规格
轴距2,600 mm（102.4英寸）
长度4,295 mm（169.1英寸）(掀背车)
4,470 mm（176.0英寸）(轿车)
宽度1,695 mm（66.7英寸）
高度1,535 mm（60.4英寸）
整备质量1,100千克（2,400磅）
年表
前身车型日产Sunny、日产Pulsar、日产Almera

2003年 - 10月31日日产汽车在第37届东京车展上展出名为“C-NOTE”的概念车[2]，这是日后Tiida发展的底本。

2004年 - 9月30日二厢式五门掀背车型在日本市场正式发表，负责改装车业务的日产汽车子公司Autech Japan也同时发表名为“AXIS”的改装套件。动力来源为1,498c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 HR15DE型引擎，最大马力109ps / 6,000rpm，扭力峰值148N·m / 4,400rpm。同年10月29日追加原厂代号SC11型的Tiida Latio，乃三厢式四门轿车型。

2005年 - 1月11日开始搭载新开发的1,798c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 MR18DE型引擎，最大马力128ps / 5,200rpm，最大扭力176N·m / 4,800rpm。同年4月19日，东风日产乘用车公司将国产化Tiida正式上市，二厢式五门掀背车型称作骐达，三厢式四门轿车型则叫做颐达。动力来源除前述之MR18DE型引擎外，另有1,598c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎，最大马力109ps / 6,000rpm，扭力峰值152N·m / 4,400rpm；变速系统则有四速自排、五速手排可供选择。

2006年 - 6月8日台湾裕隆日产汽车和泰国日产汽车也分别发表国产化的Tiida，同样有1.6L HR16DE型和1.8L MR18DE型二种动力可供选择，变速箱则为四速自排的设定。7月日产汽车以Versa之名在北美洲上市，区分成S、SL二种等级，皆搭载1.8L MR18DE型引擎，S规配备六速手排或四速自排变速箱、SL规为Xtronic CVT变速箱。同年12月25日日本发表小改款，另可选购HDD Navi导航系统。

在全球市场，日产汽车总共为Tiida配置了下述几具引擎：

  1. 1.5L直列四缸双顶置凸轮轴 HR15DE型引擎。
  2. 1.6L直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎。
  3. 1.8L直列四缸双顶置凸轮轴 MR18DE型引擎。
  4. 1.5L直列四缸共轨喷射K9K型柴油引擎：由日产汽车和法国雷诺汽车共同开发。

在新加坡，不论二厢式五门掀背车型或三厢式四门轿车型一律称作Latio。在印尼，1.6L四门轿车型仅能作为计程车，1.8L掀背车型则为私家车。

2007年 - 6月5日日本发表特别仕样车“Plus navi HDD”，搭载日产汽车开发的Carwings车载资讯系统，另外增加了黑色内装。由于中国大陆汽车市场的迅速发展，11月该地比原产国日本更早发表小改款：骐达增加金、蓝、银三种车色，颐达则增加银、紫二种车色。至于进气坝从黑色改成银色，并加上亮银色饰件。全车系将四轮碟煞和仪表油耗显示列为标准配备，主力车型标配六片式CD播放机、自动启闭式大灯、恒温空调等，顶级车型另增侧边安全气帘[3]。自同年起，Tiida开始向欧洲某些国家地区投放。有趣的是，日产汽车并未在英国市场正式上市，但苏格兰汽车贸易商阿诺·克拉克汽车公司（英语：Arnold Clark）（Arnold Clark Automobiles Limited）却透过管道自2009年3月起引进英国与爱尔兰（后者的时速表与里程表采用公制单位）。

2008年 - 1月28日日本发表小改款，进气格栅、前后保险杆、尾翼、轮圈盖等皆有改变，增加仪表油耗显示。此外，运动取向的“NISMO S-tune Package”特别仕样车也同时推出。12月17日该市场另发表限量的“Plus Navi HDD Safety”车款。

