草稿:飛機航行証
飛機航行証 是指任何國家空域中，飛機進行越境飛行、降落或進行技術停靠所必須取得的許可或批准。各國均有其針對飛行許可證發放的規定，且通常涉及付款問題。一般需支付的費用通常為越境飛行的「路線導航設施費用（Route Navigation Facility Charges or RNFC）」，另外，若飛機需要中途停留，還可能需要支付降落和停車費用。這些許可證的發放程序亦因國家而異。更多細節可參考各國民航局的官方網站。
類別
[编辑]- 越境飛行許可證是進入某國主權空域（12 海里範圍）的授權，允許飛機進入、越過並離開該空域。發放越境飛行許可證表示對貴航空公司、飛機或來源/目的地國沒有政治或安全上的異議，且空中交通管制（ATC）部門沒有未結的導航費欠款。根據國際民用航空公約（Chicago Convention on International Civil Aviation），所有締約國均允許他國飛機越境飛行，但對於大部分民用航空管理部門而言，通常需要事先以越境飛行許可證的形式獲得批准，每個國家對於所需文件、申請時間及費用均有其具體要求。
- 降落許可證是允許在特定機場降落的授權，除此之外，也表示對於飛機型號不存在安全或噪音上的異議，如果該航班是為了營運收入而運營的，其商業運作也不存在異議。
- 特殊許可證是針對未以正常適航證明運營的飛機所需，需獲得交通部的批准，此情況通常發生於渡運飛行或飛機交付情形。
- 外交許可證是針對相關飛機為政府或軍用而需申請的。通常由被越境飛行國的外交部發放外交許可證。
大多數國家接受航空公司及／或其在各自國家任命的代理人直接申請。越境飛行和降落的費用通常由相關國家負責維護並運作其地空通信設施的民航局開具給運營商或其代理人收取。[1]
需要降落許可證的國家
[编辑]在大多數國家，越境飛行和降落許可證均為強制性要求，每個國家對於獲取這些許可證都有其具體條件。某些國家根據國際協定允許免費通過其空域，而另一些國家則嚴格規範，要求事先獲得越境飛行與降落許可。以下是各地區所需許可證類型的說明：
（一）需要越境飛行許可證的國家
[编辑]越境飛行許可證通常適用於僅穿越某國空域而不降落的飛機。這些許可證確保符合該國空中交通規定、安全協議以及適用費用的支付要求。
地區與範例
[编辑]中東地區:
亞洲地區:
非洲地區:
- 像是尼日利亞、肯亞和南非等國嚴格要求越境飛行許可證。
- 許可證通常附帶導航費，並且申請必須提前遞交。
歐洲地區:
- 歐盟國家一般允許依據歐洲空中交通管理組織（Eurocontrol）規定的符合ICAO標準的航空公司進行越境飛行。然而，像俄羅斯這樣的非歐盟國家則要求特定的越境飛行許可證。
（二）需要降落許可證的國家
[编辑]降落許可證對於任何意圖在某國降落的飛機來說都是必不可少的，無論是商業、私人或緊急情況。這些許可證確認符合安全、噪音及運營規定。
地區與範例
[编辑]北美地區:
- 美國和加拿大對於某些類別的航班（如非定期商業運營、私人包機及軍用或政府航班）要求降落許可證。通常需要進行海關與移民的預先審查。
South America:
- 巴西、阿根廷和哥倫比亞對於商業及私人飛機均要求降落許可證。各國對文件、保險及機場時段等方面有各自具體要求。
中東地區:
- 沙烏地阿拉伯和卡塔爾等國對於包機航班尤其要求嚴格的降落許可程序。通常需要提供詳細的乘客或貨物名單。
亞洲地區:
- 印度、中國和日本對所有非定期航班均要求降落許可證。這些許可證通常需要多個主管機關的批准，包括海關和機場運營方。
非洲地區:
- 南非、埃及和衣索比亞對於非定期和私人航班均要求降落許可證。同時，可能需遵守噪音規定並提供詳細的貨物清單。
（三）外交和特殊許可證
[编辑]部分國家對於外交、政府或軍用航班有額外要求：
外交許可證:
- 適用於政府或軍用飛機。沙烏地阿拉伯、印度和俄羅斯等國通常要求得到其外交部的批准。
特殊許可證:
- 此類許可證適用於渡運飛行、飛機交付或未持有標準適航證運營的航班。通常由交通部或民航局批准。
（四）規範寬鬆的國家
[编辑]部分國家，尤其是歐盟成員國，根據互惠協定（例如歐洲空中交通管理組織Eurocontrol對歐盟國家）允許越境飛行與降落。這些國家可能不要求對符合規範的航空公司個別發放許可證，但可能會收取費用或要求在特定機場預訂時段。
越境飛行許可證地圖
[编辑]由OPSGROUP的一組航空公司所開發的工具，展示了全球各國的相關要求。
OPSGROUPWorld Permit Map標示出哪些國家需要許可證。
參考文獻
[编辑]外部連結
[编辑]- ICAO 個別航空管理部門名單
- FAA 國家限制 美國簽發的國家警告及限制
- JetMate Aviation 規章制度