和邇站 (江若鐵道)

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和邇站
日语名称
和邇 – わに – WANI
车站概览
位置 日本滋賀縣滋賀郡志賀町（日语：志賀町 (滋賀県)）大字高城
（現時：大津市和邇高城[1]）
地理坐标35°9′43″N 135°55′24″E / 35.16194°N 135.92333°E / 35.16194; 135.92333
车站构造
站体类型地面車站
站台2面3線
历史
启用日期1924年（大正13年）4月1日
关闭日期1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若鐵道 下一站
真野
3.4km
往濱大津
 江若鐵道線
距離濱大津 18.9km
 蓬萊
2.5km
往近江今津

和邇站（日语：和邇駅／わにえき Wani eki */?）是位於滋賀縣滋賀郡志賀町（日语：志賀町 (滋賀県)）大字高城（現時：大津市和邇高城[1]），江若鐵道的鐵路車站（廢站）。

歷史[编辑]

在1924年（大正13年），江若鐵道堅田站至和邇站之間開通，此站啟用[1]。在2年後的1926年（大正15年），路線再延伸至近江木戶站[2]。在當初路線計劃中，江若鐵道除了敷設連接濱大津至福井縣三宅（日语：三宅村 (福井県)）之間的本線外[注 1]，還有一條支線。該支線從此站分岔，隨後使用隧道穿梭途中越（日语：途中越），進入京都府的大原和八瀨（日语：八瀬 (京都市)），最後到達終點站二條站[4]。該計劃相當於改正鐵道敷設表別表第77號（日语：鉄道敷設法別表一覧#（旧）第77号）「滋賀縣濱大津起，經高城至福井縣三宅之鐵道，及從高城起分岔至京都府二條之鐵道」的後半段路線。在計劃敷設支線時，由於未有得到資金和技術層面上的支持，因此雖然江若鐵道申請了鐵路敷設許可，但是由於江若鐵道當時主力敷設本線，因此最終未能夠完成敷線支線[4][5]。

江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[6]，車站在翌日11月1日廢除[7]。

年表[编辑]

車站構造[编辑]

和邇站路軌配置圖
←
真野
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0 0 0 0 Mbifd voie voie voie voie voie Dbifg 0 0 0 0
0 0 0 Mvoie 0 quai quai quai quai quai 0 Dvoie 0 0 0
voie bifbd bifhd voie voie voie voie voie voie voie voie voie Dbifg 0 0
0 0 courbehg voie voie voie voie voie voie voie voie bifbg voie bifhg voie
0 0 0 0 quai quai quai quai quai 0 Mvoie 0 0 0 0
0 0 0 0 quai quai butoirg voie voie courbehd 0 0 0 0 0
0 0 0 0 quai quai quai quai quai 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 BV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
→
蓬萊
圖例
來源:[10]

和邇站內設有客運和貨運業務（一般車站）[11]。此站設有列車交會設備[11][12]。此站設有1面2線島式月台和2面1線的港灣式月台[10][12][13]。另外也設有側線[13]。

位於站內的站名牌中，車站名稱的日文（漢字）是寫上「和迩」[14]。

使用狀況[编辑]

以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量：

一年客量和貨物起卸量：
年 旅客 貨物 參考資料
乘車 下車 發送 到達
1924年 33,294人 26,228人 163公噸 75公噸 [15]
1931年 46,662人 47,603人 784公噸 1,187公噸 [16]
1934年 41,274人 42,276人 603公噸 1,075公噸 [17]
1935年 42,461人 43,432人 539公噸 1,092公噸 [18]
1936年 48,390人 49,554人 519公噸 1,337公噸 [19]

車站周邊[编辑]

車站鄰近琵琶湖的和邇濱泳灘[1]，附近村落也較多。而濱大津站至此站之間也設有區間列車班次[12][13]。

在車站廢除後，湖西線在此站遺址西邊設置了和邇站[1]。車站遺址有一段長時間都是一塊空地。在踏入平成年代開始變成住宅區[1][20]。在此站北邊的喜撰川處，可看見江若鐵道的鐵路橋（喜撰川橋樑）遺跡。在該處可看見被雜草掩蓋的橋邊部分[20][21]。

相鄰車站[编辑]

江若鐵道
江若鐵道線
真野－和邇－蓬萊

注腳[编辑]

注釋[编辑]

  1. ^ 由於缺乏建設資金的關係，路線只能夠延伸至今津，沒有再孤延伸至三宅方向[3]。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 江若鉄道の思い出，第54頁.
  2. ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394頁.
  3. ^ 江若鉄道の思い出，第116–117頁.
  4. ^ 4.0 4.1 田中, 宇田 & 西藤 1998，第397頁.
  5. ^ 5.0 5.1 寺田 2010，第12頁.
  6. ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 今尾 2008，第31–32頁.
  8. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1924年4月8日（國立國會圖書館數碼化資料）
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1926年4月15日（國立國會圖書館數碼化資料）
  10. ^ 10.0 10.1 竹内 1967.
  11. ^ 11.0 11.1 寺田 2010，第10頁.
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第82頁.
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 寺田 2010，第15頁.
  14. ^ レイル，第83頁.
  15. ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  16. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  17. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  18. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  19. ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會圖書館數碼化資料）
  20. ^ 20.0 20.1 寺田 2010，第25頁.
  21. ^ 吉田 1998，第189頁.

參考文獻[编辑]

  • 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）. 
  • 大津市歷史博物館 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）. 
  • 竹内龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊（日语：鉄道ピクトリアル） (鐵道圖書刊行會（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047. （再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）. ）
  • 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）. 
  • 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）. 
  • 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）. 
  • 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）. 

相關項目[编辑]

外部連結[编辑]

江若鐵道線（廢除）
膳所 – 濱大津 – 三井寺下 – （臨）競輪場前 – 滋賀 – 叡山 – 日吉 – 雄琴溫泉 – 堅田 – 真野 – 和邇 – 蓬萊 – 近江木戶 – （臨）青柳濱 – 比良 – 近江舞子南口 – 近江舞子 – 北小松 – 白鬚 – （臨）白鬚濱 – 高島町 – 水尾 – 安曇川 – 新旭 – 饗庭 – 北饗庭 – 近江今津
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