2009年 - 10月5日美国市场推出小改款，将可外接iPod与MP3等音源的USB与Aux-in界面、VDC车身动态稳定控制系统（vehicle dynamic control之缩写）、循迹控制系统等列入标准配备。1.8L轿车型更改新款15英寸铝圈，1.8L掀背车型亦变更新款16英寸铝圈。另外，1.8 SL车型可加价选配卫星导航升级组合，包括一具5英寸全彩液晶萤幕、卫星广播系统、路况即时通报等功能。11月台湾市场也发表小改款，全车系增加了整合于尾灯组中的后雾灯，并增加蓝、金二种车色。至于配备方面，增添“Eco-Driving节能辅助视窗”，将车速与瞬间油耗显示功能整合在抬头显示器上。另有巡航定速装置与头灯水平调整，全车系也取消以前的六片式CD音响，换装MP3+Aux-In单CD音响主机。顶级P规车取消HID，一律改成卤素大灯。

2010年 - 4月15日台湾裕隆日产汽车推出“Tiida Z”特别仕样车，加装前下巴、后下导板、双侧裙、尾翼等空力套件。10月28日由于引擎继电器中的二极管制造时出现瑕疵，可能导致讯号传递不正常，最严重则可能在行驶中引擎突然熄火。日产汽车宣布全球召回大约214万辆车，台湾也宣布召回965辆四门房车车型，该批车辆为2006年5月10日至6月12日之间所生产[4]。

2011年 - 5月底中国大陆市场率先推出大改款的第二代Tiida，但其他区域仍继续销售第一代车型。日本地区一直等到2012年6月才终止第一代车型的生产，并以9月上市的第二代Note作为后继车种[5]。同年6月1日，台湾裕隆日产汽车推出“Mr. Tiida”特别仕样车，引擎盖、座椅、门饰板、尾翼、LED后视镜等部件皆有黑灰格纹，限量500台，并拥有专属之贵族徽章钥匙圈[6]。

2018年 - 台湾裕隆日产汽车正式停产四门车型[7]，在此之前，该车款是该市场唯一无ABS防锁死刹车系统的车。

美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，缩写成IIHS）针对2007年至2012年式的第一代Versa五门掀背车版和四门轿车版撞击测试的总体评价为“良好”，其中仅有头颈部伤害为“可接受”，其他部位皆为“良好”[8]。

电动原型车

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图为EV-12电动原型车

2009年2月8日日产汽车在其横滨总部发表一款名为“EV-11”的电动原型车，这款使用锂离子电池作为电力来源的电动车乃基于Tiida而开发，搭载一具最大可输出280N·m（210lb·ft）的电动马达，充饱电力后可行驶约160公里[9]。

启辰D50与R50

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由于中国大陆汽车市场的发展迅速，东风日产与日本母厂建立另一合资自主品牌“启辰”，首部代表作乃以三厢式四门轿车型颐达改造的“D50”，正式在2012年北京车展亮相。第二款作品则是以二厢式五门掀背车型骐达改造的“R50”，于2012年成都车展发表。这两款车骨子里和Tiida如出一辙，动力来源同为1,598c.c.的直列四缸HR16DE型汽油引擎，最大马力115hp / 6,000rpm、峰值扭力15.6千克·米 / 4,400rpm，可搭配五速手排或四速自排变速箱系统。外观造型方面则出现很大的更动：车头水箱罩、前保杆、头灯组、车尾厢门、尾灯组及后保杆等均和原来的Tiida不同。全车系标准配备包括前座双安全气囊、ABS+EBD+BA整合刹车系统等，而铝圈、天窗、雾灯等配备则依不同等级而有所差异。

  • 2009年澳规五门掀背车版车头
    2009年澳规五门掀背车版车头
  • 马来西亚Latio车尾
    马来西亚Latio车尾
  • 日规五门掀背车版车尾
    日规五门掀背车版车尾
  • 欧规五门掀背车版车尾
    欧规五门掀背车版车尾
  • 2010年华盛顿车展上的Versa五门掀背车版
    2010年华盛顿车展上的Versa五门掀背车版
  • Versa五门掀背车版SL规车尾
    Versa五门掀背车版SL规车尾
  • 四门轿车版车尾
    四门轿车版车尾
  • 四门轿车版车头
    四门轿车版车头
  • 美规四门轿车版
    美规四门轿车版
  • 香港国际机场的四门轿车版警车
    香港国际机场的四门轿车版警车
  • 泰国Tiida车头
    泰国Tiida车头

