夷隅线
（重定向自木原線）
| 夷隅線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 日語原名 | いすみ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | いすみせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬字 | Isumi sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营範圍 |  日本 千葉縣夷隅市、大多喜町 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 大原站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 上總中野站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 26.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 14個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | 全線非電氣化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車輛基地 | 大多喜站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 參見使用車輛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通运营 | 1930年4月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 |  鐵道省→運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道（國鐵）→.svg){kind=logo} 東日本旅客鐵道（JR東日本）→夷隅鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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夷隅线（日语：いすみ線／いすみせん Isumi sen */?）是一條連結千葉縣夷隅市的大原站至千葉縣夷隅郡大多喜町的上總中野站，屬於夷隅鐵道的鐵路線。繼承自舊國鐵的特定地方交通線，東日本旅客鐵道（JR東日本）的木原線。
概要
[编辑]本線由JR東日本外房線的大原站開始，沿房總半島東側進入內内陸地區，直至到達上總中野站時與小湊鐵道線接續，再通往JR東日本內房線的五井站，形式了一條橫貫房總半島的路線。其中，國吉～總元間乃沿夷隅川沿岸敷設。
自夷隅鐵道接手後，財政狀況一直並不十分理想。慢性但持續性的赤字引發應否繼續營運的問題。2007年10月29日，夷隅鐵道舉行了「鐵道再生會議」，議決將以2008及2009共兩年度的收支表為基準，以決定後續方向。假如2009年度的財政決算中仍未見有改善，則會提出廢線及以其他公共交通手段來續辦的可能性[1][2]。為此，夷隅鐵道以增加班次、推出為車站增設副站名命名權等來增加收入[3]、開設新站（城見丘站）等去改善經營環境及增加客源。結果，在財政得到改善下，2010年8月6日議決路線繼續營運[4]。
現時，包括兩端總站共十四個車站中，有九個均設有副站名。
路線資料
[编辑]- 路線距離（營業距離）：26.8公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：14個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
- 可交會車站：3個（上總東、國吉、大多喜）
- 保安裝置：ATS-SN
- 車輛基地所在站：大多喜站
車站列表
[编辑]2024年10月4日，因於國吉站與上總中川站之間發生了列車脫軌事件，現時全線列車均停駛並改以代行巴士行駛，並且仍尚未確定恢復運行的時間[5][6][7]。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 累計距離 | 接續路線 | 軌道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大原 | 大原 | Ōhara | - | 0.0 | 東日本旅客鐵道：外房線 | ◇ | 夷隅市 |
| 西大原 | 西大原 | Nishi-Ōhara | 1.7 | 1.7 | ｜ | ||
| 上總東 | 上総東 | Kazusa-Azuma | 3.5 | 5.2 | ◇ | ||
| 新田野 （Suntec新田野） |
新田野 （サンテック新田野） |
Nittano | 2.2 | 7.4 | ｜ | ||
| 國吉 （風搖曳谷 國吉） |
国吉 （風そよぐ谷 国吉） |
Kuniyoshi | 1.4 | 8.8 | ◇ | ||
| 上總中川 （NIGO上总中川） |
上総中川 （NIGO上総中川） |
Kazusa-Nakagawa | 3.1 | 11.9 | ｜ | ||
| 城見丘 （大多喜香草花园城见丘） |
城見ヶ丘 （大多喜ハーブガーデン城見ヶ丘） |
Shiromigaoka | 2.8 | 14.7 | ｜ | 夷隅郡大多喜町 | |
| 大多喜 （Dental Support 大多喜） |
大多喜 （デンタルサポート大多喜） |
Ōtaki | 1.1 | 15.8 | ◇ | ||
| 小谷松 | 小谷松 | Koyamatsu | 2.4 | 18.2 | ｜ | ||
| 東總元 （週刊BikeTV 東總元） |
東総元 （週刊バイクTV 東総元） |
Higashi-Fusamoto | 1.4 | 19.6 | ｜ | ||
| 久我原 （三育學院大學久我原） |
久我原 （三育学院大学久我原） |
Kugahara | 1.2 | 20.8 | ｜ | ||
| 總元 （GSK总元） |
総元
（GSK総元） |
Fusamoto | 1.4 | 22.2 | ｜ | ||
| 西畑 （momo西畑） |
西畑
（momo西畑） |
Nishihata | 2.9 | 25.1 | ｜ | ||
| 上總中野 | 上総中野 | Kazusa-Nakano | 1.7 | 26.8 | 小湊鐵道：小湊鐵道線 | ｜ |
车辆
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 「いすみ鉄道再生会議」最終報告PDF いすみ鉄道再生会議、2007年10月29日
- ^ 収益改善、2年間で検証 再生会議. 千葉日報 (千葉日報社). 2007-10-30 [2019-07-18]. （原始内容存档于2007-11-03）.
- ^ 首批獲副站名命名權的車站，包括有「Dental Support 大多喜站」「三育學院大學 久我原站」及「風搖曳谷 國吉站」。見西川敦子：これがローカル線と少子化ニッポンの生きる道!?700万円で夢を売った「いすみ鉄道」に学ぶもの。週刊 Diamond，2010年10月29日（2020年6月15日閲覧）。
- ^ いすみ鉄道存続決定 今後10年の収支見込み検証. 千葉日報 (千葉日報社). 2010-08-07 [2019-07-18].
- ^ 千葉 いすみ鉄道で脱線事故 乗客約１００人にけが人なし （页面存档备份，存于互联网档案馆），NHK，2024年10月4日。
- ^ 千葉・いすみ鉄道が脱線、けが人なし 不通長期化の恐れ （页面存档备份，存于互联网档案馆），日本經濟新聞，2024年10月4日。
- ^ 千葉 いすみ鉄道 脱線事故から半年 復旧の見通し立たず. NHK. 2025-04-04 [2025-04-05]. （原始内容存档于2025-04-06） （日语）.
外部連結
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|---|---|
| 東北 | |
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