加古川线(日语:加古川線/かこがわせん Kakogawa sen */?)是一条连接兵库县加古川市加古川站至丹波市山南町谷川站,属于西日本旅客铁道(JR西日本)的铁路线(地方交通线)。
沿着流经兵库县中央部分的加古川连结山阳本线与福知山线,随着停车换乘的普及,前往神户市与大阪市的通勤输送增加,另一方面又担当地域输送,因此早晚时段非常拥挤。偶尔甚至要全车清客。
1995年发生阪神大地震之际起了东海道、山阳本线(JR神户线)的绕道的作用,在与福知山线转乘的谷川车站,从震灾前每天仅260人次转乘,暴增至每天8500人次转乘[1]。但是由于其为单线非电气化,要求强化绕道机能的声音增加,故而在2004年12月19日全线直流电气化竣工启用。2013年4月1日加古川站-厄神站之间,同年8月10日厄神站-西胁市站之间迎来了开业100周年。
全线根据旅客营业规则包括在“大阪近郊区间”内。
路线记号是I[2]。路线颜色是青绿色(■),用于车体色与站名牌等,但这只用于神户支社管辖范围。2015年3月14日引入路线记号,路线颜色的使用而扩展至全线[3]。
加古川站-久下村站之间属于近畿统括本部,谷川站附近由福知山支社管辖。
2016年3月26日起,加古川站-西胁市站之间可以开始使用IC卡“ICOCA”[4]。
- 管辖(事业类别):西日本旅客铁道(第一种铁道事业者)
- 路线距离(营业距离):48.5公里
- 轨距:1067毫米
- 站数:21个(包括起终点站)
- 限定只属加古川线车站的情况,除属于山阳本线的加古川站与属于福知山线的谷川站除外[5],合共19个[6]。
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:全线(直流1500V)
- 闭塞方式:自动闭塞式(特殊)
- 运转指令所:大阪综合指令所加古川指令所
- 最高速度:85公里/小时
- 平均通过人数(2013年度)[7]
- 加古川-谷川(全线)2,701人次
- 加古川-厄神 7,520人次
- 厄神-谷川 1,834人次
- 所有列车均为普通列车(停靠所有车站)
- 轨道(全线单线) … ◇・∨:可进行列车交会、|:不可进行列车交会
- 所有车站均位于兵库县内。
中文站名
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日文站名
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英文站名
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站间营业距离
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累计营业距离
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接续路线
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轨道
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所在地
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加古川
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加古川
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Kakogawa
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-
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0.0
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西日本旅客铁道: 山阳本线(JR神户线)
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∨
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加古川市
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日冈
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日岡
|
Hioka
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2.3
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2.3
|
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◇
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神野
|
神野
|
Kanno
|
2.5
|
4.8
|
|
◇
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厄神
|
厄神
|
Yakujin
|
2.6
|
7.4
|
|
◇
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市场
|
市場
|
Ichiba
|
4.1
|
11.5
|
|
◇
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小野市
|
小野町
|
小野町
|
Onomachi
|
2.2
|
13.7
|
|
|
|
粟生
|
粟生
|
Ao
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2.9
|
16.6
|
北条铁道:北条线 神户电铁:粟生线
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◇
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河合西
|
河合西
|
Kawainishi
|
2.6
|
19.2
|
|
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|
青野原
|
青野ケ原
|
Aonogahara
|
2.1
|
21.3
|
|
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|
社町
|
社町
|
Yashirochō
|
2.9
|
24.2
|
|
◇
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加东市
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泷野
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滝野
|
Takino
|
3.1
|
27.3
|
|
|
|
泷
|
滝
|
Taki
|
1.1
|
28.4
|
|
|
|
西胁市
|
西脇市
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Nishiwakishi
|
2.8
|
31.2
|
|
◇
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西胁市
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新西胁
|
新西脇
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Shin-Nishiwaki
|
1.1
|
32.3
|
|
|
|
比延
|
比延
|
Hie
|
2.3
|
34.6
|
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日本肚脐公园
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日本へそ公園
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Nihon-Heso-Kōen
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1.5
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36.1
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黑田庄
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黒田庄
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Kurodashō
|
2.4
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38.5
|
|
|
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本黑田
|
本黒田
|
Hon-Kuroda
|
3.5
|
42.0
|
|
|
|
船町口
|
船町口
|
Funamachiguchi
|
1.8
|
43.8
|
|
|
|
久下村
|
久下村
|
Kugemura
|
2.5
|
46.3
|
|
|
|
丹波市
|
谷川
|
谷川
|
Tanikawa
|
2.2
|
48.5
|
西日本旅客铁道: 福知山线
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