第二代：C12型（2011年–2023年）

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日產Tiida（第二代）
第二代日產Tiida车头
第二代日產Tiida车尾
概览
制造商日产汽车
别称日产骐达（二厢式掀背车，中国大陆）
日产Versa（北美洲）
日产Pulsar Hatch（澳、纽、泰）
日产iTiida（台湾）
生产日期2011年–2016年（中国）
2013年–2018年（泰国）
2013年–2023年（台湾）
装配地 日本苅田町
 中国广州市(东风汽车有限公司)
台湾苗栗县
 泰国沙没巴干
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格5门掀背车
动力布局FF
相关车型日产Sunny、日产Almera
动力系统
引擎1.6升直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎
1.6升直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎
1.8升直列四缸双顶置凸轮轴双CVTC MRA8DE型引擎
变速器五或六速手排、Xtronic CVT
规格
轴距2,700 mm（106.3英寸）
长度4,295 mm（169.1英寸）
宽度1,760 mm（69.3英寸）
高度1,520 mm（59.8英寸）
整备质量1,206—1,257千克（2,659—2,771磅）

2011年 - 4月21日日产汽车在第14届上海车展公开第二代大改款的Tiida，并宣布由东风日产汽车制造，率先在中国大陆市场投放。车身尺码比第一代略为放大、车高降低，轴距也增长10厘米。5月正式上市，动力来源为1,598c.c.直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎，最大马力93kW / 5,600rpm、扭力峰值154N·m / 4,000rpm；可搭配五速手排或Xtronic CVT变速箱。前轮为独立麦花臣支柱式悬吊系统附防倾杆，后轮为扭力梁式悬吊系统附防倾杆。高端的豪华版具有HID氙气头灯、双区独立恒温空调、后座出风口、巡航定速系统、倒车雷达、前座双安全气囊、侧安全气囊、气帘式安全气囊等标准配备；而全车系有七种车色可供选择。

同年7月推出名为“骐达GTS”性能版，搭载1,618c.c.直列四缸双顶置凸轮轴涡轮增压MR16DDT型引擎，最大马力140kW / 5,600rpm、最大扭力240N·m / 2,400-5,200rpm。该具引擎的曲轴轴颈和轴瓦以镜面加工制成，且凸轮轴经纳米级精度加工，以减少曲轴旋转时的摩擦和凸轮轴对汽门挺杆的磨损。加上静音正时链条、CVTCS双可变气门正时系统、等长进气歧管等，优化进气效率。

2012年 - 12月20日由台湾裕隆汽车组装制造的第二代Tiida公开上市，命名为Big Tiida以强调其车室空间。动力来源为1.6L直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎及1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎，皆搭配Xtronic CVT无段变速系统（附六速手自排），前者可输出115hp / 5,600rpm的最大马力与15.7千克·米 / 4,000rpm的峰值扭力；后者则可输出最大马力185hp / 5,600rpm、最大扭力24.5千克·米 / 2,400-5,200rpm。此代Tiida在台湾仅有五门车型，但仍贩售第一代的四门车型做为Super Sentra与March之间的中间车款供选择。

2013年 - 3月7日在泰国以Pulsar之名上市[10]，动力心脏分成1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎和1.8L直列四缸双顶置凸轮轴双CVTC MRA8DE型引擎两种。同年6月11日五门掀背车型以Pulsar Hatch之名于澳大利亚发售[11]，四门车型“Sedan”则以第三代日产Sylphy改名上市[12]，并推出ST、ST-L、SSS等三种规格。其中入门ST、中阶ST-L采用直列四缸双顶置凸轮轴双CVTC MRA8DE型引擎的配置，高性能的SSS版则采用1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎，具备免钥匙感应门锁系统（keyless entry system）、引擎启动按钮（push start system）、光感应启闭头灯、双区恒温空调系统、卫星导航系统等。

2014年 - 元月台湾市场的全车系新增电动收折后视镜，另外自然进气车型更换座椅。6月全车系新增后座出风口，并推出限量500部的SR特仕车，含有全车空力套件、LED昼行灯、LED后视镜、三辐式真皮方向盘、时尚类钛银饰板、红色跑车化缝线、SR限量版专属脚踏垫等配备。

