多於一座機場的城市列表
外观
許多城市擁有兩座以上機場,是為了避免單一機場擁塞,或是市中心機場擴建困難,而在外圍郊區另外興建。在某些城市,建造兩座以上機場是讓不同機場有不同的用途,例如一座機場專門負責國內航班,而另一座專門負責國際航班。以下列表將會展示出哪些城市擁有兩座以上提供定期客運服務的機場。空軍基地(除了軍民兩用外)和負責包機的機場不會在列表中。本條目所定義的機場不一定在該城市內,可能位於郊區其他城市,但仍主要服務該城市及其周邊的客運服務,例如倫敦、東京、首爾、臺北等城市均有不在該城市內的機場。
擁有兩座以上機場的主要缺點是在機場之間往來交通的不便利性,尤其是當乘客要到不同機場轉乘飛機。所以,有些航班數量較大的城市(例如亞特蘭大)為了方便乘客而只有一座機場。
擁有四座機場以上的城市
[编辑]機場 | 地點 | 是否在城市內? | 與城市中心的距離及方位 | 客運量 | 用途 |
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七座 | |||||
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約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場 | 皇后區 | 是 | 19公里(12英里)東南 | 62,551,072 (2019) | 混合,主要 |
紐華克自由國際機場 | 紐華克 | 否 | 8公里(5英里)西 | 46,336,452 (2019) | 混合 |
拉瓜地亞機場 | 皇后區 | 是 | 附近 | 31,084,894 (2019) | 混合 |
威徹斯特郡機場 | 白原市 | 否 | 53公里(33英里)北 | 1,390,932 (2018) | 混合 |
長島麥克阿瑟機場 | 艾斯利普 | 否 | 81公里(50英里)東 | 1,348,000 (2022) | 混合 |
斯圖爾特國際機場 | 紐堡 | 否 | 88公里(55英里)北 | 529,545 (2019) | 混合 |
特倫頓-默瑟機場 | 尤英鎮 | 否 | 104公里(65英里)南 | 462,173 (2019) | 混合 |
六座 | |||||
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倫敦希斯羅機場 | 希靈登區 | 是 | 24公里(15英里)西 | 80,102,017 (2018) | 定期,主要 |
倫敦格域機場 | 西薩塞克斯郡克勞利 | 否 | 46公里(29英里)南 | 46,075,400 (2018) | 混合 |
倫敦斯坦斯特德機場 | 埃塞克斯郡 | 否 | 48公里(30英里)東北 | 25,902,618 (2017) | 混合 |
倫敦盧頓機場 | 盧頓 | 否 | 48公里(30英里)北 | 15,799,219 (2017) | 混合 |
倫敦城市機場 | 倫敦碼頭區 | 是 | 城市內 | 4,530,439 (2017) | 通勤 |
倫敦紹森德機場 | 艾塞克斯郡 | 否 | 58公里(36英里)東北 | 1,095,914 (2017) | 混合 |
五座 | |||||
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洛杉磯國際機場 | 洛杉磯 | 是 | 27公里(17英里)西南 | 87,534,384 (2018) | 混合,主要 |
約翰韋恩機場 | 橙縣 | 否 | 70公里(43英里)東南 | 10,664,038 (2018) | 混合 |
好萊塢伯班克機場 | 聖費爾南多谷 | 是 | 25公里(16英里)北 | 5,263,972 (2018) | 混合 |
安大略國際機場 | 安大略 | 否 | 61公里(38英里)東 | 5,115,894 (2018) | 混合 |
長灘機場 | 長灘 | 否 | 58公里(36英里)南 | 3,884,721 (2018) | 混合 |
四座 | |||||
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墨爾本機場 | 墨爾本 | 是 | 20公里(12英里)西北 | 27,700,000 [1] | 混合,主要 |
愛華隆機場 | 基隆 | 否 | 50公里(31英里)西南 | 1,400,000 [2] | 廉價航空公司,國內 |
埃森登機場 | 埃森登 | 是 | 11公里(6.8英里)西北 | 貨運,地區 | |
穆拉便機場 | 蒙通 | 是 | 22公里(14英里)東南 | 地區 | |
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巴黎夏尔·戴高乐机场 | 鲁瓦西 | 否 | 31公里(19英里)東北 | 72,229,723 (2018) | 混合,主要 |
巴黎-奥利机场 | 奧利 | 否 | 18公里(11英里)南 | 33,120,685 (2018) | 混合 |