2017年 - 裕隆日产于4月13日发表小改款[13]，并更名为“日产iTiida”。依然维持1.6L自然进气、涡轮增压两种版本的动力，导入V-Motion家族特征，在水箱护罩加上V型镀铬饰条。不过车头造型与海外版本脱勾，由裕隆日产汽车重新设计进气坝、保杆、渐层式LED尾灯等之造型。内装部分换上发丝纹饰板，中控部位加入镀铬饰条，座椅材质亦改变。悬吊系统加入DSS悬吊稳定系统（Dynamic Stable Suspension），并加强隔音材质。不过主被动安全配备并未升级，1.6L自然进气版仍无主动安全配备，并维持二个安全气囊，最高阶的涡轮增压版才有配置VDC车身动态稳定系统、四颗安全气囊等[14]。

  • 日产iTiida（2017年改款）
    日产iTiida（2017年改款）
  • 日产iTiida车尾（2017年改款）
    日产iTiida车尾（2017年改款）

2021年 - 裕隆日产于7月15日再次发表小改款“Tiida J”，此次改款是由日产集团旗下在日本享有极高知名度的改装大厂AUTECH JAPAN，为时二年设计开发及精工打造，采用日本畅销车款NOTE的设计概念，拥有全新V-motion 2.1 设计，打造出如钻石切面的菱格纹造型水箱护罩造型，加上LED鱼眼头灯、造型LED前雾灯、熏黑LED尾灯，16英寸双色切削式光雕铝圈；搭配高质感酒红色双色内装，同步搭载X-Media Ⅲ Lite智慧影音多媒体系统，全面支援Apple CarPlay与Android Auto功能，并且提供具有FCW前方碰撞预警系统、PDW行人侦测警示系统、LDW车道偏离警示系统、AVM 360度环景影像监控、BSW盲点警示系统、RCTA后方车侧警示系统、DOA车门开启警示系统等NSS 360安全系统作为选配，以提升整体安全防护[15][16]。

北美洲地区Versa四门轿车版

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第二代Versa四门轿车版

第二代四门轿车版的Versa首先在2011年纽约车展亮相，该款车其实并非Tiida，反而以2010年12月在中国发表的第十代日产Sunny（东风日产称之为“阳光”）为本而开发。动力来源为1.6升直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎，最大马力109hp / 6,000rpm、扭力峰值107lb-ft / 4,400rpm，变速系统则为五速手排（S规）或Xtronic CVT（SV规、SL规）。前轮为独立麦花臣支柱式悬吊系统附防倾杆，后轮为扭力梁式悬吊系统附防倾杆，标准配备包括前座双安全气囊、气帘式安全气囊、VDC车辆动态控制系统（Vehicle Dynamic Control）附TCS循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、胎压侦测系统等。

安全性召回

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2014年12月日产汽车针对2012年7月至2014年4月期间生产、搭载1.6L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎的车型发出召回通知，少数因引擎燃油压力感知器之锁附扭力略低于设计值，当车辆行驶时燃油压力感知器可能逐渐松动，在最差情况下可能造成燃油压力感知器处泄漏微量油气，恐有影响行车安全之虞[17]；总计台湾地区共有1,156辆第二代Tiida及日产Juke需要回厂更换检修。

  • 中国大陆五门掀背车版车头
    中国大陆五门掀背车版车头
  • 中国大陆五门掀背车版车尾
    中国大陆五门掀背车版车尾
  • 2011年美规四门轿车版
    2011年美规四门轿车版
  • 内装照
    内装照
  • 澳规Pulsar Hatch车头
    澳规Pulsar Hatch车头
  • 澳规Pulsar Hatch车尾
    澳规Pulsar Hatch车尾

第三代：C13型（2015年–2023年）

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日產Tiida（第三代）
第三代日產Tiida车头
第三代日產Tiida车尾
概览
制造商日产汽车
别称日产Pulsar（欧洲、新加坡）
生产日期2014年-2018年（欧洲）
2015年（俄罗斯）
2016年-至今（中国）
装配地 西班牙巴塞罗那
 中国广州市(东风汽车有限公司)
 俄罗斯伊热夫斯克
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格五门掀背车
动力布局前置前驱
动力系统
引擎1.2升直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎
1.6升直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎
1.6升直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷MR16DDT型涡轮增压引擎
1.5升直列四缸双顶置凸轮轴 K9K dCi型柴油引擎
变速器五或六速手排、Xtronic CVT
规格
轴距2,700 mm（106.3英寸）
长度4,387 mm（172.7英寸）
宽度1,768 mm（69.6英寸）
高度1,520 mm（59.8英寸）
整备质量1,265千克（2,789磅）

2014年 - 5月16日原厂发表大改款的第三代C13型，乃基于雷诺日产CMF平台（英语：Renault–Nissan Common Module Family）而开发。冠以“Pulsar”之名的C13型并非为了取代C12型，而是欧洲市场专用，生产基地位于西班牙巴塞罗那。

2015年 - 3月开始供应给欧洲市场与俄罗斯，不过后者却冠以Tiida之车名销售。动力心脏和Qashqai一样配置1.2L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎或1.5L直列四缸双顶置凸轮轴 K9K dCi型柴油引擎。

2016年 - 原厂在4月25日揭幕的北京车展公开全新改款的C13型Tiida[18]，由东风日产国产化。1.6L直列四缸双顶置凸轮轴 HR16DE型引擎可输出125匹马力，搭配Xtronic CVT无段变速系统和怠速熄火系统，可达到每升18.9公里的油耗数据。在安全配备方面，顶级车型具备LDW车道偏离警示系统、BSW车侧盲点侦测系统、VDC车身动态稳定系统、FEB预碰撞主动式刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统及6具安全气囊；此外顶级车型亦可加价选购可加热真皮座椅、双区恒温空调等配备。

2017年 - 元月以日产Pulsar之名于新加坡上市[19]，动力采1.2L直列四缸双顶置凸轮轴缸内直喷HR12DDT型涡轮增压引擎，辅以Xtronic CVT变速箱。

  • 车头
    车头
  • 车尾
    车尾
  • 内装
    内装

参考资料

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  1. ^ 不过，Almera于2006年和2011年分别推出第三代N17及B17车型。
  2. ^ 请见U-CAR专题报导：2003东京车展Nissan C-Note：改头换面的空间设计概念。
  3. ^ 参看人民网：精致家用车型代表，试驾08款颐达/骐达 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ 请见U-Car车坛新闻：引擎继电器瑕疵，Nissan召回965辆四门Tiida回厂检修 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  5. ^ （日语）日产自动车、新型グローバルコンパクトカーを世界初公开 互联网档案馆的存档，存档日期2012-07-18.，倒数第三段。
  6. ^ 参考瘾车报：NISSAN限量版“Mr. TIIDA”特仕车上市 互联网档案馆的存档，存档日期2011-09-13.。
  7. ^ 中央通讯社商情网：Nissan四门Tiida停产 Teana将改进口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  8. ^ 参看（英文）IIHS-HLDI: Nissan Versa hatchback （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  9. ^ 请看（英文）autoblog: Nissan shows off new Versa-based electric vehicle prototype （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  10. ^ （泰文）Auto Spinn: Nissan Pulsar ใหม่ รุกตลาด Hatchback Premium เพื่อทุกการขับขี่ในเมืองที่คล่องตัว （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  11. ^ NISSAN PULSAR COMEBACK COMPLETE WITH RETURN OF HATCH AND SSS TURBO （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  12. ^ （英文）Drive: Pulsar to star again （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  13. ^ U-Car车坛新闻：维持最高4气囊配置、售价65.9万元起，Nissan iTiida更名小动刀上市[永久失效链接]。
  14. ^ 自由时报：怎会不想增加安全配备？小改 Nissan iTiida 两难只能择一 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  15. ^ Hu, Jason. 與 AUTECH JAPAN 再度合作、修改成類似 Note 樣貌，Nissan Tiida J 預售起跑 - CarStuff 人車事. www.carstuff.com.tw. [2021-08-14]. （原始内容存档于2021-11-06） （中文（台湾））. 
  16. ^ NISSAN TIIDA J全球首發 送限量預售好禮. 发烧车讯. 2021-07-06 [2021-08-14]. （原始内容存档于2021-08-14） （中文（台湾））. 
  17. ^ 参考U-Car车坛新闻：国内1,156辆受影响，Nissan Juke与Tiida部分召回 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  18. ^ （日语）MOBY: 日产ティーダ新型|モデルチェンジで北京で世界初公开！日本复活・発売は？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  19. ^ （英文）CARBUYER: Nissan Pulsar review: Super Trouper （页面存档备份，存于互联网档案馆）。

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