博韋-蒂耶機場 | 蒂耶 | 否 | 90公里(56英里)北 | 3,997,856 (2016) | 混合 |
沙隆-瓦特里机场 | 瓦特里 | 否 | 147公里(91英里)東 | 96,221 (2014) | 混合 |
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謝列梅捷沃國際機場 | 希姆基 | 否 | 29公里(18英里)西北 | 34,030,000 (2016) | 混合,主要 |
莫斯科多莫杰多沃机场 | 多莫傑多沃 | 否 | 42公里(26英里)東南 | 28,500,000 (2016) | 混合 |
伏努科沃國際機場 | 莫斯科 | 是 | 28公里(17英里)西南 | 18,139,000 (2017) | 混合 |
茹科夫斯基国际机场 | 茹科夫斯基 | 否 | 40公里(25英里)東南 | 1,161,633 (2018) | 混合 |
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東京國際機場 | 大田区 | 是 | 14公里(8.7英里)南 | 87,130,000 (2018) | 混合,主要 |
成田国际机场 | 成田市 | 否 | 60公里(37英里)東 | 42,600,000 (2018) | 混合 |
茨城机场 | 小美玉市 | 否 | 80公里(50英里)東北 | 538,227 (2015) | 混合 |
調布飛行場 | 調布市 | 是 | 15公里(9.3英里)西 | 94,816 (2015) | 混合 |
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尼诺伊·阿基诺国际机场 | 帕賽市 | 否 | 10公里(6.2英里)東南 | 30,961,467 (2022) | 混合,主要 |
克拉克国际机场 | 安赫勒斯 | 否 | 79公里(49英里)西北 | 192,542 (2021) | 混合 |
桑利角機場 | 甲米地 | 否 | 13公里(8.1英里)西南 | ||
蘇比克灣國際機場 | 奥隆阿波 | 否 | 79公里(49英里)西 | ||
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斯德哥爾摩-阿蘭達機場 | 錫格蒂納市 | 否 | 42公里(26英里)北 | 混合,主要 | |
斯德哥爾摩-布魯瑪機場 | 布洛馬 | 是 | 混合 | ||
斯德哥爾摩-斯卡夫司塔機場 | 尼雪平市镇 | 否 | 100公里(62英里)南 | 廉價航空公司,貨運 | |
斯德哥爾摩-韋斯特羅斯機場 | 韦斯特罗斯市镇 | 否 | 100公里(62英里)西 | 普通 | |
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舊金山國際機場 | 聖馬刁郡 | 否 | 18.3公里(11.4英里)南 | 57,793,313 (2018) | 混合,主要 |
諾曼·峰田聖荷西國際機場 | 聖荷西 | 否 | 63公里(39英里)東南 | 14,319,292 (2018) | 混合 |
旧金山湾区奥克兰国际机场 | 阿拉米達縣 | 否 | 19公里(11.8英里)東南 | 13,594,251 (2018) | 混合 |
查爾斯舒茲-索諾马縣機場 | 索诺马县 | 否 | 87公里(54英里)西北 | 238,917 (2014) | 混合 |
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爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场 | 波士頓 | 是 | 4公里(2.5英里)東 | 40,941,925 (2018) | 混合,主要 |
羅德島T·F·格林國際機場 | 沃里克 | 否 | 95公里(59英里)南 | 3,566,769 | 混合 |
曼徹斯特-波士頓地區機場 | 曼徹斯特 | 否 | 81公里(50英里)西北 | 2,814,125 | 地區 |
伍斯特地區機場 | 伍斯特 | 否 | 76公里(47英里)西 | 107,000 | 地區 |
擁有三座機場的城市
[编辑]擁有兩座機場的城市
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 2007/2008 passenger results positive for Melbourne Airport (新闻稿). 墨爾本機場. 2008-07-21 [2008-07-21]. (原始内容存档于2008-12-07).
- ^ 克里迪, 史蒂夫. Avalon Airport to get air traffic control for passenger services. 澳洲人報. 2008-05-16 [2008-07-19]. (原始内容存档于2012-12-15).